2蚂深,那就是《易经》的精神榔盼。第三个式氏,今天的连接是移动的连接颧,还有MOBILE朵,MAN TO MAN潘屋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来扩功。    今天电动汽车很重要的一个横奴财,大家买得起用得可靠咆磕时。智能化以后题傲敞,因为有各种各样的基础设施和商业模式切,我不展开了荤财良。    从电动汽车变成一个智能的汽车邢烩裳,从智能的汽车再变成一个智能的交通低软涣,从智能的交通再变成智慧型城市鼻甜。我们附加值可以产生很多耸郎酒。根据《易经》价值精神祥探席,通过交通网颅、能源网玖倒拆、信息网绕诧、人文网可以产生无穷的价值机会娇。利用交通资源的全时空动态感知迪,交通工具的全过程运行管制类锈希,无处不在互联人、感知染、管控和服务实难才。    怎么布局警?怎么把电动车进一步变成智能汽车县慰,如何布局智能网联汽车技术酶?我认为另,不但对中国厩陀,对全世界都做出更多的贡献携苗,第一是制定网联汽车法规标准火呸秒、智能技术懒孟北、环境容喷棚、HMI技术认、空置执行技术跋、智能网联的实验坊挛、网络和信息的安全副。    怎么做到网络和信息的安全魔喉?这是一般的云疼,怎么把一般的云变成安全的私人的云舅?有很好的结构恼,处理器巍镁箱、传感器郡挪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次疲。第一是收集材料频,就地处理横防悼。第二是从收集材料到云之间要慢扣,一个是单点控制劫亩狙,能量控制或者功率控制桔海。一个是多点控制苇坚关,能量控制或者功率控制琴恢寺,这是全局性的羌签。要及时处理计,要经常互相认证纬旅互,变成安全的云恼玛。    跟大家分享一下我做的一些工作瞬。怎么从理论上去证明这个是可持续的热涛目?我一直在思考所有的工业革命肉净,基本就是能源更新桅泉疲。第一次工业革命娜焊,瓦特发明蒸汽机蒜拜,电话涕哩短。第二次工业革命怕肯,美国抢占先机怕,电气化擂失佰,主要能源专项与信息建设派栓袱。现在第三次工业革命来了谎钝橙,中国能不能抢占先机氖潮布?我们要做新能源革磨铅,信息大数据时代写谰甘,我们百人会能不能更好地发挥作用捂闪善?今天早上的研究会很好梳负猎,我建议做一个尝试的机构讨,每年召开百人会国际研究会议病拈瓜,形成品牌坪世。    信息跟能源能不能有机联系起来呢晨煽?我提出储能熵的概念核。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量层。一个系统里面假如是孤立的币阑谐、系统是不可持续的舜触,一个是做功的、一个是废料是不可持续畴踏鳖。如果是物理系统痛,分析储能熵匠,熵代表可以再利用剃从。总的来说碱,一个系统熵不能增加犬,熵要减少肋匠,熵减少系统可持续陷称徒。熵是储能熵赣,熵是不用的熵鲁懈围,下一次可以用萝。总的来说熵是在减少怕适扳。    包括中国的历史馈,中国封闭的时候中国就不可持续芹放,中国开放中国就可持续琉嫁敢。近亲繁殖以后熵增加不可持续酬。系统要做可持续性碗蔑,系统熵要减少借教俊,你的收入不能是单一的蜗、不能是孤立的系统乐钢。因为一部分是做功饲,一部分是废料松雷,从废料里拿出来警虽,通过证明熵减少冕互躺。从废料里面可以再循环俏,那么你的系统就可以持续了黔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拿,后续需要时再利用的能量的熵魏磷,通过储能熵概念的引入九,希望用来解释可持续系统的演化过程虏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态工仿墙。    综上所述蛋,不管系统是生物的或人工组成心,维持系统发展的条件具有外界能量的输入秀德。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂洞健,而这些系统工程特点是配熄,即使在系统研究过程中藐未,一个熵有增加的过程舍金阶,总体在系统不断迭代发展的过程中墒,系统将进入熵减的状态焙凡,因为系统具有自己生成复熵的能力掳,从而保证了系统的可持续性坞赣。    应用在电动汽车创那赋,这个是分布式的发电县慨泛,这个是分布式的负荷杆系浅。电动汽车就是分布式的负荷撩畴小,还有分布式储能村,电动汽车有储能沮、有电池陪。电池可以双向的倒阮烂,分布式地发电受汾诉、分布式地负荷塘弹署,在分布式的储能视矾,这三个系统可以持续韶鲁龚,这是我要证明出来的武悼。我证明只要你的熵是减少的跨屡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望溪杜伶。    感知橡臣、认知帛表、行动悸钝,不断可以纠正人的行为踩妈健,比真正的司机还要好串僧。    最后额,希望我们以后的交通系统是舒适的椿胃嗡、生态的谩、方便的和安全的侠灭狸。要做到这一点牛涎容,什么是成功瞳香敞?因为里面的成功是3个S脆,SUCCESS但,在S蚊叼玲、E里面画一条线都是欧元跟美元居腾,今天是国际合作每潮,虽然人民币还不是嗣,是一篮子化的急吴祷,人民币准备好了冈淌购。ESY就是人民币氨。    要有六个眼睛愁豪喜,有四个眼睛不够惊哀奈。第一要把眼睛放在前面解放思想健秋说。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维仁兢,电动汽车下一年布局市惩断唷,也要有前瞻思维概偿。眼睛放在后面汲取历史教训寿鳖,要有全局观念尸辑。要看到旁边的需要贪茄叭。然后要把眼睛放在右边学习欧美蛋,不得不承认高端人才密集地在西方病。所以把眼睛放在西方学习何,它沉淀了100多年螺。四大发明中火药是中国发明的鹊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的标。全方位都看到了丁负楔,所以英文眼睛叫做EYE久。第一个I是Inspiration社够泛,有了激情可以有想象力扳莽,然后有创新且,但一定要融合痹,一定要集成匆忱。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题筏环残。科学要把自然归结起来肛举,工程有十几种李快,要把科学哨详瞬、技术愧、管理结合起来那就是工程教戚,那就是要集成哦。特别今天要跨界地融合裸、跨界集成晌,这样才能实现猜笛。但没有钱也不行筐蓟练,今天招商局也来了很多金融机构顾,要融资靖。    谢谢大家!    (根据发言整理褐帝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞溉:李芳" "   回顾已经结束的2016年兜肥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展探鬼碌。在政策的全面推动下梧妨伪,我国电动汽车年产销量再创新高究绒,达到50万辆左右皋枫辫,充电桩数量达到20万个耙多腐,遥遥领先于世界各国澎谱冈。更为可喜的是能靡,在规模市场的推动下缄芭,技术创新全面展开污颠碍,技术进步全面加快媳沮肝,正在全面逼近世界先进水平台昏携。但是镐竟脚,在这大好形势下屑惠冯,质疑之声渐起寡。比如嫩,我国电动汽车发展主要靠政策推动虐,能不能持久工卜?政策是否过于宽松夸,以致于出现骗补情况搓叭?另外白吻侨,由于发展形势良好嗡,一些激进的观点也在抬头疚。比如诫联,要挡住国外产品进入中国市诚帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车无藕太,准备放弃传统燃油汽车氰僻懊。    作为一名资深的亲历者脓甩,笔者认为靛虐帘,在这新旧年度转换之际骏哇毁,有必要分析我国电动汽车的发展形势些,梳理其发展历程孪,以利于业界对形势有清醒的认识蔽袭、清晰的判断笛,明确今后的行动方向姜晦薄。    一澜、我国电动汽车发展形势良好    当前疟限,我国电动汽车发展形势良好茬,主要表现在两方面瓣糜艰:一是电动汽车技术创新全面展开娘版,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蹭送土,技术创新和商业模式创新层出不穷具魄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面柔绵,比亚迪微篱簧、北汽碧、江淮涝眯乃、上汽等都推出了极具竞争力的新产品井。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车托,而是专门设计的电动车底矩飘,续驶里程达200~300km甚至更多负,能效明显提高滔,动力性蜂、平顺性弥澎、舒适性逃雇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平镐赔。事实上丹谰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布入泥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市羞妨。另外翰搪,我国电动大客车产销吹、应用占全球份额的90%以上潜棠,技术达到世界领先水平柯觅叛。    在动力电池方面狙,我国产量已超过日本庆丁螺、美国男懦淌、韩国皇挤,跃居世界第一九筏,且市场份额超过全球的1/3笺。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面戒亨,呈现高能量比钩加、高安全性哪离、高功率比等各类动力电池全面发展的态势曹橇。同时股恕炮,产品水平迅速提高成,与前一年相比额革,平均能量密度提高30%箍,成本下降30%左右柔赫。    在驱动电机方面拉畔花,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机归纽,总体性能进一步提高父,成本下降30%左右笔。在电池管理系统随、混合动力系统嫉瑞逃、电动助力转向捎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面甘,也都有明显进步倪。    在基础研究方面博点募,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌歉督。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展跑,电池热失控东、硅碳负极材料了尘慷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快寸。    2. 充电基础设施建设加快桓垮弄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下熔频工,政府有关部门出台了实施细则嗅,多个地方政府建立了城建骂、电力潘粪、规划等多部门联动的领导机制观呻,大大促进了充电基础设施的建设速度踩遁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上苔扑械,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计喜,我国充电桩总数超过20万个练巷,远远领先于世界各国唾。    在市场带动下朵堑,技术创新不断涌现窍僧。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术既、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法驰痹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术忌、节省设备投资的车端交流快充技术屠弹悼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用墟泥殿。    在商业模式创新方面藕佳耐,呈现出各类优势企业多种形式合作钨邢吓,加快充电设施布局舶懂遁、建设晒拴、运营的趋势艘。众筹建桩怯、合资运营眠、利益分成等运营模式迅速发展牡肌边,公交车碧籍、环卫车巾浚、物流车吗寄巢、出租车剑感、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模卿此脓,广告推送团秤、免费无线热点接入等增值服务开始出现介旦娟。    在互联互通方面活,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施堪闭鹃,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段识顿味,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成才昆乖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赁,以企业级汗柯、城市级监控平台为基纯绫夂辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据肌、信息互通的国家信息服务平台即将建立讨袒间。    二廷、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说崔,我国电动汽车的发展道路与美国排、日本孝跋、欧洲等国家和地区有所不同颠劲何,主要区别有两点褥糠涛。    一是政府干预模式不同乃河。我国采取的是政府强干预模式霸焚律,政府进行顶层设计婚税谅,制定国家发展规划鹊烂射,多部门联动制定全面的鼓励烧煌、支持政策贡芜贾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨さ妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蔬,在市场发展中不断加强研究开发厦涉,技术水平逐步提高;同时嚼烙,充电基础设施建设逐步完善喉。而美日欧政府多采用弱干预模式哨,政府支持共性圈铅、基础技术研究卞剁,给予一定的政策痕瞳零、税收优惠摆,逐步培育市臣瓮睢;企业则根据自己的战略规划碳亢,首先研究技术实,同时有选择顿嘉、有重点地开发产品违。    二是企业战略不同辱。我国企业多为在政府引导下被动式发展频,初期技术积累明显不足溺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显涣,产品方向受政策影响大恃疯秀,各企业虽进度不同倾填搬,但呈全面开花之势痘菩阔。而国际大公司多为主动式发展项撑,厚积薄发湃,技术有所侧重掀,产品形成特色骄,如丰田的混合动力和燃料电池靛、日产的纯电动檄几、通用汽车的插电式潮、宝马的碳纤维轻量化技术等瀑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点捻祷熟。中国模式的优点是市场拉动技术发展诵,不受油价等其他因素干扰房,迅速形成规模市成帧,全产业链技术进步特砷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟缕,发展中有不协调情况溪,如充电基础设施滞后刨,部分企业盲目跟随帛,发展不扎实敌享揭,少数企业以谋取政府补贴为目的砂,甚至出现骗补情况腿。美日欧模式的优点是技术扎实告瞥,发展均衡;缺点是市场发展慢险罕肺,产品更新慢酒炮,影响技术进步祭搐,受外界因素干扰臀,如油价低迷则市场难以扩大使。    笔者认为袍携胸,中国模式适合中国国情歇。我们不应过多盯住充电难趁供、骗补等不协调现象狼,而应看到正是现有模式才能形成后来居上比、技术追赶的大好局面耻秃磁。从另一方面讲欣,中国模式也有赖于我们的制度优势节参裤,只有中国的强势政府才能如此运作糙,很多外国同行都很赞赏顾贾、甚至羡慕中国的条件滥搬。    另外倘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面扫,近两年有明显变化食秘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术侠齿秘、开发电动汽车产品汰,而且各种技术路线都受到关注的局面刺讨触。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出霉貌。中国各大企业都重视电动汽车没有错软彭,在现阶段已不能算分散重复寒誓,但难处在于电动汽车不好做戌纲,需要有很强的钙、全面的技术积累和投入坡浩暴。那些技术实力不够的企业擦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前京味,不应存有“弯道超车”的侥幸心理玻埠就,而应准备应对“弯道翻车”的危险掏目俺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过檀疚发,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时搬偶痛,可分为几个阶段祭顾相:当市场份额超过1%时率耍架,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%动失,则意味着市场条件全面成熟咆鲁骸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年罕喝碉,又主管我国科技工作多年强判类,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结赖猫。    对照电动汽车的发展盲,在我国射酣户,市场份额已经超过1%;在美国和日本盛钵,即将超过1%次褂。这说明改通瞧,电动汽车技术正在接近成熟铆超。笔者冒昧估计贬,大约再过5年左右时间幸亥嘿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题略傻涤,其他性能与传统动力汽车相当匹腾俩,加速性优于传统动力汽车替连,成本的差距大幅缩写┎伞;再过5~10年时间瓣缅,电动汽车性能可全面赶上据扭、部分性能优于传统动力汽车坛遍境,成本与达到当时排放挠癌、油耗标准的传统动力汽车相当剧。但即使到那时吮,传统发动机也不会消亡猾,而是电动驱动与发动机平分秋色瓶伸,或更多的是融合发展搏滇秃。基于以上估计芒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车黄群,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车幂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展缅轮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作急,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瞎蹄。2009年堪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研漏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告棵。回首往事庇楷骨,扪心自问棺层,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的户萎。至于些许不协调现象拎淡盘,是产业发展过程中的必然氢啊赐,是白璧微瑕界锑、瑕不掩瑜疙省滑。笔者断言蹈丧,按目前态势再发展10年嗅登划,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界秸暗,并以此跻身世界汽车强国之林洽透。    三吹溜及、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一笺识绕,整车生产企业要更重视电动汽车捎。首先要制定好发展规划和生产布局童淳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视暮门矢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调稳监,不能两张皮邢。其次要重视研究与试验放哩,需建立完整的圣懊、一流的研究和试验体系坊坏道,规呐校和水平应不低于传统的发动机和传动系统水。电动汽车相关技术发展很快溪,要靠自己去研究发展惫每龄,别人的经验会很快过时拓擞诡,更不能只靠“挖人”搞产品绣山。再次要全面布局弊,围绕全技术链开展工作募彻,不但要重视整车开发揪,还要研究电池和电机围溪,重视电池管理系统损,这是当前我国的短板耍搐揉,此外还要注重轻量化和系统可靠性谐救。    第二钝烈熄,要建立相应的零部件体系畦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱玖鹃邓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的谭揪舍,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展醚。    第三挟,要开放发展渭滴句。需鼓励革软描、支持合作伙伴引入先进技术和产品郝,像华晨与宝马采、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好保汇。历史将会证明孰火,开放发展电动汽车会比关门发展更快廊。更何况跑,在全球经济一体化的今天稿激,关起门来自己发展是不现实的香。    第四滦柯吃,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蓖。今后相当长一段时期奠虫,将是传统动力与电驱动并行发展妮、融合发展的阶段剩侍练,单搞电动汽车很难成功颈蔑第。对于只做电动汽车的特斯拉林通,笔者并不十分看好衡蚂媒。    2. 对产业界的建议    第一齿缴,要加强合作敖滥。需沿产业链憋秒、跨行业合作栋绩,整车企业要与电池企业踌、电机企业熟溶、其他电动系统生产企业深入合作戳哆。以动力电池为例缮弯慈,需要电池设计与正负极材料焦入芥、隔膜惊喷泉、电解液书、电池制造装备睫恃、试验装备舶、电池管理系统全面合作武镁屁。优势企业和研究单位要分享成果镁孝擎,互补短板亩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件娜械乌,要形成轰轰烈烈的大协作局面立,合作创新沮,百舸争流驼按,才能迎头赶上并超过世界先进水平掳。    第二袒目钩,要注重实践棘冻榔。汽车产品与其他工业产品不同仟俱,一是使用环境广且复杂疗勺朽,二是生命周期长仁,三是对可靠性滔隘、安全性要求极高握。这些都决定了仅在工厂台班、实验室不可能完善产品浦灵,必须通过多轮的使用实践坪科。与电动汽车产品研究开发相比蓬忌,充电过程更需要实践排扮抱。像电动汽车充电过程这样长时间挡诡物、高电压霸陵、大电流踏、室外逻锻父、无专业人员值守的工作状况授栏潭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验垛抒墟。    第三翁,在充电基础设施建设与运行中壤檄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善湿。充电基础设施建设是一个新行业酱噶茨,在管理上涉及电力腊贬拜、规划藉连、城管失、工商管理等多部门斜,权力交叉替感,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惜累,利益主体错综复杂谋。单靠一纸文件不可能面面俱到淑,必须经过相当长时间的实践藉,完善流程忙伙,积累经验床。    第四疮胖,要加强标准化工作弹垄淖。领先的研发踩瞧式、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌Α,而及时总结经验髓、制定标准又能为继续实践份涛激、创新提供重要保障潭鞋僚。当前瓶摹,恰逢政府推进标准化工作改革存杉,要求标准化工作密切结合生产蝗踏妒、创新实践怯,要求鼓励发展更灵活粳、更接地气的行业标准旁盾伺、社团标准豪鸥。对此啃骑煎,业界应给予足够重视夹。    3. 对政府的建议    第一秦好,要保持政策稳定佳啃。正如前文所述咐狗,我国政府的强干预政策非常正确蕾,发挥了制度优势撕休,已取得很好的成绩莫毒,应该继续保持拍眠。电动汽车的发展涉及多个行业顷繁化,需要长期积累并雇俄,需要几十年的时间才能成就大业嘶,切不可存立竿见影潞男性、一蹴而就之心萌揩病。    第二姬腔,要及时对政策进行微调和补充完善谢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列尉宋鞘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴叼柏,又由于此项事业发展快唬妊,新情况菠绘料、新问题薄串、新技术层出不穷线,因此及时应对办称、调整珐蔑、完善是必然的侠判。    总而言之颗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道楼写贩,迅猛发展正当其时尖畅咆。笔者衷心地希望朝野上下迪、业界同仁能认真努力工作划确,自信且坚定发展嫉。假以时日妨僚,我国必能引领世界电动汽车技术潮流骡,并以此为契机猎槽脸,跻身世界汽车强国之林午。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩屉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年闪福,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年断抗郝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题绵炕,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日莫缮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示陛欣驮。    他认为狸掂票,现阶段同,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题宪浦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蚊,但从长期来讲跑,新能源汽车技术发展路线要从电动化蓬邻榷、轻量化茨什吴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合腐诽山、轻量化与制造生态化结合瑟、智能化与网联化结合摊现。    尤其在电动化方面烯玫萎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车搭脱蔚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力扫,就是家用主流A级轿车犬共挫,在性能价格比上与燃油车竞争扰。目前全世界都在朝这个方向努力顾拖示,如特斯拉Model3酶、通用Bolt笔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车爽妇椽。”欧阳明高说厘闺。    欧阳明高说话,但要满足这个要求拷卉,电池必须降低重量捕巫滦、体积以及成本孩涤度。此外浆,电池的比能量必须大幅提高貌底涟,达到300-350瓦时每公斤宦蒲催,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标钡猾跑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知长突朽,锂离子电池发明至今只有20年孔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年肝氢胳,2007年第一次在日产聆风上开始使用妊剐皮,可见动力电池的进步非常迅猛钩铅。”欧阳明高说偏曙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期贬。    但此前笔宿,主流的观点认为温继,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瓢阜负,从性价比来看散,其优势主要体现在100到150公里的里程范围睹搓,但现在随着锂离子电池技术进步醋,里程提高一倍握,即在300公里的范围内拇,仍然在性价比方面有优势沫。    从技术上来看诧挤憾,在单位重量沧科勾、单位体积下储存的能量越来越多楔,成本越来越低傲粒躺,才能体现出电动汽车的水平和技术呢。    一个好消息是想,我国电池成本每年大约能够下降20%酚娩监。据介绍扣肋,五年前拒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元狈槐哺,去年平均价格为2.5元左右并快,2016年为2.2元炬程违,考虑到大量的电动汽车是大客车衡独凯,其电池价格相对会比较高一些陕何圭。    “现在国内开发中的电动轿车匙,最低的系统成本在1.3元每瓦时烘如,单体成本在一块钱左右搜。美国通用Bolt电动汽车葱,单体成本为150美元一个千瓦时盒。”    如果按照这个标准对嗓扣,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到卸,但是按照现在2.2元目,逐年减少10%到20%挫崔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现良翠罢。    “加上循环再利用做到1元残,也就是说燎横鸡,一千瓦时电池一千元人民币之内巷,是可以做到的闹萍肪。”欧阳明高称徘。    对于具备性价比什钢菱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潦,现在一百公里约耗电15度钳委,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内痕趁脑,接近10度电一百公里目鹊。    “要实现这个目标饺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗吞。目前电耗的降低空间还很大糕闻镭。如果能够实现上述目标攘菱猩,一百公里的成本约在一万块钱份铅,如果电池能达到300公里就是三万块钱标,考虑到使用周期内省电和维修省钱距炒,将具有商业竞争力为拳,这是电动化下一步最大的目标漂畏。”欧阳明高说测涕剔。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出妨连。纯电驱动真正实现产业化是在2014年痴,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长尽蟹,但仍属于比较粗放的发展模式璃,今年电动汽车发展逐步趋于理性额品淬。总体来看采金,走到今天魄测藉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位受。”欧阳明高说绢炉。    事实上绿揽紊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一梨墟,由于销量超过全球50%以上诲幕糠,在国际上引起了强烈反响酥,无论是政府还是厂家瓤傅,都感受到了来自中国率先发力的挑战模别。更值得注意的是痞,2016年如德国大众和日本丰田辩嫂瑟,纷纷调整技术路线藐栓靛,加快对纯电驱动的转型寺。    不过苗,纯电驱动的战略目标抵旁谈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展喀颧。对于混合动力技术来说喀,传统的汽车强国让官、汽车大公司比我国更具优势叔伍脐,如丰田路线就是先做混合动力熔,再做插电混合和燃料电池活鲸。    由于我国率先发展纯电驱动恨,带动电池产业的发展达到了世界前列亮败,电池产业规模达到世界第一督开,总体水平位列国际前三牛侧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平低,我国的动力电池产业链迁糯厢,尤其是电池材料堑,如正负极材料床躬,在国际市场上的占有率第一矢旁。    “在此基础上落完,我们以纯电动力系统(电池墒扔、电机籍节畅、电控)为基础平台川继括,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利踩轨。”欧阳明高说澎携。    据其介绍仆,目前我国插电式技术发展已经取得进展奇稍两,比亚迪秦劫、唐叮苇狮、上汽荣威550驼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力滑赋锨,无论是发动机方面餐,还是混合动力装置上钾,都取得了突破瓣。    与此同时蠕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展既,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力曹风。    “这是一个渐进的发展过程讼本,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争矩。”欧阳明高说坚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项替,有效的回避弱项竞争畔,有利于我国电动汽车产业的发展鄙,到2020年之后句,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进弗菩偏、同步竞争倘咖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休衡念:李芳" "  编者按捂:产品价格区间一下提升了近40万呢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战庙殴。以安全环保为标签的沃尔沃徽矾蹦,产品质量是其立足之本韧肖仇。无论是国产车型还是进口车型城熔,质量都要做的和安全环保一样好咖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑碳桓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值府寂,安全与健康至关重要晌,但在中国市臣选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺恳金部。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家媳孝,到底该剪哪一根线琳香绦?我心里清楚毋,如果我剪错了倾,我们可能就崩溃了即手。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态佬。在2015年整体经济增速放缓憨、股市震荡伯挎混、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下菠赤剁,2016年的车市本不被看好渐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声篱。1月6日济,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售刑衬牌,沃尔沃对此解释为涧泰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器巍隘帘,更是提振销量的助推器入仟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号驴。   6月1日颗俄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职寂山耙。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蹲,具有十分充足的销售经验碾甫渡。但用他的话说脊厩想,他来自一个很小的市尘健,很多因素他都不具备困扯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲鹅杭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状慈镜。6月1日入职铝染,用一个月来熟悉公司的现状幢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”离鞠妒。然而现实终究是骨感的少目盟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆裸份赤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆师巾逻。   “做决策就像电影里拆弹的场景搔凭,我到底该剪哪一根线呢上沫,如果我剪错了惯己窗,首先所有的投资会无效韧诬,其次会影响经销商的士气涧潍赐。”陈立哲对我们坦言教精敛。   他这样的想法并不让我们意外努了潭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大呈。在台湾呢,陈立哲要去走访最南端的经销商怀矗刨,早上出发中午就到了拐,但如今这种管理方式已经行不通了寺躬哭。从前陈立哲的团队只有30人芯坪奴,现在变成了350人绒拒,他说现在同事的名字都记不完潍。   “就像牌桌上的一个赌局久蔑,赌下去有可能是回本的惠迷,也有可能就全毁了霓谅刃,所以我每天都在想我到底该怎么做斤踌。”每天该怎么做色贾颊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月泊煤啊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的旁,才能享受最好的瘫心垄。”这句话像是说给陈立哲听的暖。   2005年侧蜗瞥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时睡,沃尔沃一年只能卖1024辆行傻,一直到2013年5000辆的水平设汗,再到如今年均一万辆的表现咖,对于台湾这个小市场来说钝,陈立哲做的足够好蹭乱首,他对这个市场有着复杂的感情篱醋。   调任中国市场做销售一把手森,陈立哲说这很突然惩卯,他来自一个不足以领导中国市场的市场俏魂某。对于中国市称贰,他还不熟悉虹桂朔,做市场工作要对文化胯蓄、变化蛾、趋势有充分的掌握持浦揭,这最重要的三点陈立哲都不具备氨客,他唯一能做的郎颗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需哀耿豆,相信身边的工作伙伴梁话莽,组成一个高效率的团队节夸莱,去解决各种问题梆惋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嗽,首先做的是内部调整沦馅粹。通过不断累积分析过去几年市场的动态甸汗,了解在什么时期使用什么样的手段粹,反省问题所在齿袍狸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤釜嗅。面对三动萍、四季度各项费用的下滑摹辫亢,倾听团队的建议肩舍涎、做出准确的决策惶、将优势资源注入到最需要的地方并。最后将宝贵的经验分享给所有人暑,把力量从点扩散到面柒咀刃,从四个大区辆软,再到全国滇砍刃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的巾,我只是把预算赶辰患、时间等安排在它本身应该发生的场合馅鬼。”陈立哲表示翱:“我不是在讲官话祈卑梗,只是借着这个机会感谢大家埔形颊。”陈立哲相信毖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的膏拌缸。   内部调整告一段落罕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上汲藉揣。“我发现从销售品质到经销商的种种问题绕畅酥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间徐嘿惜,一下跳到80-100万水,面向的客户是完全不一样的虏芹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的疼粗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心附蜡捣,还怎么介绍产品冗婆徊?这肯定是不行的拭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门钮悼,“与高端客户接触线,销售不能觉得自己比客户矮一截涤,与客户要做朋友洗,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品级。现在培训课已经开展了实战模拟环节兑扳,我们在资金有限的情况下做到了更好赏。”   全新的管理阶层类,有限的预算荣星操,面对重重困境导互,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高捆漂弄,8-11月均超额完成销售目标防。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩芍郊,最紧张的时间淑窘。“我有我自己的节奏奠,我给自己两年的时间贝担东,两年后才是真正和主流市场之间的竞争堵皖侗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书妈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间科虫,经历了两次产品的重大变动麓沃拇,但在他眼里这是最引以为傲的了躺眷,因为这些变动碳卤寿、变革都是从使用者的角度出发别诫故,也就是我们常说的“以人为本曹钎。”   对于沃尔沃来讲曹,最擅长的领域是安全峭起泰,作为三点式安全带的发明者弧昧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期棺超。但陈立哲表示漂寡,以整车品质来讲立添塘,沃尔沃也和ABB并肩伟,例如在底盘研发能力上社衔胖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器府,全世界目前只有三家在使用磕泞,另外两家分别是法拉利与保时捷湾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酱课斧,陈立哲也谈到蔚:“沃尔沃其实也做过6缸漏魔、8缸发动机丰,还有享誉世界的5缸发动机颧。沃尔沃并不是做不到弛,而是我们可以用更低油耗眯晤、更低尾气排放的发动机达到更高水平碘。这也是全球各国政府的法规要求习,是大趋势认摄。陈立哲说“这些信息姓,只是没有在行销上进行传播罢了克甭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产相弥波,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号久及,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚萌拥辍,改变了“国产”的概念粳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挫谷辱。陈立哲表态道武:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料悸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品拧。沃尔沃立志从中国出发班盖,以人为本的信念永远不改磺,值得消费者验证与了解惜。”   “沃尔沃就像iphone一样骑锌,它改变了人们的使用习惯涤粉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例省:S90有三个界面同时提供信息鳞漏羔,分层级的来处理车辆信息辽特。这一点很重要箍林飞,体现了沃尔沃以人为本的精神顿吾。在设计方面蒜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料隆。用沃尔沃的品牌精神靖,再加上瑞典的风格笨婪绊,直接与德系品牌产生差异化撕。如果从地域来看吾,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡兜齿。   沃尔沃曾立过两个誓言级陇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化承惨蔡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故革烤,沃尔沃全额赔偿刑日集。在陈立哲看来厩,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吃烈。   陈立哲对我们讲道艰:“在欧美喇但惦,当太太怀孕的时候丘榷,男人会考虑买沃尔沃孙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据钩韧,中国作为沃尔沃最大单一市晨谏,11月共销售9,076辆新车还砰姐,同比增长12.8%;1-11月期间虫板,在华累计销量已达80,759辆纫蝗,接近去年全年表现梨。就目前的情况来看僵篓安,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高惟。   在经历过低谷期的沃尔沃哆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量护吝,这无疑是对陈立哲工作的肯定睹,同时也是明年的压力摊坞。毕竟“十万辆”这个坎梯溅拟,沃尔沃早就有迈过去的能力浦嗅沫。   2017年偶秆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鼓峰,届时妻攻剃,S90 T4离叹投、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前残郡。对于陈立哲来讲缎痪愁,最为重要的是三座版S90水爱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的壬灵,是全世界汽车厂商耗,在中国制造的单价最高的车辆方讼山。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐课,“三座版S90可以达到世界各项指标诽棘盖,这款产品有能力改变历史飞艇煽。只在中国生产陇,以中国为核心的思维彻瓶储,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了控。”与此同时盾,全新XC60也将在2017年第四季度发布缅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬淌贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额募奈,所贡献的利润更是远超世界平均水平袭碗亢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人奴。陈立哲大方的承认自己没有这个实力庇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任够。“知道我坐这个位子的时候鲁侗,很多人会紧张甚至惊慌顺,他们会很直接的问我还,你行吗叮纫?台湾市场那么行榍型邸,你行吗贯?”陈立哲笑了一下说道煤:“每逢这个时候旅踏,我都乐意告诉怀疑我的人腿篓,我将在最短的时间内做什么忱惧春。”   两年的时间转眼而逝丰航,陈立哲手中的“牌”越完善烩,与主流对手正面竞争的胜算便越大守涸咕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲刹霖,未来还有什么是可以阻挡他的呢禽馈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉汝:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺滴戳啪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验池。为了满足消费者需求轰湿,推出一系列活动迎合消费者喜好辈。 上汽集团副总裁星奶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月褥,得益于荣威与名爵的共同发力旦甫,上汽乘用车共销售27.5万辆放,远超去年全年的17万辆啡盯次。取得如此大的成就主要归结于以下几点洼胳:新车的不断推出郡裳、以人为本的理念及高性价比挞确橡。    上汽集团副总裁滑、上汽乘用车总经理王晓秋蔡小,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访持,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解饱贪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解搐毁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺齿驶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车并蹄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔牌堤阜。同时瞄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义讽挨:个性而不小众尉餐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发山峡,通过对消费者的沟通与研究无,已推出很多新车型楞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”率拉。王晓秋还指出街,名爵现在的路线是个性而不小众删时,这就是上汽集团未来的发展方向士狄列,上汽集团希望新的产品有个性桅鹤花,且能让大部分消费者接受稍。    据悉瓤呕,自荣威RX5上市以来敞,名爵锐腾也迎来了中期改款逃毖,同时新车名爵ZS乾衰、荣威I6也蓄势待发实。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言毙级。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时腊,上汽集团也很清楚自己的客户群体评。王晓秋指出厕儡,新车型针对不同的受众群体切,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的老。拿具体车型举例稻筐,荣威RX5更偏稳重柿,新锐腾则是一款属于年轻人的车惟,新锐腾外形活泼疟般,同时考虑到消费者的需求茧肩,我们对内饰也进行了升级穿玫,并增加了10-12万的手动版缉汇,使新产品没有短板驮夕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时藕吭,王晓秋表示盟客,“从荣威550开始举,上汽新产品从设计到销售忙患,最后还是根据消费者需求来决定伎泄。”    据介绍昏冲伯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验艰蛋。为了满足消费者需求淑琶,新车不止在性能和价格上做了调整随,还推出一系列活动迎合消费者喜好瘫糖。例如欣,基于年轻人喜欢足球运动惭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网雷采,也已纳入上汽集团新品类吕,预计明年新车65%会配备此技术技泄纠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言丹挖,“上汽集团一定要明白用户需要什么泌椽,为什么要买我们的产品拜污,带着这个问题笔,我们才能真正去理解用户肃窃邯,落实用户需求缕,使我们的产品极致无短板充献,产品自然会大销怠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大氢庙,竞争也日益激烈拦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比顶颇。王晓秋介绍诫炮扑,名爵的价格基本与同级车持平位垫,但性能更具优势酶图橇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹绰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示女,“消费者希望花更少的钱买更好的商品氓,就像提到的让渡空间围娇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整凛恰盆,从而应对市场竞争环境石蹭双。”    产品有了好的性价比和客户认知度参缆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁双。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家详椽。名爵经销店到现在也有280家左右尝盗菠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络窘岔从,其实道理很简单逗潍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右型惨,且不断呈现上升趋势纶,他们认为自主品牌的春天来了”倒,王晓秋表示耪筐骸。    在被问及上汽集团未来发展方向时钡藕,王晓秋坦言裳砂办,“首先团队要把理解客户需求来灵衫、用心为客户造车变成一种自觉行动馁林扫,进而形成一种行为规范贫。其次应时刻保持警惕锹敲、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好谦贡酣。只有这样径详熟,上汽自主品牌才会变得更有竞争力堤亭袒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布寂赐黑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蹿哇。这些修改背后有哪些考量和博弈锚匪涝?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人顷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问对: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蹋?   答士: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高讲。一共收集了9246条建议剁疮蹈,其中表态性意见7736条拈汐接,赞成的占六成左右;建议类意见1510条袍手,占16.3%额抵款。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理封泻泞、网约车驾驶员资质及管理哩长、出租汽车数量调控三个方面老巧。从数据来看屑盘售,不少人对“京人京车”表示理解素客不,赞同的达到70%多假蛾,质疑的只有12%虎充。我们根据建议修改了125处楔,不断扩大合规车辆的范围既,让更多人参与“分享经济”统。    “从北京实际出发毋娃,兼顾多方利益”   问趟: 为什么要求“京人京牌”读?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蹈: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蚕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多圈辖、交通拥堵步抵抡、环境问题等“城市病”峭呸碾。在这个前提下蔡报饭,北京任何一项政策都不能“任性”猎蕊,要从北京实际出发蒜,兼顾多方利益忿穷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆修谈帅,地铁最高日客运量超过1200万人次卷魂葱,公共电汽车日均客运量1063万人次坍纽戮,小汽车每车年行驶里程15000公里袖,交通压力与日俱增梆察。但在我们的努力下李,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%顾腿吧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制木。    总体来说匆淘,北京坚持公交优先的战略扰,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充吓榔雌,对其进行总量控制在所难免袜。目前北京市绿色出行(公交肛叹阶、地铁饲、自行车糠坪弊、步行)占到71%欢,小汽车出行占25%踩,出租车占4%瘦,其中包括比例不高的网约车出行顷溜辉。北京出租车改革的总基调是孺烫:巡游车改革兄连、网约车规范缓钢、融合发展阶牧锋、错位经营顿啪、多层次服务蔑。我们力争进一步提高绿色出行比例伤谩填,为首都可持续发展提供足够交通承载力敛五。    “5个月过渡期是柔性考量”    问抱咕: 政策出台之后希,预计将有大量不合规车辆面临退出憾悍囱,政府有什么监管手段确保政策落实到位宿陆?   答沁插帕: 政策出台前答咯,我们和专家奈、司机磋林凡、乘客膘惨镁、网约车平台进行了多次沟通史,决定设立5个月的过渡期拐。一是给合规平台公、车辆擎岭欠、人员办理手续;二是清理不合规车辆噶八、人员等姐边。    从服务乘客的角度捅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行驹瓢穿。另外翔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展叙,因此提出过渡期的柔性考量氯碴。过渡期之后娩寇,平台要加强行业自律安炒,我们也要建立打击非法运营的长效机制镰,严厉打击非法运营纲掠、克隆车和价格违法行为露,能够更好服务乘客犀、保障安全桐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问徊: 面对新的经济形态锰煤,如何创新管理手段钱?   答共: 出租车发展中没有对立关系糜我。网约车以网络预约谭芦据、快捷方便等特点硅,满足了一批乘客的出行需求钵材。单从评价司机服务质量的机制看款呛,就值得巡游车学习底:如何与派单挂钩侯,实时评价钩。但网约车也有局限性赦茧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管茄笆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势贰卢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的患讼。你有技术优势罐,他有线下服务优势钱,为什么不一起干呢侯伶?    管理部门也在转变思路捅。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”伍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车赐。通过推动巡游车改革及网约车规范推崔,构建多样化服务体系咆齐,提升出租汽车服务质量惠哆。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汗娄,在京注册用户已达218万人诡寡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车跨妓狮,提供差别化服务膳卸炒。    “解决出行问题要标本兼治”   问拴安: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么灌?   答桔: 群众出行问题的解决秸惜,需要放在城市综合交通体系中嘿浓,多措并举烘爽、标本兼治偏污蔬。一方面乡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面朝半半,需要加快构建安全署、便捷残烁、高效棋凳、绿色凌恐、经济的现代化综合交通运输体系系波。到2020年杯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%室核。    交通设施根本是为人口服务挺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理琅胸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标伙嚷府,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件镣弦处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供届:李芳" "   杨美虹透露墩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吵派,大东工厂扩建项目也投产在即疚下,这些举措都将助力当地经济转型升级罢。    在杨美虹看来伙还洼,借助主机厂优势飞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时膊罕既,配合外交部到德国进行推介炮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略诲扇刷,从而推动产业升级缆复。”杨美虹说霞北酚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容衅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者裳刃猾。最新数据显示鼎,2016年1-11月切焚虏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆敛坏,同比增长11.2%绵珐,前11个月的累计销量馈播嗅,已经超过了去年全年煞穿郝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任抗炕。12月13日抽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开署蓖。活动期间棱锋仙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访虎琴裴。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)佃,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济枷芳、环境和社会贡献等方面取得的成绩妓。杨美虹向记者透露衰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩岸。    “在‘可持续发展’战略的指导下晶斤莆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则妮是。”杨美虹说关瓜。    第一趣雾,实效为先玛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题段哀胎,“我们不做虚的鹃疏骗,我们也不做口号式的睹,我们一定要解决具体的社会问题垄。”杨美虹直言磐,比如BMW儿童交通安全训练营啥,它是为了解决儿童交通安全问题汾。    第二蝗奠,长期坚持叛。宝马儿童交通安全训练营勺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅笑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年辑烩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营汕喂,今年是第一年做孰萍,未来会持续胯彼、扎实的往下推进铅。    第三搅恃愤,全员参与秆受。宝马做企业社会责任时封,会邀请车主膳夕、经销商团缔贡、投资人以及宝马员工固,一起参与进来趴岸。比如宝马爱心基金拜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拓甘掏,提供指导;另外兴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部熔函,定期组织各种各样的活动嫉哀。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略疵,将可持续发展贯穿全价值链氰勺烷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素陡。”杨美虹表示谴嚏,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点侧巾廓,主推工业旅游概念些秋。    据杨美虹介绍亭拼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园炉俏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导匹锌匪,助力中国制造业迈向高端壳,并促进东北老工业基地全面振兴祟卡尾。    数据显示攫侥甸,截至2015年底评党负,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户撕菊,当年纳税额超130亿元人民币阶。同时嫩瘟懒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会堕兽,就业岗位较上一年增长了8.6%氖动甭。杨美虹透露居罢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中迟,大东工厂扩建项目也投产在即捐奶,这些举措都将助力当地经济转型升级棋贺。    另外母恳嵌,在杨美虹看来呕圃,借助主机厂优势类戳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时落胎,配合外交部到德国进行推介抵偏鲜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扮经。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略壬检坍,从而推动产业升级察焊练。”杨美虹说朴炭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港畏斜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做慰畴?关键是我们的差距是什么犀掳丢,下一步最大的点就是要提升品质矩炯弥,当然还要控制成本尚阶。然后报钉牟,就是我们的正向研发和平台战略宋祭。最后钎览,可以大大提高效率叭滥,如订货的时间是可以压缩的思陌酥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日戚秽烷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一来将:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节逢冕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述递。    徐长明说皖,怎么理解工业4.0群?这个概念是德国发明的扮貉岭,现在在国内比在德国还要热肉落。最近豁倪缄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念龟刹才,我理解它的工业4.0的本质猩锻坷,就是怎么保持德国制造业的竞争力奸拢幌。在国际上溉,德国面临两个挑战静使抨:互联网大数据和云计算肝迁既。现在洛唤,德国整个国家都在讨论鳞熔,怎么能够“不被互联网+”鼻,而是“制造业+互联网”嚎末,这是他们重点考虑的问题掠绒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰凡脯仇、宝马俏砂、大众巾。在德国笑,汽车的需求是非常个性化的回驾毁,在这样一个背景下赴,它要维持竞争力填钵,推出了4.0的概念截溜化,核心就是智能制造挞。他们主要的目标有四个方面瘟凑:提升品质蒙藩、提升生产力汀尘卉、提升柔性化绿、压缩产业粪玫广,总的核心是提升竞争力汉炭颇。    徐长明分析篓,本土品牌下一步怎么做屡但棱?关键是我们的差距是什么徽侯善,下一步最大的点就是要提升品质沉钎,当然还要控制成本秃睡。具体要怎么做母冬蛋?也有几点贾:第一程,想办法提质控本解唐。提升品质科,消费者理解有三个饰潞甲:可靠性头持、感观品质苦、性能惺。第一个维度埠:可靠性是必须的汲,现在光有第一个维度已经不够了搪懈,必须要加上第二个维度泌徒:感观品质芥,看起来要漂亮畏脓吾。在此基础上又发展一步炔疏泵,就是性能的提升丧哺。最近市场上卖的好的自主品牌弗,大概有12款车屡饺梢,年销量超过10万台辱涵,这些标杆产品襄,性能上也不错魄肖壁。因此窝帆考,自主品牌下一步还是要想办法矩郡刮,把这些提上去虱躬,缩小跟合资品牌的差距实。    这几个方面的提升模典孔,意味着成本也要提升石路,怎么能够控制成本掏?第二方面的话题芯冲荤,就是我们的正向研发和平台战略辨屑边。之前淌仁豢,我们很多品牌都是“逆向研发”伙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车偶等弊,拿过来拆解做测试倾,最后组装起来层隧。这个模式下挤,成本可能是略微低的乐榷,但品质救誓愁、性能有很难保持毛磊惋。现在必须要正向研究白菇扩,从消费者需求出发鹅控丸,形成一个目标殊钨,对目标做分析添,只有正向设计翘们挨,既能提升品质性能彪,又能控制成本几仇,像长城届石惫、吉利等等菇请,基本上都已经是100%或者80%正向研发了猾。    平台战略河彤膘,在更大程度上控制成本叔。他说拐罐馈,我们的开发空堕,现在是一款一款开发的迪镜,零部件的通用性相对比较蟹展摹,最近一两年来绿筒籍,已经有两三个企业开始走平台化战略类,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车苛里、SUV和MPV五橡夹。这种情况下似湍,零部件的通用性非澄溃好粳,同样是50万辆的产量奈,对零部件供应商的供应量更大考,就能有效地降低成本献。    徐长明强调蔑嘶,对于工业4.0的精神本质还是要学的肛瞥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标醛禾,它做了那么多的智能机器人坛甸刮,智能机器人都是带摄像头的阿,在实施过程中的质量随时能够监测玫贿,然后反映到云端位茧,再反馈回来随时可以改进违孔希。现在举剔,企业员工的工资水平越来越高济灿,汽车厂家很多在加班加点胳煌惜,我们要高度自动化倡,这些课要补酶拢,应该有大量的机器人替代人工吩马。如果这么做了兰钒叙,可以大大提高效率季揣此,如订货的时间是可以压缩的翟。比如腑计行,国内一家自主品牌诫摄,从经销商下订单鞭蓟,到提供汽车产品最开始是40天棺百趴,后来缩短到30天邪啪,现在可以压缩到22天剂嫩,跟世界先进水平比还有一些差距贪。这也是德国4.0里的核心内容十抒。我们不一定用他们这个办法尺,但精神实质是要学的涎郸。    他说罐柬湿,柔性化的生产也重要钞,但没有前面三个那么重要疮。在4.0背景下哼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法局佳,而是学它的精神实质提。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空畦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化兢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多哪糖谩。更为重要的是壕奢,放眼全球纽襄,驱动这些变化的地方就是中国姓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呛歇。    12月11日寿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号耄虹桥落幕尝冲。经过36小时的激烈角逐灯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出祁亮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惨华。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示缔,今后的五到十年剑瞎绍,汽车市场将发生前所未有的变化夺碎儡。未来蛾弓钎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务汹绥救。可以说庆半焙,未来五到十年汽车市场所发生的变化亢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扣恕。更为重要的是糙,放眼全球讽悸,驱动这些变化的地方就是中国妓浮箩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷丝良。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说锰奋炕,作为企业肺多儡,捷豹路虎非扯喔ⅲ看重年轻人的培养唉。在全球隋,捷豹路虎共有2500名管理培训生梦。过去三年摔,我们在中国也培养了30多位管培生硕。此外难瓦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家统,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才估。    在赛后的媒体分享会上扇错础,两位获奖学生代表分享了各自想法镁五呻,及在比赛中的收获吉缔酵。同时榔,睿侨森憾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问舅绥肋。   问榔:捷豹路虎为本次活动提供了导师扯董仆,请问这些导师来自哪里狄瞳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位敝?请学生们简单介绍一下自己的作品深,获胜的原因是什么芯佛睡?   睿侨森弛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师仑。一位是捷豹路虎内部导师杉退,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验湿纬,包括对行业发展的认知泼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息磁矩、视角和指导慈。这两位导师全程和学生团队合作份倍,提供专业意见廉,帮助他们取得最好的成绩虫捌棘。   潘孟涛赊莫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会溜,包括今天的学生措炯,将来都有机会进入到我们工程团队穗鼻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额计临汞,可以来到捷豹路虎学习和发展冬。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里痰隶,再加上扎实的专业和技能衅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会弓涪柒。   睿侨森互汇: 作为公司的管理者募哪,我们非撑θ眩看重实习生陇挡洁,我自己也会手把手教给他们工作的经验渭忍淑。不管是本科在校生还是毕业生娄佬,都能给我们带来新鲜的血液颊此哦、新鲜的想法捐。    同济大学袁旭竣朽:首先骋靖祟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌玛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行猜。    我们都来自同济大学汽车学院艇新然,团队成员有两个来自汽车工程方向枚、一个汽车营销方向棚桥鸵、一个汽车设计方向粱袍齿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鸽,围绕“以人为本”芬星,挑战的是都市环境里的出行压力莱炒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师沙楼、设计师也有很多共鸣实,通过一系列调整马危,最后有了这样一个以人为本都却测、体验为先的方案抡。我觉得筐绣希,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因芹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问衔妈革:目前柏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鲜吧揩?   潘孟涛茹: 我们会对人才数量进行评估和拟定古,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的匆贰。随着经销商网络的增加裤届,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多屁裙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钞锚,从而满足未来消费者的要求杏痘。这些内容息息相关既毯,并且不仅是着眼于眼下示贬,更是放眼未来棠泌。比如势寄,针对刚刚提到的电动汽车战略护,就要确保未来有足够的专业工程师储备木盯晌,因此砍,我们时刻准备着璃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司疽侗浅。   问深熄:在创新领域首畏,包括未来汽车科技领域嘿,捷豹路虎有怎样的系统部署隆莲储?   睿侨森奈杆: 首先购漠襄,作为一个公司黑捐,我们在研发领域有诸多投入斗,而且很多的投入都非常具有前瞻性寄。比如说墩虐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队郎纶师,他们会跳出现有的框架做很多创新实验县构。    其次炼髓妻,我们想要通过产品和服务膳,把先进技术带给我们的消费者朵,因此我们的工程团队停素距、研发团队必须时刻关注消费者需求熔仟,做到一切产出符合相关性愁怖、可实践性原则圭恰。此外枪钮,我们每年投入约350亿人民币兄懦,用于车辆技术的研发和投产泊。    我们还于今年7月宣布沤:在未来四年芹躬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆韩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈猩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术携祷,并在未来应用到车辆技术当中去惩锣。    今年早些时候讲川淡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion韦,通过应用软件及按需服务的开发与提供瓮罢秒,解决消费者在出行中遇到的难题璃郴绿。    与此同时鹿溪偏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器空青嗽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拧焚、办公空间露绦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持南。   问判:请具体介绍一下InMotion仁嗜粕。对于整个汽车市场的趋势鞠绅护,比如电动汽车技术伸,捷豹路虎是否有着自己的见解滩锯?   睿侨森坞屡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案锌岸茬。我们希望将来可以将它推广到美国惟享、欧洲以及我们非常关注的中国市场肥双。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部料,由研发团队进行分析酿垒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子腑,我们也会分享给总部爽。    关于电动汽车技术瓜,在洛杉矶车展前夕跋距,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE覆。中国是目前最大的电动车市尘├缟,并且有引领行业变化的趋势厩龄孩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势隘监附,确保第一时间响应本土市场的需求螺采。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相隆,并于2018年正式上市篇,希望大家多多关注挫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问胎:关于未来互联网汽车虐逆轨,捷豹路虎有哪些基本的认识极,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求骋粹湘?   睿侨森乐午甭: 目前圃酬董,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一扳香,它的发展甚至可以打破现有的泌蟹、传统的汽车开发逻辑与循环核簇惦。    针对这个话题款,我有两点和大家分享时:第一点辣,未来所有的车辆都将实现互联网化丹牟说,现在能够透露的是肥,接下来我们全新推出的产品臼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点芭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蔚苟泉。比如说甲汰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作闷,使用他们的UI界面和地图染。类似这样的合作此衬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力毯极。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:李芳" "   汽车网讯 12月15日顺,由中国汽车技术研究中心袍、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开碱辉份。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开护毖踞,从“市场化发展现状”蝗问席、“应用模式创新”坝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流匡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台撩磨,为产业发展建言献策豁、助力提升微飘俏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录疵: 第一獭,背景搁。    去年发布的《中国制造2025》骚仙捕,新能源汽车是重大发展领域之一皋情妓,是其他技术应用载体斥,而且是先导性产业扳类黔。它的进展情况决定了中国制造2025炕、强国战略实施的程度平,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展缎温,从而能够聚焦变革盾、明晰路径缚恭炔、凝聚共识闭涪、引导相关资源集聚推广产业创新公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构澈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一龚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布圣。总体报告是按照1+7的结构溺粒。1是总的协煤郡,7是包括4个车辆整车技术食,3个分项技术撕。    第二察,国内外总体技术分析废。    近年来坎,从国际汽车产业来说耻啤,低碳化衔虏贬、信息化渺、智能化是一个总的大趋势挥牌冠。欧洲狭、美国纪栋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略痹顶,重点企业的产品战略也充分体现了三化鞠袱飘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组盘涵。我国汽车产业特别是近二十年的发展弥捶未,取得的进步大家有目共睹泌。首先问吞氮,产业规模世界第一拦盲,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长芯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显特到鞭,包括品牌市场的影响力有目共睹突,特别是新能源汽车叉劣,包括技术密蒋、市场脸涸访、新的智能网联汽车技术虐茸梳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势么澈径,智能网联汽车发展是非彻镜埽好的优势条件戚肩卸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展贿喷,包括动力电池青叫湃、变速器肩实肝。国内自动变速器原先是空白傲氓橇,近年来无论是CVT贫、IT发檀的、DCT都有自主的技术和产品叉,而且应用在逐步扩大闯渡。    虽说取得巨大的进步馈瓣,但与国际先进水平差距明显端党:    首先犬,发展能力上的差距事。投入强度远远低于国外顷惠,全产业投入估算1千亿糠,相当于通用谰、大众察、丰田大集团一个公司的投入忌陌光。    其次锤休伴,研发积累卑。包括流程积累倘粪、数据积累瀑故、技术积累摊霞岛、标准积累唤,这些积累偏弱嗡。    另外棋论其,从整个产业创新体系上来说蛋凶氮,差异比较明显的猜陛湍,特别是协同方面瑞。单个企业弱龋拓镁,整体的协同效果很低酶,意识也比较低刨锤。在发达国家堡惫,单个企业强聘缮,整个国家的协同体系效率比较高童诺。    基础不牢地动山液俊,我国汽车产业的材料孩邵蹬、工艺基础跟国外相比也差距明显诞奥叛。汽车产业诲膘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大丧魄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革哗繁,要求有创新的思路和创新的模式扰翔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求砷楷粹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展梧乃蔬。    第三堡抽灭,一些关键的里程碑矗傅千。    重点是总目标插,总目标是基于很多现有的环境设定的迪磺疲,也基于七个路线图进行测算砰隧。反过来说任楞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施溉巾矩,就能够实现保障几个方面总目标的实现部嚼:    1漠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值垛恐。如果技术路线图能够得到实现幢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值沮粳首,之后往下走齐,这对产业来说狸陌耍,甚至对国家来说是非常重要的吹陷却。    2窝、希望在2030年左右翁疟梅,汽车产业的电动化转型基本完成党,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上良宝。智能网联汽车市场有一定的占有率缴荷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蕊褂。    3嘲、建立有竞争力的自主创新体系静特菱。    节能汽车在2020委、2025琳泪相、2030三个阶段提出典型的指标囤峭爬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗栋,5升僧酮、4升蹭、3.2升虎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%副,2025年15%啥,2030年40%以上壳阂唯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术递、自动巡航局、车道保持应用已经很高无灸歼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例剩嘛伟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例纶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线恍伺,经过技术路线测算实现总的目标申使乒。从路径识别上来说功,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口哨,以能源动力系统优化升级转型作为重点府,以智能化水平提升作为主线掠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑脱掸变,全面推进企业产业发展共。    第四伶扑路,分技术路线图的基本结论倪。    1骨、节能汽车陶虹劲。总体上有很大的共同点慈透韭,重点在混合动力技术素、内燃机技术抚距、其他驱动技术词。混合动力是技能的主流技术休哇,当然轻量化也是另外一个挽,但是轻量化有专项的分析歪乒桥,在这里没有强化趣拼。    乘用车总体执行轻量化懦擒事、小型化德纹纯、混合动力达、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失墨溃童,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径采熄。    混合电力是一个主要的技术驹,达到5升硕,4升晴、3.2升的目标亭釜,混合动力是主流头朵,其他是共性的觅,轻量化防臣、摩擦等次。    商用车混合动力应用时间稍晚摊莱,重要度低于乘用车奇。    2肠伎、纯电动与插电式混合动力汽车绅街。随着电机效率提升以及能效减少能量损失颠荆楞,加强轻量化成为趋势嗡哺。轻量化对电动车更加重要答界潮。对于插电式非常重要的警,也提出来多能源动力系统的集成优化技术巴,驱动肆攫椿、点击沤、控制苏幂、充电需恼、混合动力发动机藤速韶,高效耦合发动器怪。动力电池本身有专题甜,在这里没有过分强调亨克。    这两种车提出了总体的发展纲要迸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式福涎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的商便,甚至可以忽略不计倘靠。    从四个层面梳理了技术需求艇瘸逻,提出了一些优先的行动项物,面向纯电和插电限鸿,国家科技技术支持十五年了憨汰吝,下一步除了电池列为专项之外骸晶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持溅。    另外墨,聚焦关键零部件偷、基础突破和可再生能源刀幕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用咳揭罐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要倦凄女。    3即撼、燃料电池汽车蹿链林。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择娃。从中国汽车产业来说孔,现在重视程度不够娃访,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划狮,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究桔。希望四部委提交国务院进行发布和实施娄。    在研究过程中珊,大家对燃料电池认识分歧比较大茎警,或者没有共识桐茫,这里特意保留一个燃料电池发展目标烧,跟发布不一样强。发布时2020年达到5000辆的保留规模南努般,我们是1万;2025年是10万并,发布时是5万;2030年是百万郝句囊,发布时是10万回到檄。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧诚虹节,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池崎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蜕既、耐久性磨路、成本渡、氢安全排。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的粪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程铰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜须痴。当然潘,全技术链的技术攻关需要做本悸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口懦某。前期小功率燃料电池碍,中期是平衡的燃料电池戮密凰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池辣烷坏,到最后全功率的燃料电池挛荣。当然哗,电电混合是最主要的开垫,最后电池小容量的技术路线窍,但燃料电池的功率更大一点攘鹊巢。在这四个层面进行了技术创新梳理戌挂据,燃料电池要解决的东西很多介亩,包括材料欢橇氢、膜迪瀑、电机矢川锯、燃料电池木菔瑁块堆括、系统技术需垒、整车技术啼泌嗅。燃料电池也是下一步国家科技鼻、资金支持的重点毒坝。    4眯、智能网联汽车卷惮,这是新兴的技术发展趋势棋讣呵。其重要性与新能源汽车同等重要蛋巧券,有部分专家认为更重要翰匣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大氨,技术和应用的优势日魏秃,也是机遇霖淌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电鲍煤,涉及到国家信息管理窝。对核心自主提出了很明确的要求采舌集,即两横三纵侠。    车辆技术上更多的是决策石寥暖、执行叙。信息技术逢酮被,信息安全赊佳,地图技术也是非常重要的棚窍。两纵竟便,一个是车载的袭,一个是基础设施呵。智能网联一定是循序的杆秆,智能网联技术最容易得到大规模的应用哦详。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标图。这两个路径总体上循序得到应用祁鼎偏,从商务车来说钾,更容易形成浮挫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求落。    从四个层面聚焦一些技术需求改菊。跟燃料电池一样竟漆,需要解决的问题更多一点卿娄戏。从感知决策执行的鸡搭,特别在决策阶段呈,差距是比较大的届,感知当然也有差距涡痰渡。在信息层面对韶插,大数据协镁撕、云平台确,相对来说中国有比较好的基础和优势壳势栏。    作为一个前提污砂话,对标准法规先决性寺脐庐,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动碉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件叹。制造技术不细介绍了挡天,还是聚焦在新材料的运用踞捍,以及新技术对制造技术带来的变化盒改匣,聚焦方面进行了说明桐脯。    动力电池骇贺讽,分三个目标嫂抢,目标上有比较大的讨论和争议赡锹,比如说新阶段提出了350省、400别规脓、500的质量要求鸿,争议非常大嘶,重点几个层面拢兴怒:    优化现有的代表电池技术菠,提升技术水平立峡,特别耐久性步,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发绘。国外的装备很难形成有竞争力的差别哭菊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线精实。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系缮。现有应用以企业为主体来做咕。当然亩瀑盎,也会关注动力电池的回收利用技术赔闻疏。    最后遍吵久,轻量化豆晾。简单来说罢枢,前期聚焦材料技术鼎唯、设备技术藐困、制造技术抱、回收技术起。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺撕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化喷讼疲,比如说传统的四大工艺的变化疚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蚕妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥疥弛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价频、供应链奈祁、资金去羡疽、汽车等方面的诸多质疑偷宋锋。期间,明确表示不会放弃造车哎搁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传畴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天售逝蛔。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步剃铆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的癸仆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融敦年、互联网及云襄、内容恢、体育,还有三个端口类的,手机板投、电视官舅潮、汽车蕾膳搽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力闻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功沛硕劣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿髓。    乐视的电视做的确实是非常不容易蕊烘完。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三睡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元刹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元窖公。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元嚷博。总归累计亏损36.33亿元率喊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就粗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面红。第一部分就是投资人的钱钦骨京。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蕉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿枪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现查胸斯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法澳胁哨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情赖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿愁卡睬、体育43亿死荤柔、手机50亿,房地产64亿馅、内容108亿叼华、互联网金融151个亿啼、电视187个亿癌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂核侗构。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的陷。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的访裁皋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的缆骂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败翘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的餐腻。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件娄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准匙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙甘葡丧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的伐府。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去藤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了砍。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哇。很可惜,你们蒙眼狂奔程桔耸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散慈。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂固想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯贪:李芳" "   12月10日揪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路怀:一条是政府主导烘、政府补贴的方式烂释锯,这是当前的主流沃抖。一条是消费导向懦沏肮,依托市场的内生成长道路唐催。”他表示提奔,(电动车产业)进入者中类,大多数最终可能会被淘汰喇荒锨,但是不能不给他们机会丸。国家已经开始放宽市场准入谢设,此时疽,应该在两个方面把握好政策骆:1绷簿赡、应当欢迎新的进入者特,但是绝不能鼓动和忽悠投资者孟唐巧,让投资者自主决策胁渺,自担风险寡。2祷狮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳酮懈,严格市场监管恋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚同氦,目的是建立好的产业生态蔚天狗。电动车产业化篮丹池,最终必须依托市场来完成抨华譬,因此钮骏,政府的政策必须产生长期预期筋乃篓。推进政策应当借力市彻獬恪,发掘市场的潜力外嗣敬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蚀默。政府政策不干预技术路线魂,政策的实施不是导向对政策的依赖稼竣,而是政府作用的适时发挥喷咀畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃爸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道司,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示告姑炮,戴姆勒有望在今年成为全球最大尝醛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商醚,这一目标比原计划提前四年实现百掂唾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布技供:“戴姆勒今年即将实现这一目标身切诵,比预期时间(2020年)提前四年唐矾。”   据悉几,蔡澈最初于2011年宣布上述目标卧圭,当时受到与会者的哄笑诲。然而床瓦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嘛拼,领先劲敌奥迪和宝马蚊。(实习编译驼溅叹:刘欢 审稿姥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈夯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编受:韩大为 版权作品螺夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐抄盗,严禁转载江穆,违者将被追究法律责任芹慑欺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道电滑牵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碴踩。在提及新品牌“WEY”时壤惨毁,魏建军表示墙锋浩,“将夺取丰田和德国大众的用户”某恃缔。   记者忙票:为什么把自己的姓氏作为品牌稳告?   魏建军净零潭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品泡衬。我对WEY很有自信痹,就使用了自己的姓豌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌惶,但在中国汽车行业我是第一个篙。   WEY之所以采用英语囊枚睫,是为了要瞄准成为全球品牌继禽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力霖灭。   记者肥警:对于竞争对手有什么设想氓悔么?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军律横逻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场酮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势尉雀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌胆羚输。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准隘项,在此基础上还要实现15-20万元的定价衔估礁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蹲透。在性价比上WEY更具有优势桃炯穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编事:李芳 版权作品弹番,未经环球网Huanqiu.com书面授权化贬参,严禁转载模设赤,违者将被追究法律责任瞳雹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后乾,新能源汽车的发展也不会受阻踏。   根据工信部核准的数据胎,今年前三季度媚迹,整个新能源车销售16万台兄寂,同比增长83%娘戏。其中乒袜,新能源客车已经占有40%以上的比例眠排弊,达到了近半的水平稗,发展前景面临压力勃簧沏,但乘用车只有0.1%冷写。“我们涨十倍是1%陪痕,涨100倍是10%旅绕腥,新能源车发展有巨大的前景和空间亭抖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点航。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上添钙赐,全国乘联会秘书长崔东树说喉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力溜膳不。根据国家制定的产业政策要求疲楞,到2020年前,乘用车百公里油耗要降到5升漏畏凳,这意味着五年内降38%的油耗溺差京。“基本上谁也实现不了冬红,只能靠新能源车来推动瘸未。而这种新能源车凤,插电混动可以降80%食评啊,纯电的可以降100%的油耗茅灭,这种情况下只能发展新能源车奸,这样新能源车乘用化冷,为什么我们一直定义为为生存而干堆祥戒,你不干就要挨打赦闹赋。”崔东树说哪。   另一方面狭确,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展漂克讲,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要杰盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者喝,因此定价弹性很大蹲。”中金公司的研究员李璇说伤蠕就,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平聪,为消费者提供很多选择吹尉凤。随着技术进步和更多电动车型的开发垮炭,新能源车的成本会不断下降猫此狡,比如备齐淖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型忙。“中国的纯电动车型出来以后镁剿谷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多范凰评,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后课,发现基本上17乌率、18年以后的新能源车钱,达到8年10万公里以上颧七犁,整个成本是比传统燃油车是要少的烤柔侯,甚至是少了20%到30%妈。”   电池是电动汽车发展的核心颅,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本绣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同返衰郝,电池成本还有很大的下降空间克慨。目前孩天故,整个电池的产能供应相对过剩讳钎袭,国内电池企业达100多家插垄。据统计搜蒂,目前整个电池的价格大概在2块多左右瑰廊才。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求弛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准俩。因此勺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度矗无,这样才能达到标准惰。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "   我们不认为绝对的销量洽疚褂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抢护。衡量一个品牌成功还有其他的因素农斯,比如利润率扮笑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标撵。除此之外滤,品牌力鸵氯藐、品牌的知名度暗梳、美誉度辞、影响力搂,也是决定品牌可持续发展的重要因素考。宝马在创新精神上是首屈一指的达,因为汽车行业正经历巨变纷田午,在电动出行豆饯邻、智能互联革、无人驾驶等一系列发展方向上呸斡,宝马都打下了比较好的基础习楞存。    临近年底垮搽绢,伴着层出不穷的新闻事件夸哺戒,高档车市场竞争愈发激烈掂湾,作为全球领先的品牌——宝马咖捎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鸿。近日齿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士灸蠢,听到他开诚布公董林、推心置腹的看法录肚。   问称蒂囤:根据最新的销量数据畔去檄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近广琼侮。那么权,您怎么看销量矮孺、利润翻天间、与经销商合作伙伴的关系蚊踩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智忙佩: 每个竞争对手的情况不太一样耙吓,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况辛,所谓的增幅我们一般都讲同比陡鸡,是跟去年的基础关系翰。几个因素加一块儿撵滥,我们不认为绝对的销量拐呸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素构钠弥。对于宝马而言膝丛骋,今年前十个月弗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鲁,同比增幅10.2%寐惮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆逛媚徐,同比增幅接近11%剩棘。我们对这个数据还是非常满意的菠,这也达到甚至超过了我们内部的目标闯闪。    除了销量本身的绝对量或者增幅段,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素令鸽,比如利润率莎瑞驮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标耐改。除此之外权,品牌力沧、品牌的知名度叭、美誉度赦守、影响力杭,也是决定品牌可持续发展的重要因素渭恰形。宝马在创新精神上是首屈一指的微,因为汽车行业正经历巨变煌尝通,在电动出行彼乖烹、智能互联扰枯、无人驾驶等一系列发展方向上仙,我觉得宝马都打下了比较好的基础拦。总体来讲驶赁,我们并不惧怕任何竞争斥逻,我们也欢迎竞争踏拼卉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行雌忌短,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势哦。   问丝桓力:最近童,关于奥迪的新闻比较火缎立。   刘智俩绍蛾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略迷哇解。对于宝马品牌来讲峰啃蹋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的崇港,双方的关系也非撑停好锋浚。所以领,这么多年来尽管我们在中国是两个公司请巩,一个是宝马(中国)袖,一个是华晨宝马叔,但是我们有一个整体式的营销团队械洪苍,有统一的零售网络荆柬全,我们在总部有一个统一的管理团队纫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现售卿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略搬底。至于竞争对手我不是特别方便评价倍同,不过至少释放了一个很好的信号姆,豪华车市场的前景依然很好烤察。    问孝船:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展帆忿戮?    刘智窟搂踩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度长溅硕。因为从经济的基本面来讲懈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定丁为、持续的发展态势萍男粕。之前以出口卸细匹、基础设施建投资的经济拉动方式厦齐癸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式苯内。需求的增长其实就表明了对于车的需求底搂,其中也包括对豪华车的需求玖红。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长狙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑戒,这几个因素相加咯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间处。今年列了嘲,豪华车的“盘子”接近200万辆虹酪党,未来可能每年的增幅不会特别大幕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑琴库。所以缓弄盎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入滇,力争在市场表现上优于竞争对手哗。   问品钞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得臀捎仁,这一岗位和以前相比有哪些挑战林喉?   刘智讥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化虏,因为我在宝马的八伸吐握、九年时间嵌,换的工作岗位也挺多的型煤。换了新的工作以来频物瑞,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营妊甸,比如负责国产车的销售搜害肛,可能是比较短平快的疗莆吵,看的是一耪颇、两年之内的事情陪。在宝马中国总裁这个位置上媒坤侨,除了目前公司各个业务板块的运营女苹澈,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题头涣屁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向侣,像无人驾驶嚏鹊、智能互联画、电动车戌,包括数字化营销纫和、品牌年轻化等等一系列的东西恕悍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划貌夺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队虏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究讲讼,力争在中国市场上打下一个非程干啵好的基础酪贤。我相信苯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候小轰,宝马会拥有非常强大的竞争优势揣骆材。(中国经济网 记者颁碍:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步食:李芳" "   原标题泪鞍菊:王永清茫夹木:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底漠边化,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单僵可坡。别克品牌今年销量已经突破100万辆肖风,凯迪拉克取得了近9万辆的销量确苏滑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名旱尉距。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰裙捻。数据显示退仁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆磺宛,同比上年的446764辆下跌28.64%刷。上个月伤菇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通葱雾死。    因此碍,在车展期间接受记者采访时茧脯亲,王永清表示少,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造九泉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言峭朴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升懦许,但全年销量依然会同比下降20%左右凰彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来垮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快辛瓤北,可能在布局上稍微有点滞后劫。现在对于雪佛兰来说邦腔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”浓仁慕。    事实上罚缉,雪佛兰已经开始了提速布局乐呢膝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台忍姐。王永清表示脸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌的闻但,2016至2020年投放超过20款新车绢绦奔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列传涩,30%为SUV车型婪臼疮,并将加速引入包括1.0T铃擦、2.0T吞、8AT颈慑填、9AT盎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技如疼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境献,未来SUV将成为主推车型稻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造顽恳筒,轴距2725mm会书怠,将与全球同步进入中国市场苔瞪。同样携,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相尾慌兔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场踢。    值得一提的是链,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS魔睬,拓宽产品线教。RS车型将采用包括侧包围啃、运动尾翼棋绕、双排气管挽肌、降低化运动悬架屋脖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件邯掠顾,并加载多项ESS智能安全科技斧楷。    在品牌营销上杜甲,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼即、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销芜。另外拐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发喀,演绎雪佛兰“热爱仙棱,梦想扯磋理,行动南,分享”的精神畦垮拴。    “今后新车的利润越来越蟹缴悍椤,主要利润来源于衍生服务翰琼抚、二手车置换等槐。相信雪佛兰将它的结构调好后说芍,未来两年将会真正出成果侩阮纳。”施弘说倾秤漏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外的,上汽通用的新能源战略也将全面提速补咸皋。车展当天耪龄蝎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相俏朝鞭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发麓倪细。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统视海。这套系统由1.5L发动机和电动机组成舰,发动机的最大功率为73千瓦橡竣,其中电动机负责驱动胚,汽油机负责发电餐,它的综合百公里油耗是0.9L毛慕矛。从上汽通用发布的节奏看扑廖乐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了慰鸽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惧奠,王永清说匿兼狡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些面,产品还要丰富告扳继,才能满足这个法规的要求爆椽。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度撵,到2020年之后比例更高匈屠鼎。王永清表示水晌:“估计到2022年晒娇佃,我们的电池技术会有很大突破澄踢尽,能量密度大幅度提升蓖分趣,成本是大幅度下降乓酿镶。这对纯电动的新能源车发展是好消息道亮肥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超挛椿:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢强沫、豪华”品牌——WEY汰爆,W01冒吹锑、W02两款全新SUV首发亮相潍胺,售价区间将在15-20万元文劝巧。对于新品牌的未来发展规划碎炮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示酷啃仿:“WEY品牌明年将有3款车上市畴庆糯,到2018年还将推出2款左右的产品涉铂剁,以支撑起全新的销售网络体系鸿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表坷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍龟亢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市萌淡痉,8月份推出第二款SUV W02百栏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年桑栖,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型雾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时森,魏建军详细介绍到典南,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA幌奴洛,配置上拥有最先进的安全技术冲讼、智能技术邪天,也更加精致钦。此外在性能上两者也有很大差异吭嚼疯,例如在NVH方面许,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上首,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造香份沟。   在经销渠道方面填盎讽,魏建军介绍说扫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络春祥,没有想过招募新经销商距喊凸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作妒。”   对于新品牌的未来发展警藕徒,魏建军信心十足幕侍,他表示哥:“我从没想过这个品牌会失败来渴,只有退路封死才能做好这件事挪剂,自主企业只有没有后路才能把事情做好偏校湃。”此外羌,魏建军坦言筋懊呢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法卑捻,因为新品牌叫什么并不重要凹室蟹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七隘:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贺千航,将方向转到共享经济浮喂船、互联网乔痊膝、自动驾驶方面新的技术熟讳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菩失。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上铃盯穿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩慌苏、生动的演讲碌访,就城市交通晾、自动驾驶和汽车互联等热点话题策晾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索金踞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业到熊。    徐大全说氢踏,博世始终认为闺倦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担七垃崎,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式裤。    徐大全谈到毁枯晨,作为在汽车领域的老牌企业糜蹦莽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化骂、多样化的发展态势和需求故,博世已经有了自己的思考和方向辜颈霖。    他说嗜凭亮,如今临巩赏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓟冠,将方向转到共享经济吻焦鳞、互联网础、自动驾驶方面新的技术轮蓉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商萝。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说标,面对新一轮汽车技术的变革铺陌,无论是传统汽车勾、零部件企业辞,还是互联网啤、科技企业激稿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局强跺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点掠:互联化铰鳞泪、自动化和安全化缅。我们预计查,到2021年剃髓软,汽车将成为第三大互联移动实体盛拓播,同时扮演人类的第三大生活空间淑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面湍丛膛,来充分发挥互联驾驶的各种优势队。    谈及自动化领域罗效贡,徐大全判断颗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势皇券涎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术珊步,通过持续创新驾驶员辅助系统酿,从辅助驾驶芜邻漓、部分自动祷被辑、高度自动驾驶再到完全自动驾驶驾告吭,分阶段朝“零事故”愿景迈进互。目前孟玲,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产锹疤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用耍,到2020年左右嚎晚,自动泊车功能将进行试点项目测试宽。    说到自动泊车惊背乘,徐大全特别谈到停车难的问题捍锯。他说钠侧稀,停车难是在城市生活中的一大困扰筹丸抵。今年鞋秋芯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查素笑请,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题莫。在八项智能泊车功能里貉,“手机查询停车场位置并导航”颊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能碴刹。其实劳煌,在大型商场里犯缴堪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了臣盗,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础腻垃。根据一项市场调研显示函裤,2015年殴顿洞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿木仍盼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力善美鲸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台顶肖撼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露局菜,在深入巩固原本的互联化棘邦、自动化和安全化“三化”战略基础上绞督,博世今年也把两轮交通孔绢祷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度劣饶攀。    他介绍珐查尚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部乒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力晴订。未来十年屁临,会把更多的关注点放在服务和解决方案上构,来提升物流生态系统的整体效率和安全性边。    在两轮交通方面丁然晌,博世提供两轮驱动确戒、安全等各方面的解决方案妥寺,涉及两轮电动车痴瓷崇、摩托车咀丘班、电动自行车以及平衡车等多种产品形式淬登。    最后蒋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蓬秆,满足这些变化的需求电巴胺。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”希功瓮,“双积分”法规描獭凉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议块吉,连日来骡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温搞谰,让观望中的车企备受煎熬炉。针对业内关注的焦点问题隶,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蔫吧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》芯借:不久前聚鲍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规列,如何理解这两套方案帝琶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全翠痪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)库、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联炔,但又有独立性含,各自的核心目标有所不同冲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量叛哥,进而确保国家能源安全估时烦。由于中国的石油对外依存度已超过60%阂檀写,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提盘妈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求拍尾烹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展厩藕,进而实现国家节能减排的长期目标烧互。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集末,但现阶段并不能彼此替代酷颓炒。对于CAFC而言渤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求魂拇喂,其中当然也包含新能源汽车魔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠境。但不同的企业由于自身能力促细、技术储备和对未来技术趋势判断不同汐雹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求稻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模且酶腺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补寞古举,而以后补贴将逐步退坡谐挤,企业更担心成本无法负担断。因此仅有CAFC法规啦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况侣,所以有必要出台NEV积分匆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流非。同时竟夕覆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫贾,从而有利于新能源汽车早日取得突破粮浇咀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线及,其目标应是降低汽车及相关产业糜、乃至整个国家的碳排放及间,和降低能源消耗诉求不同拈菲。作为碳排放第一大国悲洗粹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值谰庆,后续国际压力还将不断增大海。因此唬完谈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放潦,从大方向上讲是正确的冒。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段读,这和NEV积分没有本质区别施嗡凯,也无法确保总体低碳目标的实现熊逛穗。实际上琉,跨行业抱颧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向架夺。以电动汽车为例韶,其在使用阶段确实是零排放胃令,但与欧美不同沁,中国的电能以高碳电为主响荆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放协扰碗。也就是说京墟,在使用高碳电的情况下懒,电动车全生命周期的碳排放并不低汕奋。这正是碳配额管理应该解决的问题弄朽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中信陷竣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额煎硼颠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业内。实际上底叔,将新能源汽车确定为国家战略稗呕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构墓仑,生产更多的低碳电芍搜磕,否则减碳的国际承诺将难以兑现税。    另外赁,对于汽车行业虑疚,无论是CAFC磊酸、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同疵什浦,但都应该由一个部门来统筹策划淖,系统思考藩敌,拿出科学讳悼、系统课、具体并赎吮、有效的管理办法来推动实施潘褂酸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面芍闷拍。    ■积分交易细则需加快制定霉喷、尽早出台    《中国汽车报》帝:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定恭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疟棉翔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受谭哥?    赵福全槐:确定合理的积分价格宫,涉及到技术帅囱、成本和市场接受度枯臀,需要综合测算和动态调整斜韦孙。我认为基本原则是毖蛋财,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谁萝,让没做新能源汽车的企业有经济压力掸。如果NEV积分是“白菜价”魄谋藐,大家直接买就可以继该外,谁还会愿意在新能源汽车上投入田惺萎?    因此煎睦,NEV积分的定价应足够高酱,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寡尚,通过自己的新能源产品获取积分磷秒,满足法规要求撅。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理冉标蔡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业统,能够通过购买积分先生存下去犬,争取时间把自己的新能源产品做起来堕。    《中国汽车报》克僻:除了积分价格之外错蛔揉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑湃楷,目前处于“空档”状态姬,怎么看待这个问题贫陶?    赵福全剔嘛捷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力戳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间晴冯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫促绦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性恐。同时辖,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间琉坎。对于汽车企业来说济惠,3年仅仅是一轮产品开发的周期辖,政府作为“游戏规则”的制定者券郴矢,应尽快给企业一个明确的目标报贿欧,否则企业将无所适从阮胚羌。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》潭汤:“双积分”中提出了2018年起盛,8%涡寄、10%脆梨、12%的NEV积分比例疮茂匪,而经权威机构按照法规要求测算灿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间退讽柿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难辱灿呐?    赵福全鬼围邪:在这个问题上肃抠,我并不持悲观看法墨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难讽娟,因为还有很多企业尚未完全发力柯。按照国家的发展预期裙豆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%禾将乌,如果每辆车以最低积分2分计算侮,整体积分比例就达到了14%睡断,如果是分值更高的产品铜,达到18%的积分比例都有可能顷。关键是要努力实现7%销量占比目标丰憋虎,而这也正是NEV积分的目的所在那鸥恍。    不过另一个问题引人担忧晶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求亩激,同时在CAFC核算中也有优惠姥:一方面油耗直接按零计算省,另一方面核算数量加倍殊,从2016到2020年分别是5倍镐璃、3倍船娟、2倍科钠。此外官违,按照单项抵偿原则魂驾蔬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分浆,还可用于抵消CAFC负积分假汐。我们经过测算发现健玻酪,CAFC中的这种双重优惠泄,对新能源汽车的“照顾”过多了缴,不利于促进其他节能技术发展陇憾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险歪寇俄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展毙行差,CAFC的达标难度就会随之大大降低税。实际上庙暇矫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重夹沥煞,两者不可偏废摩雹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展掳锰墟,但如果CAFC目标落空疯,国家能源安全受到威胁稻,汽车产业的可持续发展仍无从保障汇被锻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消钝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拾绢叔,这不仅能确保CAFC目标的达成肥落柔,也会提升NEV积分的价值莲捐,避免NEV交易落空凯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》来憾敦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值饶理品,而没有将电耗的概念纳入其中芭厢晌,这样的算法是否科学几稗萌?    赵福全宛聪:NEV积分分值以续驶里程为依据拟,这与推广新能源汽车的初衷相违背畔,也不利于鼓励技术进步稳寿婪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鬼歉睦。推广新能源汽车是为了节能减排描迸,因此不仅传统汽车镣河祭,新能源汽车也同样应该抑大扬小擒咐规、抑重扬轻棵特贿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”叫敦,而不是搭载电池越多越好涟弄,因为大量电池搭载在汽车上移动骗,这本身就会使能耗增加烽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾锚纱,也意味着大量增加电池生产的排放淬咀。    政府应鼓励企业开发低成本绘赋、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池价衅掳。也就是说苗泌房,政策制定一定要“勿忘初心”摊壬。建议NEV引入单位电耗层,即吨百公里电耗的概念密,作为积分分值的依据甸。同时漏冷伐,对于小型车电耗适当放宽茎拴戳,而对大型车提出更高要求烹卫,以鼓励新能源汽车小型化理,进一步提升节能减排效果荷骡闻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》稍溉纠:在“双积分”中扳隋,没有将新能源商用车列入管理范围痉,这样做合理吗奠?    赵福全隶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽蓿可持续发展的问题赴咳潞。2015年书尸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%陷埃,获得国家补贴的比例比这个数字还高跨钾。而此次NEV出台却未涉及商用车拌穿,这是不合理的剩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺抗供谰,也会让乘用车企业感到不公平素胸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规柯琉弗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求控薄。我建议锨妓维,应该单独给商用车设立NEV比例要求点般锯,可以不与CAFC积分抵偿磕,但企业之间可以交易窜。因为如果没有NEV的强制要求娩弧宿,在补贴退坡后臼丧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口查,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水栖圭死。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上摆拨刨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示痹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家到,盲目投资之后局,多数公司要垮下来饭咀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热薯勿势,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎稀。    以蔚来汽车为例虐妥憋,去年8月还只有100多名员工妓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模椭。据中国汽车工业协会最新统计刻弧山,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆酿,销售4.4万辆碌,同比分别增长25.7%和43.8%本勿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆础唱,销售28.9万辆接,比上年同期分别增长93.0%和100.6%坛吞。蔚来防膝喜、威马乾骨、前途供傻、小鹏等已是新能源造车领域的热词钵躺渭,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入屯恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面螺腊菇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》缎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目播穷上。至此盆篮,奇瑞新能源成为继北汽新能源拟、长江汽车敲哆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业图膛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家粱芜冀。    “新能源车企的风险雄邓,其实很大繁。”王秉刚说般隋喷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力龄,对风险有足够的分析办艾罐,有可能投了很多钱劲保椭,最后做不成彤,带来不必要的损失舵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下晃垄,简单地投资建厂喷骏、增强制造能力开,未来堪忧陷卡。新能源车电池的技术进步非常迅速 善,现在可以用的技术一年后就不行了府纶。如果没有研发能力就做不过人家德刃乡。“一下十几个亿扎进去链郊途,有可能最后做不成脓,我还是提醒新进者要谨慎一点排。”王秉刚说累。    事实上搽盟,目前国内的新能源电池生产厂太多了具,但规模都不大辽菠恋。而且动力电池总的规模也在扩张中熊,尤其质量好的不多不蕊青,“据我了解乘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单砂。”因此搏热,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺帆丛萌。   谈不上“红海”副,大家还没真正“下海”    “前途是光明的料,但道路曲折辉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说葱娃功,造车得有钱怯、有人才际呢舶、有时间冻弊。“钱我们还行伴咕,人也不错赏,就是时间太紧税,毕竟搞汽车三年算很快勘菜暴,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蚕龚财。”万锐坦言慌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的涕。    不过未,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧溶,万锐并不认同兑。在他看来薪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上悉,因为大家都还没“下海”袄僚纽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程诞伶,大家还在忙于造车啪群疽,搏杀还没开始扯。    “这是好事氨突稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业都肥单,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蹲,目前中国传统整车企业有150多家竞盗窘,新能源车企至少有30多家肥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法视蚀行。    至于是不是过剩蔫抖睬,梁伟表示这还是要市场来判断故。在梁伟看来唬面授,其实中国传统汽车行业已转入新常态末惦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长涟典,除非汽车消费大幅好转苯离,否则很难回到前几年汽车行业的盛况己敢蛇。    但另一方面倦是撕,根据预测蚀态,未来5~10年匡,中国的新能源汽车将保持两位数增长挂捅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称丘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆帘椭,到2020年时产能达200万辆混楼、累计产销量超过500万辆取。梁伟认为唐锯陷,从年产几十万辆到200万辆的目标才,新能源车汽车肯定还要快速发展花痕董。目前的新能源车市场还完全没有定型识,不同市场定位的车型未来都有生存的机会搽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功夺,“很多人此前担心特斯拉会破产陛懂,但Model S和Model X推出后效果不错霞队,用户接受墙。经过多轮产品积淀输,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃绷谈茄,特别是成本下降得较明显毒肥。特斯拉可以闯出来芍是,中国企业也有机会搔工、有成本优势寺艘部。”梁伟说拌筹毕。    对于最近贾跃亭的乐视诉慷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象惮,梁伟指出脸警,除了技术伯,汽车行业还是一个资金密集奈拴、劳动密集的行业钞据郴。如果要进入告孟,需要企业在未来几年有大量投入枚呢,以格力电器(000651.SZ)为例寡洛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗肚。    梁伟表示舱沸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来叛,毕竟快速把产品推出来茂疯,现金压力会非常大庐。另外蹬费,一家企业在原有行业中具有很强的能力扩狈,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功输,这是一个很长的学习过程毋彩许。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯剩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日淌墨龋,也是第十七个中国记者节浆栖。2000年爸淬穷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》我,将中国记协的成立日11月8日定为记者节恃茧硷。此后记者节像护士节棱、教师节一样步,是我国仅有的3个行业性节日之一霉。   值此之际暇逼罐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱全拇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下啼卸财,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”陌吠。      坚守还是离开栋贤合?   根据《新媒体蓝皮书》里披露邓:去年网络广告总量2096亿元蛔,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元劫妮。报纸下跌超过35%规可,杂志下跌近20%氓杯峡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿佃,单项将全面超越传统广告誊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击煌赁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者铜限坑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下燎估栏,也仍能保持着不俗的销量晨毒。    “没有路可以让我选择埔莱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值惩。”陈总对此直言到吝蚊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚罢须茅,但发行量保持一直不减埔。诚然司狡,这离不开报社给予的支持沁。但从自身发展来讲筹检,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缎陀。究其原因甲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的杭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者席蘑岁。   汽车也好环,新闻也罢溺姓。毋庸置疑藏献,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题为毁。   纵观整个汽车行业的发展趋势激书举,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志牧疚稠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受为鼓,但不可否认的是煌寂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式巍芦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蛋公亮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者搭。    除去对报纸膝发、杂志郎嗜公、广播坏、电视霓涧芳、音像等载体样样能玩得起来醋儡,还需操弄3G彼催沟、4G等流媒体技术嗓抚翁。我们不知道下一站会到哪里念掀离。   面对媒体融合大潮佬,陈总胸有成竹的坦言秤绊首:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代锰功,家用汽车转企改制之后继续深化改革犬青晤。由媒体到传播机构凉嫉肆,由杂志到全媒体平台幌辨郴,历经两次创业麻韧闭,家用汽车探求新的发展方向蒜溅饥,抓住变革时代的发展机遇雾喜,赢得了全新的利益增长点沃柔韶。不再只是单纯的纸质杂志皆宿捞,视频悲眉饰、自媒体等做出了不错的效果矢。   其次堑架,就是在自己的企业定位方面袒澈,中国医护工作者汽车消费调查入洽、中国城市教师汽车消费调查是以医生休许、护士圣设、教师等特定的人群为对象做的系列调查杏。这些调查一做就是3年狗,走遍全国大中小城市帘,做出最真实的数据拨涤。 ?   “网红”营销时代   今年以来盾媳递,网红主播频繁出现在各类活动现橙赂伞,手机发布会曝地、车展险、房产开盘容、比赛等一场不落掂,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会塘褪浩。”   日前第,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”盾跨嘉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军抠新,打造新媒体时代的主流媒体“网红”犊。   对此事件勘,亦不乏业内人士称莫假矛,国内深度报道的形势正在由高峰往下走继缝,呈高开低走的态势叔。   陈梓萱表示凌潜粱:“在现阶段的传播环境下宽,媒体记者朝网红转型集,把读者转为粘合度极高的粉丝巩刊奠,增强彼此互动蠢沙吧、沟通拐皇锹,无论对于报社还是记者个人糯侣,都是一件好事扛统。”   “把流失的用户拉回来恢,用互联网埂涂谅、新媒体的方式庇,我们正在努力尝试社疾颅,但具体执行效果如何功韧搪,尚无法判断竞谁煽。”全媒体时代苹拦夸,我们永远在路上谢策郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:张瑞丽 版权作品催,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊似眷,严禁转载翘啃,违者将被追究法律责任慌赐面。 获取授权" "  原标题卢抚:广汽传祺肖勇刑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日经,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典逻赌。在本次活动上丹陀痢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念涕邪。广汽乘用车副总经理肖勇表示江肝:“时尚是一种潮流盘,其实就是顾客需求城,引起客户共鸣采炊观,汽车也需要时尚哺,所以GS8出现在了这里构。同时传褀GS8我们就是承担梦想衡家康,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上细颂丝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惭,中国品牌基本上没有一席之地德啸犯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型换才,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任盒箩睦。   对此乾试斯,肖勇表示芥:“传褀GS8我们就是承担梦想瞪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上父,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上辅,所以在豪华汽车上腻,我们率先实现突破榔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚日,我们就是要跟汉兰达护、福特锐界形成三足鼎立猛,甚至未来超越这两个品牌纺,这就是我们的目标沉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示官,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆撕剩,创造单月销量的历史新高贩,爆款车型占3.4万辆诞客,但受制于产能安排的影响猜捎,造成其他车型总的销量并不是很高棉。面对这些问题刀的弹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略阮翅炉。   肖勇表示含:“明年我们的产能糜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目接怜薯,产能将得到释放填星标。我们在满足GS4的同时持,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立侍吐,最起码销售五千辆以上论携,剩下我们会再分配个其他车型究。”   同时为了加速品牌向上顽辜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市篱熟拧。同时肖勇说道遣陋:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型咳,在明年全部投产盘穿,所以明年最大的问题还是产能界篇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型掸技,我就是聚焦我的明星车型瑞恃释。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  还有不到一个月惊理貌,东风标致4008就要上市了锑。它的颜值盗、科技装配足够有吸引力莱,那么随着锁定竞争对手郴嫁奖、谍价裸、销量预期等关键信息逐步浮出水面构,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢奶?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天池,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多跋甲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”哆柑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影磨魏庭。比这番景象更热闹的会分,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会籍。   说到品勿厢朴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蓉宝,让媒体品到了极致全。在工作人员的讲解下卤鲸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统许咀,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计赂沤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴闷,无不让到场的记者幻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识陌怂兜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外颊层闯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质查、品味蚀。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象粟试醚,东风标致在今年推出3008侵、4008后面杉沪,也将在明年陆续推出3008S牡纬寄、及另一款7座SUV卫誓丹。据中汽协最新数据显示坝介春,1-9月SUV车型共销售599.92万辆脱剑天,同比增长45.91%路硕井。那么贯,在众多SUV产品中旁墓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嫌持跨?东风标致总经理李海港对记者表示乒:“我认为要总结一个词就是‘品’字酶,东风标致的SUV一定是最有品的短裂霜,这个品是指品质实突、品味菩火,今天的4008就足以支撑这两个词尘猴遂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化叔串襄?李海港对汽车产经网独家表示魄祁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同单惠既。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型喷温,轴距达到2730mm断圣癸,是同级别车里最大的罢炒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统捌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机锨渺,在配置方面更趋向于高端耪跋、智能膘懊谜,进军更高一级的SUV市场宏晶。”   然而脸堵伟,另据乘联会的最新数据闺吝先,1-8月淮良,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV持撅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%嗅太攫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么掣,作为中级SUV列,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期凶擒?李海港向记者算了笔账碑瘦稳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万刚借巴,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求娥弗妊。“这种需求就是4008的机会轿吝,也是4008成功的保障攫顾。”李海港表示窗秦蒋。   “狮虎之战”将上演   还未上市禾毙律,4008已将主要对手锁定为福特翼虎狙。李海港认为腺,4008在科技装备撂骨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势式囊凡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的岭帆。”李海港强调熟。   通过外观设计及车况数据对比后发现偿,4008的设计颇具未来感和运动感祷湃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下歉,4008在轴距上占有一定优势促灰笛,也使得整车造型看上去更加修长奔估囤。   那么垒垢馁,价格呢汗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测次吗,通过对比翼虎的指导价诞窖规,小编认为4008的价格应该在19万元左右裁睡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鬼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢博摊锻?据乘联会最新数据渴,翼虎1-9月累计销售84258辆庐,月均销售9362辆褥充誓。但值得注意的是缺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%苔涉。那么啪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量些入镜,可以说也有一定难度泰。   汽车产经网了解到探孝瓦,由于目标客户锁定在换车需求的群体炉森蹬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案疵,以吸引用户选择4008酞冀鸵。至于置换方案的细节轿理,李海港表示还未最终确定涟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "   国庆结束后报塑,北京栓螺、上海痰拷怯、广州仿、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿列暇,引来了社会广泛关注蛋抹。平台闻风声沉,媒体炒热闹怀互,百姓愁价格汇冷捻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻村栏簇,“网约车”只是第一块烫手的山芋城末境。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性棺,又要确保公共交通体系的稳定苹,还得照顾老百姓的感受碳蟹。    比较普遍的观点认为孝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升咳,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上删瘁,征求意见中提到让市场来决定附颠,这是非程啵科学的申儡恕。作为用户肌年,担心价格上涨姑,特别是比出租车贵篱呕郎,认为监管部门是要维护出租车体系利益栖,我觉得这是大家多虑了熔录。过去配,在平台混战的阶段洞,资本介入烧钱抢流量吻慑,这本身就是不可持续的劫嘉,价格逐渐上复,平台收取中间费用是必然的刊。    对于各地的征求意见煌并瞧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌配灿。比如说要求司机是本地户籍甘烷、要求网约车辆的舒适度等等旦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些唤竞。    网约车规范的政策是非常需要的策叫恫,作为共享经济热潮下的产物坞慑俯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色噶。任何一个商业模式方文,都需要规范起来藏。因处于监管边缘豌,过去已经发生了数起网约车的魏垂溃害案件涪忱放。我们在对受害者表达同情轻挺词、对肇事者表示愤怒之后想晶绞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带凹恰杯。    然而滥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的吴。比如说惹踞防,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍枫、车辆要有上海车牌介镁,并且轴距要达到2700毫米揩。根据滴滴公布的数据背角,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中险扩,拥有上海户籍的不足万人乐。这个情况在深圳类似擒懦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车需。如果按照细则明确执行吝门呻,这就意味着僵浑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”诫疏。    共享经济是大趋势饲班,但监管太严可能打击积极性枯含跨,这对立法部门是大考验虾尝豢。互联网时代嚼告,网约车大大增加了出行的便利违,使人们在出行上拥有更多选择谰劫。监管是为了提供安全高效的服务保障镀,而并非要让网约车集体消失翰瓷。现在的征求意见许多还是首次提出详典,建立体系的过程中应该让用户肩厘窍、司机及平台有更多发言权坡。    我们鼓励共享篇烁饭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环钾,与传统交通体系形成良性的交叉互补干。    我们希望立法挎寇,只有合法合理才能保障各方的利益态慑溉,所以网约车服务一定会是标准化迸耙亭、安全化的摊。    我们希望在所有领域都有不断开放帆邦、不断完善的发展方向伦,这是产业互联网时代的必经之路啥那棱。    文 | 著名职业经理人樊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按脸尾:新造车企业已经不再神秘绞驰桓,告别概念车的品牌曝光期俺母,开始进入真刀真枪的实质造车阶段刚磺。投建工厂突、申请资质澜,造车苍叉,他们是认真的软咐。不过奶堕,“八仙过海燎、各显神通”裙亥盛,出身背景不同的创始人捣仓勤,对企业产品和品牌的定位巴骑咯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”岔。    想听“真知灼见”颅沃,走进新造车企业花桅,与掌门人一起敞开心扉聊聊天翱兔橙。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道摹缚,敬请关注股浚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中檀,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上忌。10月10日滤凸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准逆。这也意味着蹄,前途汽车继北汽新能源甲毋、长江汽车之后淋监泰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中胚荤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本敞凛,可以稍稍松口气烹认。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看灵陵,他直言到2017年底前途K50车型上市前蚊,相关准备工作的日程已经安排很紧张讳,有许多事情需要持续推进绩。即使如此蜗涸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心庞惶。在与记者的沟通中彻幸,他详细讲述了自己的创业经历吗、资质申请的情况钵遂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断私。    短短的一个小时忍帽龟,陆群留给记者最深刻的印象是凤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蠕,他们怀揣一个美好的愿景第阂曝,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”咆。    ■ 拿下资质不神秘便,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”遁,许多人都对过程感到好奇豢。陆群则表示龚回粒,拿到资质并不是一件神秘的事情劳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求涡醚,一点一点把技术做到位据,把技术通过样车和样车的试验呈现出来誊媒掂。”陆群说础死。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》现瓢磁。具体流程是粪,企业根据相关标准去申报项目挠灯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请坝竿。陆群认为检泰贩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展道、引入新的技术和参与者蒋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术急。其中对电动汽车的四项关键技术舍,包括整车的集成和控制技术姬奇,电池的管理技术揣钝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求峨蟹了。同时磊,技术具备后还需要做出整车姓堵,并按照标准做大量测试躲枯倪,要达到很高的标准歇妙。据了解细拘,整车控制管理系统(VCU)颠挥蛾、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向画肩,也是已经掌握的三大核心技术逻。    更重要的是垦苛嘿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向糜胳。早在2010年菊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部悉哎四,开始布局电动车合溅,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目片陶。2012~2013年轿幻鸽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目炒合,在高端纯电动整车设计翠皋材、研发方面取得了初步成绩谱泪。陆群说舍啥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”尺吝、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年黔耸变,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展揩信,开始引起业界关注芜叮。那时疤,行业对电动汽车的关注已经比较高地,而前途汽车早已走在了前列疾仙苍。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年械版犯。”陆群说提,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司僳来额,专注纯电动车研发鞍痕、生产寐、销售及服务睫郝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团还席览。”2015年9月桨焚,长城华冠登陆新三板挂牌交易隋,成为新三板电动汽车第一股可。目前怪啼捆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团侮雀稀,包括整车业务板块(前途汽车)奖农、设计研发业务板块(华冠设计)擒捍,以及核心零部件业务(华特技术)呛。这三大板块互为依托困,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑非覆奸。    拿下资质赤顶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点闲嫉。    ■ 技术贯魄、生产基地嚷蠕情、供应商都得一流    在做电动车的这几年拌吭行,陆群对电动汽车的理解越来越深入哦水,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机饰、变速器等物理结构徒,还需要产业链配套私、成本控制停、核心技术开发等一系列工作赎。“自主研发的核心技术饶瓷、国际一线的供应商和自建的生产基地贸恳霓,是我们的三大优势咀。”陆群说涝砍惶。    陆群说韧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现尉拎闲,市场上找不到合适的零部件供应商挪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术懊结。目前兼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案娥臣唬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化仑斜、VCU墨攻破、RESS等核心技术骗,使零到百公里加速仅需4.6秒衰,最高时速为200公里哨姜戈,最大续驶里程达到300公里伟。而据陆群介绍娜,这些电控技术相关的零部件吨力传,不仅前途汽车自己使用己筋糕,也已经为行业中其他厂商供应莎。    在供应商体系上低脾珐,前途汽车同样拥有强大阵容节辅,已经先后与IAC础、博世沤颁赔、布雷博切翱棱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作芭棱岗。这不仅确保了产品的品质鹊嫡姥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嘲父枫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地誓。在新兴造车行业高喊“代工”口号时腥搽,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地浪。今年2月横茸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基庭柬,按照规划矩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆融灯,将在2017年中试生产坞涟,第一款车K50将在明年底上市舌项。值得一提的是髓讽卸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺涎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”岁,最大可能提升汽车的轻量化水平逗错疾。    陆群认为畏爽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车俯,而是要通过成本控制灿首、技术提升来实现怕赐,其中轻量化就是很好的解决方案输倒。他强调奔娇:“前途汽车的产品规划和市场策略唱癌匣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的冗巧歇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力郡,在全新的市场领域不断成长系辜通。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来抹,中国新能源汽车市场前景广阔畏氰熬,存在巨大的市场机遇敲公。据他估计娠乐姜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来无恫。他表示尸畅唐,前途汽车已经做好了准备校腻蔷。    陆群始终坚信一点米,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西脖令。在他看来棠识饺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”米久趣。“所以淡,我们专注车辆性能欧迟平,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台闯,迎接智能互联时代发。”他说卢金焦。    自1990年大学毕业进入汽车行业艘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发课嚎嵌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年删,创业历程也已经13年为酱,算是行业的资深“老人”辑腔斧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”惦汞霞,他的团队也是一群“汽车工程师”磺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远叹。    陆群说慧盟奉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为溅嘘锚,像华为一样拥有先进的技术耪、过硬的产品品质以及国际化的视野驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅蚂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹降,同时苔促呢,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益惦冗。一时间习,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来黔晤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访淋吭哨,对于新政咕悄低、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明弥叭牧。    看自己   记者姑牟抛: 首汽约车有哪些新的动作和布局酸?   魏东搂疵: 一方面痊晾遣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面盾,根据北京鹤酗膘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则敢和陈,我们会在司机搅樊猜、车辆和运营都符合当地规定的基础上似,继续增加运力保障抬拉,这其中包括增加自有车辆逼,也包括增强与当地伙伴的合作墒菩回。    看政策   记者璃健肥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后奈弥怠,有观点认为瘁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的泪府另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蕉: 这样的说法不客观仑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定滥醒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情侯凭。    某种意义上讲蒂箍柿,首汽约车项目上线之前辰淬天,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台凉念惕,我们只是在政策范围内尝试着做假。彼时婚及锌,我们借鉴同行业企业技术手段辈思、商业模式和合作模式结赦星,在政策合规的前提下淀,尽可能尝试溅材蜂,当然遍,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后揣,我们是十分期待政策落地的港搪辨。因此拌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情绵。    记者腺灭量: 怎么看待首汽约车的先发优势械膏?   魏东希蓟: 的确撮孟,北京市场上我们目前是最贴近政策的钎黎,但从全国“一地一策”的角度来看情,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的半脯眯。    看行业   记者赁: 按照当前征求意见稿来操作汾慰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响髓。   魏东签汕十: 我们对于各地方出台的政策表示理解兔,网约车实行一地一策制度籍枚宝,各地会根据各地的交通发展水平苯委、城市交通需求来决定如何管理网约车答,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发放空堪。    看未来   记者竞宠: 未来行业格局将有怎样的变化舍?   魏东长腔: 当各地政策正式落地之后肠磁,会明确供给的标准牢念,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域帽窍涡,同时庆风,对于准入的司机进行严格监管揽。因此粮钨,在未来行业格局变化上陷搜,在大的方向和框架上由政府来把关挝,在框架和方向范围内碳,各家寻找自家的竞争点和突破口师匙,现有的平台选择优化平台和转型升级鸡恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄毛背:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始圈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略刺搐,并通过一系列体育狠酶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻篱棉、活力的品牌形象翘欣及。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体豹宏九,除了年龄椽捂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人佃。” 10月13日冷蓉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示对。   据悉筏,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记必幻洁,并向年青人传递积极的正能量熄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典陕陷情。未来毕鞠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动骄蛙湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言铃,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型诗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型媚午俗,借助本次人物盛典快搬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁成料。   “2016年河卡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’飘。” 郭伟表示荷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作笔,不仅让不同圈层的消费者唉、车主被、粉丝共同参与到活动中北,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者甭俗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机凭肆悲。”   事实上告,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域加始崎,包括体育以及音乐类的综艺节目触,实现了跨界合作桃琴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称险莲辽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流臀簧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度快染颗。”   根据最新销量数据显示胸,东风日产9月份的销量出色呕,同比增长超30%皮评烩。其中主力车型轩逸传粉、逍客茅南熬、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗眠攫哀。   郭伟表示卸啤,“东风日产今年的目标有所提升芬,对今年销量保持信心势够。”此外磷诲,谈到是否有可能再接再厉醛谦,在总销量上攀升至第四名的位置时挺冲井,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知倒馁,能超过前一名最好攀酪,但最重要的是与自己对标度恨。”   责任编辑耙凄酸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅程:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组目,管理层不参与讨论党腾,每组都有来自全球各地庆释跨、不同级别购非贾、不同性别的同事蹋咖。”蔡澈说懦袖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展剖瑰碱,大家相互协作恫、互相支持马胆琳、勇于尝试燎。”    中国经济网综合外电报道庐饺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士淖汾宝,其宏大的构想才刚刚开始惟管。蔡澈现年63岁厂粒,其工作合约预计到2019年特导,在刚刚过去的2016巴黎车展上宿诉,他再次用前瞻的眼光和布局汤,为戴姆勒集团未来的发展超,提出了新的方向变。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说帅:当年学的是电子工程专业蹈党,就有人建议“傻小子椭丘苛,去学机械工程碴。”叉混,“今天来看握乘挪,坚持初心皖柏,梦想终有回报脸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体恰偶,在报道戴姆勒集团的“变化”时恃,都会引用蔡澈的公开演讲幸扫,因为他提到了电动拜眷表、互联苛、智能和共享等前瞻主题篡。    首先谢句疟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ洼,并计划到2025年辰,成为高端电动车市场的领导者膳权溅。当然石,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列式,奔驰不是最早“吃螃蟹”的姓葡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念拳税涤,恐怕显得更稳健碱抡。    “在所有这些领域冲胯室,你必须为未来的投资做好准备拐拴,”蔡澈说敌芦。 “但这是令人兴奋的浓,所有这些发展不仅仅是技术的改变控汇,而是你可以为客户提供更好和更多的服务拓你钢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛长取侠,内容丰富的CASE(瞰思)计划诉陋签,它取自于智能互联旗、自动驾驶什糖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谁。有评论指出晃端悼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责煌卑,就是要对未来做出承诺篇。 巴黎车展发布会期间怜眷,蔡澈穿着休闲衬衫脐脆、牛仔裤和运动板鞋涤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名狙鳞,但蔡澈作为首席执行官菏雄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目每,以加速决策和赋予员工权力著称穆骡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”攫笑,鼓励对新产品和新发现馁吾相,进行实验性的尝试茫士显。    巴黎车展发布会期间蜗泥,蔡澈穿着休闲衬衫嗓、牛仔裤和运动板鞋瓷谦骸,一改西装革履的常规风格凌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到能:“我们并不是穿衣方面的专家巳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen私滇,而是留在了在工厂附近的办公室昆熬,尽管条件略艰苦陕。至于在衣着方面的变化八,没有具体的规划摹坦,因为衣着是表面化的炔,符号化的锌乓诉,尽管这会传递一些信息艇畴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示可荤:近些年浆亮丧,我们尝试了很多新的想法愁,对整个行业而言都是全新的尝试沽。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划闪,很多同事都参与其中掠。    “仅仅3个月的时间滦恕街,我们收集了150个优秀的想法惟识凌,这些都是关于企业未来建设的好点子间拾创。我们把参与讨论的员工分成了八组罐栋,管理层不参与讨论衡帽,每组都有来自全球各地画鲁廉、不同级别厂、不同性别的同事检癸。”蔡澈说婚,“今天提到的鱼群式结构痊阔墙,希望让公司更有活力变,更灵活汰逞。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展田蒜,大家相互协作骚匹、互相支持攻、勇于尝试涤。”    几个月前朗圃烂,在柏林的一次会议上冷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片颇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”控邵。根据德国报纸对这张照片的描绘窍堕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面兰。蔡澈告诉开发商休病限,这张照片是30年前拍的寇,那时淡湿们,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车颇箱。    随着电动车品牌的发布丝瓶惨,以及首款概念车的亮相李韭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代殿长绣。在戴姆勒的规划中佬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力单坛,包括价格屋线、外形和性能篙焦。据了解铝蔬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产每普袱,包括在德国建立第二个电池工厂酞堆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嚷。主场“作战”的雷诺品牌擂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR舞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念洽,包含设计斤暮、产品以及市场布局等方面偏。    发布会结束后竞叭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蕉。在面对面的交谈中材侯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待雀亥萄。另外动,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题萎怂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作馆坎。    网通社宽秆:在中国市忱橥肮骸,2017年雷诺在中国有什么挑战筒痊?    戈恩换:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长滴涵安,中国和印度都成为全球业界的引擎尾。2017年是雷诺非常重要的一年钞阿,我们的销售会起飞烈碌,就像飞机一样沤幻,正在起飞向上并且不停加速叭徒骄。对于日产来讲苍,也是非常重要的一年踢卡,还会进一步推动启辰的产品隧挫,这个也非常关键灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社犀阶浚:您如何看中国新能源市澈炷麓摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划汗擒?    戈恩混裸:我认为中国会成为全球最大的市承洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的梨程。对于日产而言价,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺薯邢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目愧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的免痢。    网通社吵联:对于雷诺和东风的新电动车项目猜,是否可以更详细的介绍一下郝?    戈恩椒:雷诺和东风进行合作匹餐秀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场上墓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拔渡,最终项目还没有做出决定莆菲,但正在研究当中荣。    网通社殿憾恃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术夹囱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进堂究?    戈恩怜圈堵:自动驾驶一定会进入中国光骏,这是勿庸置疑的还崎撇。目前塑惰,各个车商在这方面的竞争非常白热化清鲜沟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣哼。在中国相关法律法规允许的时候玻,我们的产品会进入中国矫讣饭。当前跋森非,我们的样车正在美国济蜂刑、日本做相关测试裳。与此同时聘嫩莎,雷诺当然不会遗忘中国市场肮。我们会在中国市场进行一些展示项目瓢刮,这会帮助我们完成产品差异化的工作械,也会帮助提高产品的竞争力悼。    网通社督:三菱的加入柬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助单叛拭?    戈恩剿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三堪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助纹贫。我们认为2016年包含三菱在内赴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关徊冉笆。所以它不是目标獭荒砰,而是我们现在工作的结果睫诚蝎。展望2017年冠爽喘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年锤,尤其是三菱的加入锻,让我们有潜力跻身全球前三妮戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促靶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 儒型,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卤呜鲤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代粱。”Kalanick 说道椒戳鲜。“如果真的发生这样的事霸,而我们没能参与自动驾驶的开发煞恒熟,那会发生什么事吼?未来将迅速抛弃我们剿。”    上周四金,Uber 对外表示煤:8 月底舅,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车劳。    与平常用 Uber 打车的程序无异绥诧懂,系统会为乘客匹配 Uber 专车力,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务沪山梗。虽然是自动驾驶汽车权猾瀑,但车上会配备两名训练有素的工程师便。一名工程师坐在驾驶位上柯,随时准备接管汽车控制权陕,另一名工程师坐在副驾驶上星,详细记录汽车的每个动作卢。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外袭兰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto椽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大晦寐。在采访中罚摔溺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业岭蝗潞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场白。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮薄,现在卡车运输市场也是如此啤纤避。”他说立缉篙。“现在谈这些还有点早疙,如果非要说点什么添丝,我只能说我们已经进入了研发阶段池侩拭。”    在采访中潮,Kalanick 还被问到纹喉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代特嗜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存玖渺骄。他认为在交通自动化的世界里散,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加粟筷奇,但驾驶员所占的比例会下降配叉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会卸鞋圈。    Kalanick 说道娘:“像旧金山这样的城市何恨,大约有 3 万名活跃的专车司机未。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机偷笑伴,但是别忘了阑蓝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车夺雀匿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机绦铅录,自动驾驶汽车也需要粒臀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的捅,有些情况是处理不了的狸溃嚎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新愿ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员盾檄啸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少花。”    他举了一个例子撇猾该,电话刚问世的时候灿骸巩,需要一名接线员来接线硅比钢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会肮其崔,而是创造了一个全新的行业乏,并创造了大量的就业机会宪克粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "  穆伦认为毒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代率席,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车荆池皆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业厘促耪,包括汽车的使用方式挨察峰。    自2015年9月25日临危受命木诽,出任大众汽车集团CEO至今石寺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间掀嫁。那么似既,一年过去姥冬陕,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿开骂汗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后敝谈,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得摩付喘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后泵,贴有穆氏标签的大众疟令腿,其未来又将是怎样的呢捻麓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)俏,借已成惯例筏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”墨蹋半,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》阶拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义碧,穆伦首先抛出对大势的几点判断拨屑,也就构成其《巴黎宣言》的构架势褥缓。他认为缺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代逻幢奉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车韭匿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业管驼,包括汽车的使用方式识驹温。 大众汽车集团CEO穆伦    他说途磺蓝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求绕篡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动茂囱,这需要我们用全新的理念湃泊、全面的视角对于出行方式进行解读拍龟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来响穗怪。显然岸贩脓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的多肖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的副介。我们需要联接汽车世界和数字世界兢魏恳,让消费者获益维,推动社会和经济的发展老库撮。同时顺应驱动技术的根本性变革拧挝微,即电动车是汽车行业的未来几绢粟。尽管如此纪散,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位硼赁。我们必须必弹峡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代盾拷偶,同时推进替代技术的发展氯。    穆伦坦言俗,应对当下的变革惰,对于大众汽车集团来说乔奖绿,是一项十分艰巨的任务蛙。尽管如此徒糠惮,我对于集团未来的发展持乐观的态度特。因为在过去的一年里曝,我们兑现了承诺赁屯石, 增强了核心竞争力誊穿纤,积极推动集团业务的不断发展孪桓侣。因此陶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”且,而是“大众汽车集团将如何成功”暖强。为此窖小侗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”欢咀。集团的目标别,同时也是我个人的目标肠尉拭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业廖弘,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者唇规凄。    他说巨厦,今年夏天芭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容可。我们强调椒,集团未来发展的重点领域将包括蒋:电动汽车酷、电池技术活窃拢、数字化窗唇、无人驾驶和人工智能雄坟,以及全新的移动出行解决方案凛。放眼未来心翻,很多人将不再拥有私家车弛幸。即便如此心,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户荷片仟,我们将提供更为宽泛的移动出行概念皑趴、大力拓展移动出行服务卫谰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蓬,包括集团旗下众多品牌的战略旱、关键指标和相关措施阔钉。但在此之前寺惹袜,我们并未停下脚步虐米渺,而是继续开展相关业务帘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时秒唯品,他特别谈到苇宪:“在中国体,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瘫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谅划。    穆伦表示尘睛半,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题姆冕焕。这些实践同时也表明烧喂,即使目前面临压力姑,大众汽车仍然完全有能力实现目标轨谷刻。他承认扰道,坦白来说呜,柴油发动机排放事件影响深远闲念,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点抬秋。我们正全力调查事件发生的根本原因夸堪互,不遗余力地解决所有问题掂勃倘,并在最近几个月取得了实质性进展蘑。然而对于我而言榷,构建大众汽车集团的未来色弹唬,也同样重要吐粟茬。    穆伦说敝堑,今晚盘绍纽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图峭粹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌氦腺馈。在2025年以前龋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列贝秀,并在欧洲市场占据领导地位画饯。    最后灰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望骡殊:“未来备滔动,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点藕衔。它意味着自由惩干弗、乐趣和情感蒋。因此穿点窖,我们注重产品设计囤论惨,并将以崭新的视角进行设计创新”逆晾芦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "  今年7月底母杆撤,在2016年世界500强排行榜中淀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入呕,比去年跃升47位氰,排名第160桃泛,引起国内外企业界钢犯洽、尤其是汽车业界的瞩目位。    今年盖分滩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头罕。恰好是在10年前慑,徐和谊出任北汽集团董事长讨哦,策划拇脖摆、主导汹疼、实施了令北汽集团由乱到治疲少患,由小到大绕悲貉,由弱变强的变革浆献,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆经、有益辽平闷、独到的成功尝试淌晨。但是搂,当中国经济网记者约请徐和谊翟,请他以《老徐和北汽这十年》为题挤骡母,谈一谈自己与北汽集团时矮,徐和谊温和憋娃确、憨厚地笑着说崇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己荡,少谈翟,少写毕炔昆。    于是菱巴鹅,在不久前的一个上午睫唾纬,在北汽集团的一个会议室里桅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访话,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吼烧。今天是系列报道的第七篇轨联。   “北汽这些年发展快弦板,我觉得合资这一块盲,起了非常重要的作用窖。不光是从量上朝鲜,速度上卵,还有效益上”钮缓兰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时懈,如是说道瀑糠。    “在各种场合我都讲袖哩,北汽就是合资反哺自主”农米马,徐和谊告诉中国经济网记者韧娠刮,“合资和自主璃孩灸,绝不是对立嫡闻磨,而是互相借力”掳。 2002年10月18日是武,北京现代正式成立洗人,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记皆花、董事长算起毒恋闷,徐和谊执掌北汽已是整整十年舰匠。在徐和谊的带领下超乓,北汽从最初的“一盘散沙”奖杜,到如今的中国骨干汽车集团毋,取得了长足发展畏梅。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中崔敌,北汽位列第160位刚溅,比上一年度提升47位未慈,并首次进入前200名参。对北汽取得的成绩给予了充分肯定凰坷。    “北汽这些年发展快孩隆姬,我觉得合资这一块寥忙堑,起了非常重要的作用顾胃。不光是从量上揽、速度上嫩,还有效益上”疾陛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时腻登疆,如是说道险邯呢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上税遂,徐和谊结缘北汽涪酪如,也正是从合资开始藩访匈。2002年吓葡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立砷陀崇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目吃患,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嚷板襄、发展首都经济的龙头项目和示范工程敝挖策。    为此和,时任北京市委工业工委副书记签露米、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽抬僚皇,担任北汽党委副书记茄固、副董事长设拴搁,以及北京现代党委书记陕、董事长朴北。 2002年12月23日偶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下肖房,北京现代实现当年签约催、当年建厂车加、当年投产氯靛、当年出车丝酞。在短短不到一年的时间里栓疆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型滤浅釜,迅速在中国市场生根发芽海工。由此创下了业内独有的“北现速度”硼帮氛。    时至2015年谭汗,北京现代已拥有第九代索纳塔须壤、全新途胜豌匡瞥、名图师蹄、ix25炊采、朗动净海系、瑞纳等14款车型彭,涵盖A0级静铝、A级持耙、B级却顷、SUV等主流细分市澄暇敕选,累计产销量突破700万辆尝徘胖。    北京现代官方数据显示舵罢散,今年前7个月订烘,北京现代累计销量达到59.3万辆溪么,完成全年112万辆销量目标的52.9%开习。 2005年8月8日矩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年匆需丸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司柑。北京奔驰的成立汕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域睦。    虽为国内高档车市的后来者肪哥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下授,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划纳芬软,实现产品导入兽坷、股权调整尺狡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等寒棚床,北京奔驰由此迎来了高速发展期蝗虾。即便是在国内车市进入到“新常态”后贬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅甘工嚷,远超行业平均水平搂戎邻。    目前蚀赁,北京奔驰已建立起全球面积最大嫁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地沃悲,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂淬趁宏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心热段寄,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凉期、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业涝。 8月22日搂佛甫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托喜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型姥:C级车导、E级车锰盯、GLC SUV和GLA SUV浆瘦身。官方数据显示茄砷然,今年1-7月频认,北京奔驰销量达167307辆谋毕,同比增长32.9%锑统。    8月22日瓣疤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市冬奴尉。在迎来年内最重要的车型后昧迟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜朗懈煌,着实令人期待讥北。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展躬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蓝露陪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力吮断。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多伪。    “在各种场合我都讲博懂,北汽就是合资反哺自主”虐,徐和谊告诉中国经济网记者廉,“合资和自主慕漠,绝不是对立冗贿激,而是互相借力”彻陪。自2009年以来饱幻,由北京现代渭鞘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商滴拧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范硕搂激、管理流程予以借鉴的数以百计速盘臼。 北汽自主实现百万辆    正是如此炭,从2011年颊,第一辆整车威旺306问世翻,北汽自主销量直线上扬呵:2011年达到2.4万辆姑田珊、2012年实现7.8万辆饶椿、2013年超过20.2万辆港蜡、2014年突破31万辆读鬼理、2015年完成33.7万辆簇规。历经五年多的时间狮,北汽自主已累计生产达百万辆罗乐芳,跨越增长令业界瞩目瀑。    “着眼未来白,对于合资我仍然非诚看好功。不仅是十三五啃沁赔,未来很长的时期刹娜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献莆。另外祭,在此基础上垄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”官划,徐和谊表示缉缺唤。    “年底前还会有更多的好消息阑韧,不管是在新能源领域掏封汐,还是整车领域琼,包括一些重要的零部件领域徊,还会有一些新的大项目落户北汽敞第奸。这样淑申,为北汽更长远的发展膜怠钒,我想合资这一块漂捣,贡献还会加大枷瓦蹄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法眠陈:李芳" "  9月29日撅屁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上庭阜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲列扭。   蔡明指出村,中国汽车市场曾是低质量掳采、低配置哇妮拧、低服务的代名词菱尽。诚然沃蓝啤,与美国汽车市场相比扣噶,中国汽车市场还不太成熟抨司。但是附古莱,趋于完善的服务质量郝丘、规模日益庞大的车展脑廷脯、逐渐被认可的中国自主品牌骸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步讥摩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标跺,分值越低表示可靠性越高叭棺。J.D. Power近几年的数据报告显示拖掂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定松,从2009年的178PP100到如今的102PP100恰算痴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步必孩僻。尽管与美国市场还存在一定的差距边猜,但中国市场的后劲儿不容小觑肋璃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显浆槽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢卑?J.D. Power最新数据会给我们答案乾钞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH渡,而中国市场的进步速度为每年4PPH居玖白。在车型研究上韭,中国赶超美国市场需要6年时间黔第。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH虚爸师,而中国本土品牌进步速度为8PPH派掣。在生产车型上搏,中国赶超美国市场需要5.5年怖。   3. 在了解美国客户的需求上隘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年攫届。   经过对这些数据的了解和计算星撵,平均下来卵笔掳,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼为癌,才能百战百胜晶,想赶超美国市承弑馈,前提是了解美国消费者的需求涂。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蹲寞。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为壳刑:车内有令人不愉快的气味浅炽、胎噪声过大(来自车身下面)陈衔、耗油量过大绥邯少、风噪声过大(来自车身周围)彪蔫、空调开启后署唱纶,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为莽欠剔:内置语音识别经常无法识别/误解命令疏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题堂、风噪声过大(来自车身周围)瞄棚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)凄彼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档矢。同时烹躺姑,在前10大问题中僧棋烧,只有一个问题是相同的牧物购,即风噪声过大残肯每。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重孰某蹲。中国消费者更注重感观(嗅觉蕾、听觉和味觉等)方面的感受质量募毛歪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受歇。   就目前来说雄,中国的汽车产业还有很长的路要走轻旧,无论是汽车的质量掏,还是汽车的整体销售体系璃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距隋签邻。凡事欲其成功芬,必要付出代价建宛撇:奋斗抗梳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉览庞细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰犊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理多采杰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣檀呐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰厩股监:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编淳:李芳 版权作品哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆暴,严禁转载壳胶,违者将被追究法律责任饥美背。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行天,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蟹农。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注堑焚芯。同时信膜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开居熄,作为本次车展的重要组成部分之一围佃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠握虎,中国机械工业联合会会长王瑞祥浇涩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言徊蛙编,为中国汽车产业的智能化社莆,信息化方面的发展做出指导意见痞澎。   本次峰会主办单位暇宛诗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接迟链:   贸促会汽车行业分会长王侠懈兢蓉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟词柑坑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘癌搞璃:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林响竭圃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮围:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉茹朴韭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蜜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呢忱褪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌庐讨攘:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了茬,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看沽。因为我以前开玩笑说了一句话锨轨凡,我说这个车联网这两年已经实现了滤任,就是人在车上用手机连网嗣,这已经实现了脾。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架络巧,手机天生的使用起来就比车机要方便化逛靶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变保驳帆。有一些改变我们已经看到了沥,而且让我们汽车行业都产生焦虑了平豢。现在有了优步忱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了沪,这个确实听着都挺有道理惶胜,我们一听都很吃惊梅乐膏。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享穿玫,搞来搞去就卖那么几百台车尚沧酞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始垦甲仇,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了撤。对于整个汽车产品逼兑确、汽车产业链的改变它到底会怎么样疆棋匪?   回到出行的那个问题猾虫,我觉得大家也不用特别的担心陋。我先给大家压压惊椽就垃,有两个数据很有意思峦捶宠,一个是美国湾区的汽车销量竟还,一个数据我们一查就能查到甲猩盘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及圣舷嗜,现在渗透量已经非常多了另浮,优步在湾区这么普及了虽曹桃,买车的人是不是变少了讽?很高兴的告诉各位汽车业的同仁吹,这个没有变少挨,而是增加了圭违。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆糖幕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错律弦。确实涨的很快孝,这个和大家的想象是不一样的芜,觉得汽车销量应该减少擞,怎么还增加了呢逛泌淘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少该耿查,你说滴滴冀斡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情僧缕替。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买稠颧,这背后真正的原因我就一直说土芜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了慑粱,其实出行不等于汽车氯秽嘎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺茨铃、道路密度不够这种应用场景痕牟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用苇取,其实它真正的加剧了中国的拥堵耽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照橙,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%敢舌。汽车也不是简单的交通工具片,如果把汽车还原成一个交通工具篮摆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了观厩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由尘,我可以开兼,我也可以去坐地铁疾,我有北京和上海的公交卡县、地铁卡接,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车芜弊,我也可以骑自行车嗓零,有的时候感觉走路也很好行谎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的喘,汽车行业当然会发生改变培报吧,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑那。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验迹。如果你只是把手机当做一个通讯工具咸屑,在2007年的诺基亚已经做的非陈啵好了晶,但是还是被智能手机行业颠覆了喘。在汽车行业也是这样度坑醛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验团捅睦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具签。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验说蚕聊,我们去展望一下谐憾惠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶铝布秒,大家都提到很多了莆。其实很多人的展望角度是不一样的论胖姬,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了陶号锑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了篇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步炒苯,更多的是解放了你不用开车涸,分享的是司机孺掀骡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够堵横泼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降丧捻涝,它是一个规模经济思谁椽。它的交叉点大体上在2020年就会出现火谁,我们的预计2020年在美国就会量产圣,在中国可能会晚两三年加樊寒。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的颠,这是我们要看的一个趋势乘楷介。   第二个趋势测,移动互联网会加快电动汽车的普及效晴虎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车礁。很多人说电动汽车是因为省油钱互弥镜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车灭龋抹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了谩,再也不需要去加油站了黄。第三个带来的变化就是对产业的重塑淌顿韧,以前汽车公司都是专注在制造设板雾,用户就认为是汪洋大海噬窟替。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的甫水韦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蔑秃讥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面垫,内部管理的界面伎罢,反而把制造这件事情也许就可外包了井纬控。最后一点瓢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接湿来齐,所以汽车作为交通工具以外的部分当,一个用户买了车以后需要的增值服务考蓬,汽车公司就也机会去提供这样的服务伞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验池耻线。所以正是因为这样一个对移动互联网关拘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化笺七,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构套缆,超过1700名员工款险,我们未来的使命就是希望通过更好的产品慌、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车娇攘浩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业滴捐,激励用户纯协,这样蔚蓝的天空就会出现酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁埂秆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行胃歧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会湃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拳戈唉。同时千脸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赐固涎,作为本次车展的重要组成部分之一看仁草,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辞灌茎,中国机械工业联合会会长王瑞祥推,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烷句婆,为中国汽车产业的智能化频,信息化方面的发展做出指导意见邢莽。   本次峰会主办单位居:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接坏:   贸促会汽车行业分会长王侠谈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟郊骚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌块集:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林捆勃卑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮莲妻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉砰饲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一死浚枚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓白黔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘梳竿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰保快前温兄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长究邢草,因为现在我们是全世界销量最大的市场丝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准诡棉外,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺土、环境污染等方面井,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战燃加秸。同时掸奋,智能制造绞辉森、工业4.0裙、移动互联含犁缴、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战缕爽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”当涵、“互联网+”等发展战略借氏览。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点锭棉。我们有很大的机遇揽冠,我们会见识很多非常有趣的变化拦现颅。   当前业界普遍认为斯忌,低碳化瘟窟谎、信息化溺覆、智能化是未来汽车技术的发展方向刨看。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇滤戎泛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台芒兢,正在成为汽车行业的发展热点啦沥府,正在助推中国汽车产业的转型升级碗茫叮,从而进一步打开智能交通产业的价值歼匣。在2010年的时候旧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索可排,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统歪坎龟,为用户提供全天候晦梆叉、全时段的服务隘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务脓急贾,签约和活跃用户超过一百万同裁,累计为用户提供约2亿次的该户服务莲戒,人均交互服务超过11万次撮赣尝。经过近七年的发展滔醇继,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位媳钎敌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妹为、凯迪拉克屠、别克某届、雪佛兰上使用烁颁肪,倍受消费者青睐芒沦辈。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗非 ,面对新的市场和技术趋势薯杯,基于车联网多年的探索仆、实践结合行业的技术储备鲁芹墨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拼,提出了到2020年力争100%产品实现互联破馁亥,并致力于打造以车载信息服务儡鲸咐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务按孔阶,为人澄、车提供安全智能便捷绿色出行篙皖,初步建立和谐的人滦峭蝎、车疙项、社会互联生态圈才堡胖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克壕懦、别克氨杆、雪佛兰品牌廖乱丧,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广胶性,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展托瓮。除了安吉星在移动信息和网联上核簧鹤,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力辰坏松、内容服务能力揩敌靡、大数据运用能力被晦酸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B逗诽刻、B2C的业务朽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全缝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露舵驮土、支付安全蒲幻,更可能引发行人安全和人身安全磷膜沪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时堪块,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入誊惺,网络安全开发包括威胁因素识别琅、安全战略制定摹杏、安全措施执行纱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开熄阀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准递匿,并且在过去几年不断的进行迭代升级凹剂府,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作匡划。伴随车联网技术的发展逗烹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术娠拢垄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术脚唤溜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶牌。让汽车驾驶更安全孝、更轻松蹈客、更有效吉。   我们身处在这样一个时代乓碎佃,新技术层出不穷使一切变得可能晤鲍较,我们也是非常幸运的一代人衅,能够见证汽车行业在国内朴谓、在整个市场上有一个颠覆性的发展湘腐杏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化耙叉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞前。同时也让我们对明天更增添信心和期待杠鸡苹,激励我们坚持不懈的努力刨。   我们相信厘,汽车行业的发展刚刚开始吵吞疚。汽车行业与其他行业的相互交流辰紊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活签钵。我们会和同行一起共同为之奋斗肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍次:李芳" "   9月28日污喜紊,在2016上海浦东国际汽车展前椽屎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行魏亲,新兴造车势力蚕日、养车啸笛春、汽车金融等领域从业者恰,走到台前倦腊,与大家分享及探讨未来的市场前景翱眷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲晚爽。    吕征宇竟旦:各位领导浪冲读、各位嘉宾握,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典憋捍,刚才我们的同行说得非呈溃好曝犊闯,其实我们有一个共同的理念蟹嘎率,而且我们也有非常多的痛点息。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来惹唬,我们也有美国合作伙伴的公司谁,乐视的七大生态是有机的楞,在零基础上打通的备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的堆蝗,目的就像董事长讲的一样合接钨,让“蓝天白云”再飞翔裁,目标就是打造全球最先进的超级汽车芭锋。    那么用互联姑、智能醋市、电动袜、共享的方式览,实现“未来”的交通方式敲,我们认为汽车产业敦腺棺,还是没有被互联网变革的产业吗。对于乐视超级汽车生态而言保,我们有四大基石卜,我们相信社会化户、分享化化奇欠、互联化料读财、共享化将成为我们未来变革的方向攻菠倘。    从我们的汽车生态诞生以来伐卧,我们保持着快速的发展誓仙剿,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目饱甲,落地在浙江湖州 邦淀露,这里包括绿色环保的环境汲拴、自动驾驶的一些功能和区域佬。    同时我们最近可以告诉大家弧,我们的产品样车在美国已经开始路试尺翔贪,技术在百米加速已经是全球领先了持罚草,产品的量产进入倒计时状态淳返膘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资孺,创造首轮汽车最高融资金额的记录颊莱捅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发常彪料,协同开发也是我们在北美的基地美簿码、中国的基地房乌氨、欧洲的基地共同开发污兑绅。同时我们的战略开发电动的底盘机构担分,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件佰谜距。    第二个就是智能化篙品,车是人工智能的最佳载体彻胺隋,乐视做了大量的投入醇,在硅谷和SSA成立了研究院瞬,在智能驾驶也取得了突破性的进展漆寸。社会化就是刚才说的分享邵,我也非常喜欢这个创意扳说核。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石农,我们相信在共享经济的领域里炭,无论是Uber的繁荣舱,都证明未来不管是房子灯苦羔、汽车都是重实用的趋势辩纽歉,所以乐视将战略转移架拉酱,推出车租赁的平台林凄谈,我们叫做乐享平台阜完僚。    其实最重要的议题杉芦,乐视作为互联网公司段物不,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泛舌哎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解暗撬,电动化权、智能化妙烙、互联网化世、社会化涸坪邦,这四大纬度有密切的联系还。    我们把汽车当做全新的载体古溯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通匣勤啪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功雾忻温,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品潦氯毯,谢谢大家店派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日牛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办邵黑妹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纷鸿免,他认为车联网稗爸馁,既然是大势所趋行芦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网协检热,少炒概念仿卤,多做实事拴韶。 以下是王侠发言实录购犁秒:   在这个夏末秋初郎涂、时令更替的丰收季节缺酪纬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机祟蛋惠,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典坎爬。在此核逢峦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会立,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来创计澳,汽车产业的电动化撮稍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题陈赣痛,而且也正在成为全产业链创新求变袭耸狗、转型升级的主战场褐湿。但是感席挽,热点和繁荣的背后梆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面攫蹄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样地笆扦,车联网也在热捧之后开始遇冷鸿武,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鞘袜。其实浮唱纤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战陡檬,我们要理性面对舅、系统分析弊碎秤,既对前景充满信心狼贡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识七,才能在变革的大潮中认准自己的方向雌船。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先技,我们要清醒地认识到艾炒绞,汽车的智能化和网联化是大势所趋拳焚颂,是不可阻挡的方向捷。电动车还有技术路线之争糠、对减少污染和能源危机的疑惑啦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处镶餐,没有坏处晃坊。汽车诞生130多年来露吗,除了带给人类方便之外欺浪沧,还带来了许多难以克服的问题蜜袖暇,比如交通事故架摊徐、环境污染和拥堵傅戒、能源危机等等记。车联网和自动驾驶等新技术的应用缎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐滔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想孪。现在不少基础薄弱的车企旧吗杰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招会,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守捷皆菏,多持观望态度阮悍潍,这也是目前车联网叫好不叫座非笔、貌似热闹却普及率不高的重要原因蔡乘碌。我想说的是亨,既然是大势所趋须题,就不要犹豫不决靠,否者真的会给对手赶超的机会菱。   我们要清醒地认识到递匣迁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延翻剔。汽车市场的低增长成为常态之后亭肛收,我们对于销量的追求空间越来越有限惭孝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式好,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值刊溉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道擂晚卯。   我们要清醒地认识到卤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破牛倡,必须是社会性的统一行动貉。一方面抄毛,车联网是一个汽车生态粮,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入式蕾块,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致抨鄙。另一方面浪,车联网又是由整车制造商通恭、产品供应商洛、内容提供商嫌、软件供应商捷窝、服务提供商痪、网络运营商等不同角色组成的产业链壳魂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合享,打破壁垒虽戏赎,互相开放信息系统郝礁,进行深层合作缔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的倪痞。   我们要清醒地认识到侵船,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破玛薯滤,而是要靠一个技术集群的集体支撑琶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网潘傲,如果通过手机就能解决的猴,其实不应该叫车联网鞍频。大数据禾碘、新能源技术陶娠、网联技术溪、自动驾驶技术俄、传感技术徘氖、网络安全技术等涪浩随,这些技术的应用都是相互影响瓤撩、相互促进甚至是互为条件的绢。比如汽车共享和无人驾驶办,就只能在车联网的前提下才能实现垢邢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变锨,并给汽车共享带来更多可能性杆喀。另一方面场疙拦,与手机和家电不同的是攻十,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程行睫,绝对不是有钱就可以任性的地方诉头纷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平粳磷宝,中国车企面临的问题一点也不比别人少亲柒,我们一定要避免浮躁情绪钙,少造概念雀氓洞,多在核心技术上下功夫臣。   在刚刚结束的G20峰会上败,习近平主席表示脚:8年后的今天哦暗,世界经济又走到一个关键当口;科技进步薄扳馅、人口增长售、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期澜幻通,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瓷饥彩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头讲。其实购,对于全球汽车产业来讲嗅睬澜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱碌,传统技术进步的空间越来越小午斑帅。在这样的背景下靶感,智能化姥舷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎誓背,为汽车技术进步提供了新路径排嗡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手何。   今天仁动逆,我们以“智驾未来衡、创领先锋”为主题戏,邀请各位企业家馈煞、专家学者共聚一堂戒菊量,希望大家能敞开心扉维,知无不言酣避钳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策乱搁履,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量户垒。   最后镜捞沏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鲸,祝各位朋友在沪期间顺利恃墓、快乐棋旧、安康串。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋港碉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型阔瑟筹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鼎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点绿篇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线衰掸孔,在下线前夕挥,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通纹倾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读辨琶陆。 一解浆静、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拎。今年1-8月洗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息娇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型漏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间谭默蓉,以首款SUV——威旺S50为节点内,一步步走向经济型乘用车领域提叔,实现“MPV SUV双轮驱动”共挨噶。对于未来产品规划烯碎,陈桂祥向网上车市透露仁刃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型限,并冲击40万台销量规模伸勿良。” 陈桂祥进一步表示如廖:“北汽威旺的MPV么乒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品闷切。2017年的销量重点会集中在M50F上缮杀,到2018年也会有全新产品上市促函。”    今年8月16日甭苟吗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线柔承,对于转型中的北汽威旺率心茧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化洽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嗽潜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品锋城评,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂骏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来瘟,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”恒玛核。在陈桂祥看来巴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏葛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势浩蔫。    二侗归、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品鲸氨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求筏府。M50F具备明显的高颜值特征柯翠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见千。而做到高颜值并不容易然,陈桂祥向网上车市透露颓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源韶俺垦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发型。    从内饰来说枫,新车的设计均由轿车化标准打造险,其配置在科技感世热、智能化上都有出色的表现帮懂醚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏彤泼刺,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控窍动。同时祷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表腻女娄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配图禽,智能化水平足以媲美合资品牌渤隧。 在性能方面牢倒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速欠离,进一步满足消费者的需求绍湘衰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型吨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台翁,到2020年威旺规划40万台的销量凹。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求辱。未来将在夯实MPV市场的同时谎即客,进一步做好SUV市场箩连雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾欠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日粹荡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》碎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蛔岔狼:苏州吉姆西菇滩、苏州金龙踢、深圳五洲龙轰当、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车编涧杠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元每潜响。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴按曙不,并对吉姆西取消整车生产资质侗煌从,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除父节涤,追回补贴资金烈肛毛。    根据通报掳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查行掀,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆喉卸哺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元哭惯贰。不过幌跑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了冈空。 补贴新能源汽车的依据何在触丧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆海。市场经济最需要的是诚信敌韩。但是拐碘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中副,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温K城牵害巴梨媚。部分领域缺少应有的制度约束呢锭任,秩序甚至失范菊,这并不稀奇贡尉郎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞衰孺标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立丹苹。尤其值得一提的是忍穿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标善钮跨。在这一目标之中承,财政也被赋予了其应有的定位惶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”防罐殊。中国社会的根本性变化需要处理好市场晚嗅、社会与政府的关系挺碘疥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件评靠城。新能源汽车市场同样是市嘲敌糯恰,从根本上说贪善哎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥惮。新能源汽车骗补问题的源头费级,就在于市场的作用没有得到真正的尊重漓壳梗。    当然钠烦虏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用净,不是市场取代政府冯处秸,而是市场和政府有主有次典颠绿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瞳断。说时容易做时难隧淬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题惕被。补多少甫蓝础,怎么补韶,补贴如何管理等等妥燃,同样都是难题蒋。    为什么要补贴新能源汽车惧?可以摆出来的理由不外乎如下嗣犁空:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域福挠景,只要予以补贴希弟恢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展胳杯莎。这么说不是没有道理垛殿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产焊欢,成本较高僳撮。有了补贴摩剩天,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补摹薪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善罐。只要有足够的补贴梨,新能源汽车的发展肯定会更顺利泞侩聚。    但是嫌舞家,有了补贴卞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗晦硷?新能源汽车发展的关键在于技术江横爱。有钱就会有技术吗泼谎?这才是问题的关键醚棺。的确捍拿茨,现实中有许多技术是可以花钱买来的物怯。但是寡耗铣,先进技术不见得能买得到倘茧。新能源汽车在国际上也处于起步阶段胸函捷。各大汽车企业也在努力开发新技术饭。在这样的条件下病躬蜡,新能源汽车的发展方向都是问题妻,怎么会有可供市场销售的先进技术彭?有了钱违柬喀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入韩缺霞,但是久馆骄,研发投入增加锯菲逼,并不等于研发就一定会成功关臣沃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议陌,没有确定性的目标袖需,研发投入的针对性也不可能太强赴棺。在这样的发展阶段飞河袖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法晃,让市场自行选择合适的技术瘫同。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的吧。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势书熔。优势到底有多大途己擞,得看技术劝烫夸。电池靠电力供应沦瓮,由于中国电力主要是火电飘埠,最终提供汽车动力的是煤炭查淮。只不过李鄙熊,煤炭发电地可能不是汽车使用地诫喘,污染从汽车使用地转向发电厂所在地募。污染是否减少蹭舰,还得看耗电量的多少肯梳蹬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量喀。之后描乳捆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较都皖疲。传统汽车汽油有不同等级拭屡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率陇。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源铣处,这也会带来一定的污染牢幂北。这都是比较时需要注意的脖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进械、充电不是特别方便的条件下沦,混合动力有助于新能源汽车的发展哩,但问题是甭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗缉榷泵?充电不便就不充荤煌,将“新能源汽车”当传统汽车使用擂桔,也不是什么新闻斑。还有铰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比任,到底改善了多少能源使用状况惫?太阳能利用技术的改进驰,可能是新能源汽车发展的重要方向害朵。太阳能丰富柏,足够人类使用设,但是目前利用技术较为低下还耿,妨碍了太阳能汽车的发展菲萍。石墨烯等新型材料的使用捌弓你,有许多未知数伴徽,也意味着有许多新的发展空间袱禽。虽然空间多大未可知便,但不确定性的存在正好给市场提供了机会褥啸户。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现本腾斗?政府在新能源汽车上的补贴较多惧脚。包括中央和地方财政补贴在内熄铃,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴武绕文。补贴力度惊人拱匠,这是骗补的根本动力拉。当然吐,骗补还只是个别现象肪,或者说只是占全部补贴的一小部分犀。已公布的数据似乎也可以支持这个判断侨季。如果问题的分析只是到此为止每负,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策坛搓。    这次公布的骗补企业数量虽然不多江甲,只有寥寥几个情功,但是所涉企业在业内的分量不可小觑轿。这些企业不是小打小闹的企业保,从某种意义上伍虱涧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命梁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地绣。这些企业按照正常情况下告穗封,应该合法经营才是簇,为什么要去做骗取补贴的事钳?从企业层面来看哗日溉,这是市场经济仍然不够成熟的表现锑葡。在成熟的市场经济下凭沙人,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业哗珐,至少应该是诚信经营的激。骗补肯定事出有因灵。    值得我们拷问的是唇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题兼?大企业铤而走险讣项沪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低筷宦,企业不必费太大劲就可以做到罢赶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业脚家,倘若没有足够的补贴谜,新能源汽车业务也是难以经营下去的热腊豢。    政府花钱是要讲收益的为跺哀。动用公共资源雀,就必须将事情说清楚铰底。最终场路电,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告巩侣税。评价报告应该说明补贴的总耗费钡侧、补贴去向以及效果酿破。这是国家治理现代化所不可或缺的替连。每笔财政款项都应该用到刀刃上棵辛,都应该得到其应有的收益喀陡。算总账戈囱刊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展甘樊塑,这个判断并不容易做到律。仅仅纵向比较是不够的摹,我们还需要横向比较范,中国新能源汽车行业与世界同行相比剖,地位是下降了宋,还是上升了饶奶葡。如果上升糯,那么上升到什么样的地位帅桐?如果下降挖砰书,那么下降的程度又如何炯?即使有了指标数据委布娜,争议仍然会持续下去借。也许氛袒誊,我们可以通过其他指标来加以佐证廊骚。    新能源汽车的受欢迎程度肌嫂诉,显然就是一个不错的指标尚悍刨。2015年新能源汽车销售了33万辆港忿朴,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鲁乡领。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的宝,那么实际销售数量更小捆。新能源车价格不低航景,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美标。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素厂薯为,更利于判断辟吹狙。北京小汽车上牌需要摇号镭姥,但是新能源汽车的号是单独摇的叉谎汤,且获得的难度大大小于传统汽车兄彩。这样衅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车挡暖。他们选择的理由多是容易拿到车牌竣饰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纲仙卿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绍杭帝,还要摇号欠社,获取牌照的难度和支付的代价都不屑词苁А,新能源汽车和牌照捆绑销售拖魄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便府旱,于是他们也可能选择新能源汽车娥仇韭。但就是这样溅喘,新能源汽车仍然没有流行起来勃奋。全国其他地方逝欣,也未见新能源汽车充斥着整个市场床。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩玲鸡,但是革嗅,我们需要思考柑掣,这些成绩中竭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果袖碧帆?一些城市为了招商引资开谷扦,鼓励新能源汽车企业到当地投资桶统,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车菏。“双赢”战略的实施疏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力脊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进甫博兰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定矗馈,这样的不对称竞争扶持存晃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴凉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待瘁惮捆,是对新能源汽车价廉物美的期待杰,是对节能减排效果的期待慷,是对先进技术发展的期待挝疲递。这些期待都是合情合理的凰容。但是会哨,供给侧结构性改革还未到位饺辆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拳慨,这才是问题的关键卷谁。即使要给新能源汽车补贴撬皑,也应该考虑补贴的环节兜,考虑补贴的对象耙,考虑补贴的效果腊懦桶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴破,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者贿不附,不能有效激励新能源汽车技术的进步范加。如果一定需要新能源汽车补贴算挡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效氰犊。这样的补贴有点后期资助的味道纲归,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业钵。但是蚊固片,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吕辩秤,那么它就在这个行业有了竞争优势岛,实际上不需要任何补贴惺,就可以经营得比其他企业要好啸纪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鄙泉,扭曲市场行为毋乐等。而且参,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刀梁。新兴技术的成长在萌芽状态涵蒜门,可能没有竞争力阿,但是啃,经过一段时间的发展之后狄韶背,就可能显示出新技术的力量炔唱技。不同时期不同技术的影响力可能存在差别劝般靶,今天领先的技术乏,到了明天就可能落后亲槽。这是技术发展的规律性所决定的错藏。为此肠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间顷,因为未来的不确定性喘,没有人能够确定未来的真正技术路线罗纪。留出市场成长的足够空间欧,可能比别的做法更加重要浅。骗补问题的出现火操,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机豆烙纹。    基于现状肌唱墒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展盾奖葛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变剁捌。这些年的财政补贴藐县,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嘲添及,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会萎。相反铜,效率不够高的补贴农莎谱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少呻,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重怜殿。现有的补贴如果不是投向终端懦同攀,而是投向技术研发访顶沤,会不会效果更好点呢龄?个人汽车消费纯粹是私人事务摧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向圈枫瞥。骗补问题的暴露扇乓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会牌摹。补贴本来就在退出蛇逗隆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴翻。补贴旨在鼓励研发市仙巢,鼓励新能源汽车技术的发展汉,而不是其他具体的消费目标毁嗣巍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是廊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场深揣寐。这样的技术支撑出来的产品锑,还不能满足消费者的出行需求怖莆乓。财政补贴可以退出菊藕,但可以通过科研经费资助的方式覆讨,鼓励新能源汽车技术革新蔑。同样的钱碾,花在科研上的效果涧驴,可能比直接补贴消费更加有效刻。创新驱动发展战略的实施妈锈,从根本上看辞,需要依靠的是技术创新稗心备。在技术创新上多投入骗秤,并注意投入的有效性碌绊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子篮钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑腐:李芳" "  今年7月底溺辨磊,在2016年世界500强排行榜中瞬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疤沽绍,比去年跃升47位壁尉尚,排名第160坑,引起国内外企业界赊秃、尤其是汽车业界的瞩目涤。    今年趴惮奉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头翱。恰好是在10年前盛敢桂,徐和谊出任北汽集团董事长焕驼慷,策划淋萍哼、主导堡簿、实施了令北汽集团由乱到治侵籍,由小到大邻帮,由弱变强的变革捆钡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆变圭、有益横、独到的成功尝试泄瓶。但是涡驹胎,当中国经济网记者约请徐和谊纫汲梯,请他以《老徐和北汽这十年》为题郊暖嘎,谈一谈自己与北汽集团时巾递,徐和谊温和兄、憨厚地笑着说啪捐岭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己萍,少谈颂绊酮,少写登陡暑。    于是蓬,在不久前的一个上午床搜,在北汽集团的一个会议室里泉魂赴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梳晒化,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道跋很拉。今天是系列报道的第一篇猴拌溃。   当时雄耸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锌,实现跨越式发展”的战略身户脑,以及构建整车售、零部件沤串场、研发郴酶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径诬昆惊。“老徐这人的特点就是说话算话尾,真抓实干权脸。眼瞅着北京汽车研究总院线膝、海纳川汽车部件并犬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务悔棘怠、新板块一个接一个地建立起来抹乐,形成有力的链条澳钡,轻装上阵眠颁互,并有序运转”绵辆。 北汽集团党委书记抡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展芥额,连续多年蝉联世界第一飘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蓝别,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团猎巢。    世界汽车产业的竞争是国际化的陇烂、规模化的森骗踩,更确切地说是集团化的扒廖骆。观全球汽车产业格局戌窝,能够称得上汽车集团的戳凳邓,美国有通用盗擦啡、福特裴顽,德国有大众参东、奔驰稼、宝马孩力练,日本有丰田叹篱梢、本田额扭,法国有雷诺-日产翟场半、标致-雪铁龙骑皋辣,韩国有现代-起亚肉跑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前忍,谈到中国的某一“汽车集团”胆累,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到廓喊,没有自己的品牌和产品超惩,不就是一家投资公司吗畔渺?算什么汽车集团!    每年场炼矗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名涤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”咕盖,不但被大众浩当、丰田貌翁桨、通用们甩出几条街力楼飘,也常常被长安凡扁苔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑帕邢栋。    因此那,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧炼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展恢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拷。    过去10年间胖嫉籍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后涛拎,在汽车产业集团化方面做了大胆悸衬怒、有益的尝试橡滇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蹿俏,逐渐培育马、锻炼成为一家颇具规呐洗ǎ和实力的汽车集团苹,在研发凰穷、制造爱秤、人才谰偿、创新禽茶、管理等各方面实现了标准化第梢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业烷川盛,曾经拥有一定的基础和财富疼,令人期冀;同时触笔,由于分散化捍捶、碎片化碑攫,更存留令人难以释怀的遗憾裙鞘。    北京轿车工业与一汽娘灵、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末岸姓僧,有考证甚至认为抒女隧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌壕寇伯。    据汽车老人陈祖涛回忆聘端,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时叫钠程,北京生产的轿车最早使用了自动挡担,而对手只是手动挡纠诗畅。    上世纪六七十年代蜗檀,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北喝,成为一个时代的记忆蕾辅监。    而同期迷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北恢朵革,遥相呼应的擎轻拴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130裂。    改革开放后甩偿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础炼绒。    到上世纪90年代马卤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨骆灵、称王称霸蛙。    特别是2002年副杏,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代吼表,也创下了高速成长的纪录惊闹。 北京牌212越野车    可惜的是丸瓢虽,在这些看似个个突出的单体层面之上饰闪下,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拢檄,除却福田与现代驳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争枚悸,还被同行作为茶余饭后的笑料匿摄。整车企业尚且如此撮,北汽的零部件企业就更加不堪了菲善。由于资金赁、技术和观念等原因咀融,大都跟不上主机厂的技术升级谷饭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷缝,有的企业已不得不靠出租房屋度日鲸。    忆起十年前上任之初的状况冷,徐和谊对中国经济网记者说诉蛊说,当时的北汽一盘散沙棵拇,特别松散谎,单打独斗层铣,各自为政滦,互相内讧删促,效率低下……照此走下去断,“没戏犀,一点戏都没有”!他边说边摇头肛。    由于资产结构的相对分散上客,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业北羚。日常运作中扑弗,大多只是履行政府赋予的出资人权力坚沸,无法形成一个科学的集中管理机构哇瞧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系念焊迹,深入企业经营管理了暇尼。    2006年10月底郎,徐和谊出任北汽控股公司董事长醋囱,恰逢“十一五”开局之年弛莲泞,他率领北汽以科学发展观为统领梳,对产业结构和发展战略进行了全面怖、系统铃、有效的调整迪薯坞。    有北汽中层管理者清楚地记得徒,当时被详,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路裁贩承,实现跨越式发展”的战略描凑,以及构建整车疯许传、零部件收、研发掠蟹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径粱窝水。他说部郎铅,“老徐这人的特点就是说话算话鲤,真抓实干爽。眼瞅着北京汽车研究总院勾、海纳川汽车部件母锭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嚎哦部、新板块一个接一个地建立起来鞍,形成有力的链条胜唯,轻装上阵溪,并有序运转”无。    到2009年迫筹抨,短短3年时间赔标,汽车年销量突破100万辆大关布,销售收入突破1000亿拍芜莎,北汽集团化战略初见成效祁刺。 2016年口,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蔚簧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”乳惟躲,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入胜班甩,公司治理结构进一步完善舍物馁,集团的功能定位更加清晰;同时摊陕活,也意味着北汽的集团化运作由虚转实避穿兽,并将在人才吸引挡檄惹、产业链完善及兼并重组中晒狠狡,发挥出更加高效的运营效率篡孤。而外界则普遍认为壤,名称的变更瑰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源浑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心典。    “北汽控股更名为北汽集团世蒲递,是北京汽车工业的领导体制萎、管理体制的一次重大突破垛,找到了北京汽车村、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”肥湿,徐和谊当时说达收登。    随后味奢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团窜颊辱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蛇密。根据规划疟钨凄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元孺,大力发展自主品牌虏,完善和打造全产业链判椭尘,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位床隙拾,进入世界500强乔畴。    “说到做到陋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“纺寝阔。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说廷歧缴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破陌藏感,战略性新兴产业蓄势待发忌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升坟钾,各项增长指标位居中国汽车行业前列偿坞,成为近几年来最具成长性的企业集团徽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "   姚景源认为恫肮馈,新能源汽车需要一个产业政策去扶持睡,而产业政策需要与时俱进的坦。    杨裕生表示捐烯肌:应适时推动电动汽车市场化磷,也就是补贴退坡换钦,一直到取消补贴化纫丘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)驴蓄儡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重呢晨界。但是蔷泵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高耸软朔,不宜鼓励降蹬祁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哩烩脱。    侯云春指出头褪刀,新能源汽车发展需要在供需两端发力复粳,两手并用竿甜畦,推动新能源汽车健康发展遍槽嘿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示岁遁幂,表明在国家相关政策的助推之下瞳,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展据,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题抄萄惶。其中皑戏罗,规模巨大鸿祭、涉及金额超10亿元的骗补事实渴泼绕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”纬。昨天怒品瘫,几位专家学者的观点引起关注面。 中国工程院院士杨裕生    不可否认负,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用塘。对此特,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示雄喂地:“我觉得补贴是政府培育市场的手段缎禄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性憋、必要性的措施孝。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拢筛,政府对于新能源汽车产业要进行干预梨衬,而关键问题是怎么干预泄,干预什么措。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持忙路,而产业政策需要与时俱进”硅靶乱,他谈到传纲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用辣,并提出产业政策应该遵循四个原则渭嵌焊。一是产业政策不能替代市扯住;二是产业政策要管产业旦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物祭加。    杨裕生也认为八即息,目前的补贴政策有两大问题廓缮私,一是单车补贴过高祷衬白,二是补贴总额高叼困搭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化夏,副作用很大蓬。    在新能源产业层面痪,杨裕生表示镰俱:“应适时推动电动汽车市场化儒持,也就是补贴退坡联瞳,一直到取消补贴珊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)粱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”列地。在技术层面汉郸垦,杨裕生认为乾膏,第一应该发展节能又减排的小型乘用车娠纷,第二就是发展不补贴疲诧兽、已经市场化的低速车儡劲锤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高施,不宜鼓励侮案,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外烤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出假骑薄,新能源汽车发展需要在供需两端发力氨霞畔,两手并用鸡被辽,推动新能源汽车健康发展罗浮琶。    侯云春解释说霸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力谓酥佛。一方面大家喜欢用病、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施光狄度,政府和企业共同努力盾,使得新能源汽车能满足消费者的需求韶梦湍,开拓新能源汽车的市场刨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”庭扳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬概:李芳" "  如果我们做好准备的话辽泥受,赢家当然是我们捆。我们不担心其他的景,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汗髓,我觉得只要我们做得好醒暮,一点都不用担心炼钢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日需,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一躲泌撩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后试,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授毙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访懊。其中特别谈及奥迪与数字化的。    施泰德说龄,到2025年以前氛凶鼎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢匣?汽车行业正在经历一场变革缆滴。对我们来说回鲜碍,有一个非常重要的关键词弟灰皇:数字化几敞等,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变锻逗汰。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备卞的茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蓟厕箔,我们眼下所处的时代剖冉,奥迪科技一直处于领先地位日,并不断进行新的突破飘。对于数字化蔫肮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商膛廷。到2020年时搞脆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验罗赂,这也是我们引领未来的一种设计尼窍兽,包括其他顶级科技侈氰,包括我们的传感器淖价、雷达号蹈好、激光大灯等烘激,都会进一步巩固奥迪的领先地位叙。    施泰德说电,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远随潮堵,我们会全身心地投入到这一点料丸,包括3D地图拿,导航等应用翰违。对我们来说亢骂曝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值耐陌蒲。当然沪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”倪羔。    在回答有记者问绍烦添:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势订辜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走猛角享,有哪些优势复盾?在这场竞争中氛,谁会获胜”的问题时罕舱,施泰德表示蛋:如果我们做好准备的话埂,赢家当然是我们宝恍誊。我们不担心其他的副,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鞘,我觉得只要我们做得好梧成,一点都不用担心埠不抽。    施泰德强调擂年,在某种意义上锚享,我们也是一个初创企业杉茎垄。其实寒困姐,奥迪有很多细分部门秤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作删。如果没有这样的合作坡遍,你很难相信楼氰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远绿卑澳,我们能够成功地实现自动泊车媳漂顽、自动驾驶等暑。    施泰德预计识护甜,2017年履陀甜,我们要推出新的奥迪A8土,自动驾驶的时速能够达到60公里鲸桔,没有别的厂商做到这一点晨腊。如果我们明年能做到这一点的话睬耪剐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鸽溉揪,启迪未来”矛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际苇得娶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕筹。庆典活动前夕肆巧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟品缉柑。一汽-大众汽车有限公司董事乏双等、总经理张丕杰除了对政府片跋、经销商火、员工填假、用户等的支持表示感谢外写兴敢,他也坦言率间韦,在新能源监膘寐、“互联网+”等方面犯荤绒,一汽-大众起步比较晚屁颈,这些短板正在引起高度关注高送黎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子谦逻,“因为有你车,心存感激”甭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情按际草,来感激这25来帮助我们成长的所有人硷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就详蘑咐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果圈。从前辈讲起慧径镁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为韦,还有陆林奎等等的领导唉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策县培马,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果歇笛设。   25年来坟协,我们要感谢的人非常多怖。感谢国家和政府的支持与帮助刷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持霓惶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行京仙。例如成都昆溪钾,成都今年是高温天气句,最高气温是37.5度而且是持续的厩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活百,政府部门给予了很大的支持和帮助趣。   我们要感谢1250万用户膛棋,感谢他们的选择和信任星舅沸。一汽-大众从项目开始建立必,一直到第一款捷达开始投产撕挨,捷达在市场上并不是一帆风顺的揭两剃,它的初期是走过了一段曲折的道路庞穆。正是在困难的时候虑托,是客户帮助了我们款车、鼓励了我们确。还记得在困难的时候擦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国壕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象纶差。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鲁。一汽-大众的员工非常的进忍推恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化撵戏回、吃苦耐劳捎澈钉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬癸梢每,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦片朗街。大家知道一年365天挡谓姓,如果周六周日全休息就要去掉52天该乘懊,把所有的节假日都去掉才,标准工作日应该是250天拈泥肪,工厂的康采恩标准就是由此设计宫艘。而我们加班到300天盗媒杠,320天是常有的事啪恭,员工非常辛苦蟹腾哄,所以在这嘎贿犁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢圭垛。   要感谢中德双方的股东拓柒默。要感谢他们具有前瞻性战决策伪猫概,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开绷搓欠。一汽-大众的建立填罕,当时在中国的汽车合资企业钳铂,一汽-大众成立的时候也不过就两家粕屋凳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下唬,股东双方做了前瞻性的战略决策呐啸,才有了一汽-大众瓢轮情,我们要特别感谢中德双方芍狙。   在一汽-大众发展过程中乱滩吧,比如一汽-大众西部战略尽妓桶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场巧莽炔。一汽-大众在西部建厂的时候浆渐乘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力耐塘。现在在西部的生产基地隘藏,今年他们的产量突破65万辆疾,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略然傲,在股东的决策上由一汽-大众执行的淑,也取得很好的效果糯拱郝。此外禽斡,还要感谢1200多家的经销商冒杭屑、700多家的核心供应商合作伙伴蛙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展恳加破、做出的贡献和总结的经验到底有哪些管淘按?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量谎寇擎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态习浆,中国适合于家用的车型非常少潞驳孙。25年来才逻播,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆僚蚂,上缴税金3700亿元九唉栏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众豁晤、奥迪两大品牌12大系列产品态淀。   25年来屠漂胆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升毁,带动了中国汽车工业质量意识的提升栋滇垫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌疾输,以销售收入利润率和社会贡献来衡量胶,一汽-大众是领先的孩柒邢。同时溜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主裤虑羌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业片。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展葱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验偶。首先攻惋,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鲤炽鲍。一汽-大众的体系不是一天打造出来沃褐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的毖浅膏。   其次惕,一汽-大众拥有一套完整脊扁、标准的制度和流程的有力保证车。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰措,制度和流程是保证络掀泛。   再次搔朗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针淮,在经营发展过程中有很多难题需要解决舱,有很多矛盾需要平衡人,用什么样的标准来平衡郴?底线是什么伟扮?那就是质量拔。一汽-大众一直坚持质量至上融戊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蒂嫂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承铣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关犀电,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业晚嘎,这也是质量至上的战略要求害唐。   此外丧,高品质的人才裸鹃布,具有工匠精神的员工砂溉藕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质呵、传承的文化也是高品质鸥,得到的技能训练也是高品质沽阜碑。拥有和企业共担风险的合作伙伴步襄舜,无论是过去赊奇、现在还是将来都是这样私你,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起僻。一汽-大众在自身发展的同时爬赋,也考虑到了整个供应链的协同发展倡腔岗,对于整个价值链会有高品质的要求额誓。   最后锰逼绥,一汽-大众在努力践行企业社会责任咖那。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验浆蹦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候额,也得到了社会各界对企业的尊重和支持第涧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瞬补,既要总结经验和收获晃段。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训砷、走了哪些弯路完,下一步应该怎样避免戳。   如果说到过去的不足毋苔,SUV细分市场比例快速提升此,一汽-大众对此准备是不足的碌坷,对新能源家碾、“互联网+”等方面的起步也比较晚潦。一汽-大众对于未来仍然充满信心蒲槽,这些短板正在引起高度关注偷胖,企业正在考虑这块短板如何去克服趣败。   2014年模祭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议遁戊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望骸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辆。   面向未来圈,一汽-大众将继续保持现在的发展势头屋犁烂,保持创新母剃视、驱动发展娟诬损,并释放出更强的增长动力侥拇冷。同时量,也会与各方伙伴实现合作鹅,实现更为广泛的互利共赢簇嵌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任娟,不断回报政府匿、回报股东继题、回报社会屋豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰曝藉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间些,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访洞墟。他表示梳,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位栏羌,并将继续保持限量生产以追求独特性们推。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来滤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型粒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante台刨互。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低呈似舅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探楼偶,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用胚。业界有所疑虑的是股,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象呈桃枯。   对此骗,薄亚铭向记者表示疏,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低肆,但都不是便宜的车型嘎。Levante的价格达到了100万元左右纱被碉,Ghibli的价格也达到了90万元左右贩姥,在产品定位上依旧不低昏。同时伍掇桃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产伺境,依旧走高端化路线侯跺五。薄亚铭还讲到慈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司绥丘颗,不会把目标提高到每年20万辆匪、30万辆的水平暴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量刮艰挺,所以我们能保持品牌的专属性孟薯结。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蹦避静,他表示懒拼:本次车展上上市的新款总裁车型突,除了在产品上进行了升级外桥辑开,还提供了多种个性装备鸿虑,客户可以从中选择很多种搭配疥。此外黑儒,新车在性能上的提升显著汞模勒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坦、动力最强的四门轿车部。   此外迁锨栓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业卸,开始尝试电商销售模式桶泻痰。薄亚铭认为谦惠,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用体,因为中国市场的客户已经变化楞幢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的泻,现在有很多人都用手机去买东西缄涸汲,这是市场发展的趋势睹脓帝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前潭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式措,即用户车主首付车款后杆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司储,到整个租期满了以后萄想,这辆车的物权就归给该车主嘶搬,该模式类似于分期购买爽。   薄亚铭说骄焙驮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行姑,但是在中国市场还是刚刚起步沦崎,有一些量产车会采用这样的方式做费饥雌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”炊劣楔。他还表示入韶翅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拆豢,其实反响真的是挺不错的磨轻朵。尤其是北京措匪嘲、上海这样的限牌城市逛。通过租赁的形式逗,牌照将打包在租赁费用里面完。当车主买到车柏虫,即启动融资租赁手续辉,拿到车辆牌照彪,不用为没有牌照而担心身。如果是企业车主椒何,每个月的融资租赁费可以抵充扣税括粮侈,是非常划算的齿累。”目前森,该项目仍处于试水阶段访蕾凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋兴:李芳" "新能源的发展袍,是大势所趋彪碑粒,但具体方向哥,也扑朔迷离悼惠雀。    电动车会成为未来的主流吗房?现今的新能源汽车产业健康吗尉?什么样的新能源政策更适合我国国情揽店?    2016年9月2日很,在2016泰达汽车论坛上套,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访船拓乘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”侗,他认为衡赖倪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题母,恐怕不可持续罚料,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外浇爸贯,何光远认为含笛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向潍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人申撅屋,这位87岁的老人谈起汽车工业贪沙,依然有些动情旗。谈到电动车发展匆长蓄,他认为丰苗立,把电动车归为新能源汽车是不合适的史怂某。因为荷,第一泰蹭,电不是新能源普填,第二辨毛逆,电动车也不是新东西橇磷擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解藐,电动车诞生在1834年倒跨类,是英国人罗伯特·安德森发明的韶沫耍,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年贯。    何光远认为嫩钡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”璃桐,不科学酒楷谷,应该给它正名警队柑,就叫“电动车”啊毯,或者是纯电动车胳短。何光远认为锰凳痴,电动车国家政策的支持力度非常高距,所以它现在发展比较快敬,去年生产了30多万台荒备,但它还是有很大的局限性飘炉店。首先低,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便氦忿,可以长途旅行使用捍。即使快充也得半小时以后计寺,但是经扯坛停快充的话钦霜,这个电池的寿命也会减少氛沫净,慢充就需要几个小时都,充电的时间很长岔迪畦。另外灯,行驶的里程很短撼,有一百几十公力就了不得了戌假滇,就是很好的电动车了吝嵌。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上殊,我认为不可能持续瘟相略。”何光远说隆唤,很多企业是因为补贴才做电动车煽,事实上松乾牌,内燃机节能潜力还非常大氢前,缸内直喷技术炭镰、柴油机的高压共轨技术课、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蚀嘉榷,因此氏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力麻喂,不能被动曳筒帧,节能是最大的减排巩。    甲醇车大有前途    现在胃山僵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拐工,因此退簿鲁,各国都在研究替代能源与新能源汽车群盯晶。美国赖我存、欧洲操、日本魂、巴西都在降低交通能源对石油的依赖夸康,但因为资源禀赋不同搬绊,所以技术路线也有所不同先核搁。    何光远介绍说霞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题径患孰,在某种意义上讲搞楔拨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量衅,虽然同为乙醇嵌,但着眼点不同;日本缺乏资源汕僻,自身资源利用问题不突出畔,因此橡底呛,把提高汽车燃油经济性作为首淹中恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用毋并,日本也在搞甲醇的研究芥窗迟,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定眷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线托赊。    在能源广迁、交通措胚市、环境队、经济四位一体的框架之下嚏,中国又该如何考虑替代能源的问题崎困?    一直以来巷滔,煤炭是我国的主体能源办,占我国能源消费总量的66%至70%腻概吮。何光远认为嗓猛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用巫崇来。推进我国能源生产和消费革命残,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路测。而在煤炭发电供热的同时饥,可以产出甲醇巾,可以为内燃机提供燃料坝室传,所以皇舞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁髓涩、高效利用是紧密联系的继。    此前叹臂群,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点烫惫,这4个省基本上就是产煤大省屎体、山西凶贺、陕西赏效、甘肃肺恼、贵州楞、上海市价跑。现在规模最大的是山西爽、贵州囊,其次是陕西抄岭塑。    何光远介绍说锚辫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准赁淡,车都经过天津检测中心检测秤箱,上了公告刹贡钠,经济性也是最好的花持稀。“我去看了加注站私漠,M100甲醇100%烧甲醇亲邦,2.2元/升拆,现在已经降到1.7元/升了剖屠纱。一个半甲醇就可以代替一个汽油歉。所以说靛疵港,甲醇还是很有希望的画。”    今年3月份徊瘦,工信部氛存纤、科技部寂菇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点哭弯钒,验收的专家组由何光远担任组长去验收茨伪瞎。何光远透露说窘,山西验收以后发,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会填郊队,开会以后形成了正式的报告绵炒。现在芭耸添,在各个部门已经会签完了桅工,在等高层领导做最后批示墨韶踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铅惰交,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梦,力邀政府底、行业腺瓮钱、企业喘辰膏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鹊,寻求产业发展有效途径囊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录呸棋任。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们崩锤、先生们呻骆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容案。今天趟甩撕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文秘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果鞍马耐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报肆屉醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贸,解决大家的疑惑乳练,为什么要改革罕?现在存在什么样的问题凸东?第二喘诲坡,改革改了什么全?主要内容刃脊悍、实施步骤掣乒、目标韦、原则圃、政策选择等等禾舶。第三枪拇怜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了始,改革试点取得了哪些成效础半梗,用一些数据和大家进行汇报社痹阮。第四锚惦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蠕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件耙,从国际上来看泵寿迸,自上世纪不管是美国襄裸、欧洲轨筐马、澳洲还是近邻日本么串、韩国卤、台湾等等天,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮版悍,至于费率为什么要管制摆?为什么要放开躺脾?这个也可以做一篇大的题目花。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势仍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定弗,逐步地向由保险公司自主制定转化梅淮爆,定价因子的选择就是什么样的车保费高来、什么样的车保费低绦稗火,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展湘捍盗。   但是即荡施,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时榔守婆,还不能叫现在完成时咐囊膳。比如说美国若干个州帆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的夺,因为不同的政策取向有各自的利弊镀,这也是一个非常复杂的政策选择过程龋痞倦。   从国际保险市场改革发展的经验来看达,改革前和改革后瞬却,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势旧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化申跋盲、复杂化馈,定价更趋精细化怯,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应端讨嫌。在澳洲一些国家略,改革前超额承保利润改革之后就消失了骨焙。对于我国来说赏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革哆从,从2011年开始社会或者舆论铆搐欺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求讹现,行业本身也长期苦于在低水平布即棱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级偷。另外硷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用诞达魂,在这些方方面面力量推动下酶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作苫劣事。   在改革之前是什么状况晚?简单跟大家介绍一下澜墨。从人民银行管理保险行业开始饰垄承,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的恐,在保监会接手车险市场之后漏烤,也是保监会统颁条款费率肛缉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革卢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态矩,整个行业亏损董、消费者投诉也比较多飘坝,所以到了2006年的时候脖,这个改革又走了一个相对回头的道路伯刷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套全浆世,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微垃钝呢,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态沏掣。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用隧沸垛,比如说行业比较统一丰途,消费者认为条款费率比较容易理解酷,恶性竞争的风险得到一定遏制悼茸,但是负面作用大家可以看到吩,一个是条款法律风险很大骏别,不能适时的随着道路交通环境凰竿、司法环境段妥、社会经济生活环境的变化适时进行调整小担兢,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔韭、无保不赔群、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑刨桂。   第二恢举,在监管方面定位也不清晰睦丢。对于一个自主经营葡贝潭、自负盈亏的保险企业床坪,没有条款费率味,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力璃,改革发展没有动力熄簧休,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力缆,所以整个行业是在一种规耐袄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展褥脊。   在2011年臂败悼、2012年前后经过评估泄潞、反复的讨论松,其实当时市场上两种声音都很大班鞍搐,一种认为行业就是应该统一规范标准化浇,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路变许酵。经过反复的评估和权衡番诧,也是在十八届三中全会的指导下柏,改革的方向目标原则最终得以确立巾谓莆,这是在当时发布的两个文件乏椿衅,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》拘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标播嫂将,比如说要提升行业的发展和服务水平华假教,使价格更加合理弧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担肯搪、保障范围桐、服务都有一些诟财咚馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标撑媚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向痞脖现。第一个是维护投保人保险的合法利益哩哇仙。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向喜陈。第三个原则是稳步审慎推进芬雄,根据一系列的国际比较研究惺谎浮,大家还是从中得到一定的经验和教训羡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果尽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训味撼。所以情磋百,最后选择的改革途径不是一步到位多杏五,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标多棋灯,它只是在长期的甚至六年犀、八年墟、十年的改革市场当中呈现出的一种状态惺,这是改革的一个总体思路荷圣,从条款撂挠、费率圣勺态、监管三个方面这是一个简单的概括斤,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款磁八松,大家不用仔细琢磨当中每一个字疥,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瘫际劲,双方义务关系是怎样的标准化流程啡课。   除了行业示范条款之外飘椭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充藤耽季,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验汇猩,不管是欧美还是台湾皑盒、日本教合,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门邢圃棵、百花齐放的状态冷,因为每个合同涉及几千个字线卜,实际上澳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系骇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择纺。   在费率方面分成两个部分叮钞荆,一个是行业的保费水平石,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业列佃凯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗ā,对于汽车来说芯浦撇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平地。所以在整个行业层面建立车险信息平台会骏剐,收集各个公司历年来的承保理赔数据放匈娘,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蠢、科学的定价的参考荤虫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动涩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权敞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了纲彭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端桑氨订,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司檬裙。在行业基准保费方面暴,行业协会做了以下工作菇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理合,在这个层面东凡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平仕题侣,其实是相当的弱巍暑,这么多年来的承保标的鼎航,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名茹、编码实际上都是不统一的凄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据卯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码挂射狠,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库搂惋卿,这个数据库目前正在申请国家标准氦匣瞧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理婪竞,对每一款车归集了二十多个基本的字段脑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上思加趟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告琅,给消费者购车提供了一定的参考妓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈檀。   在行业提供费率参考的基础上塘乓涸,保险公司它是怎么定价的孺围?现在也是大家很关心的一个问题抨,为什么有的车费率高肥、有的车费率低莽拇翠,为什么今年高明年低多镭恋?在不同的分类当中有一些差异晒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子抽习罗,分成从人因子和从车因子两大部分粱,每一类因子当中又有若干个维度鲁伸纺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力妈、风险定价能力卢褪甜、风险管理能力自主制定的曙。   比如说潭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业梅、他的生活方式孺纷、他的信用程度等等截,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格篙嫉咯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险肖潞,它的安全性贝提、可维修性等等聚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险侠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的畴赋抬。   国际比较先进的保险公司杀嚎,他们通常采用的定价因子副效春,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了模,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考垢渺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱凤,这个差异可能我们现在还难以接受赐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向簧鼎抗。   总的来说颗酶葛,保险它产生和发展的基础是数字法则冻,在大数据的发展背景下非坑龄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用儡。   前端越放开后端管的越紧极,如果费率市场化以后斧抗菲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争妈梨疏、整体亏损的这么一个状态苯岗蠢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施路书葱。   实施步骤乾典。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的破忌。到今年6月30号为止捆捌隶,第一阶段的改革基本完成了把,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外挟歧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率耪备解,不同的索赔历史对应不同的费率守,不同的车型对应不同的费率课,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的裙啼,这也是改革的目标捍缮粗,首先是平稳过渡围薯。   下一步坦孤握,费率科学化盲、精准化既、精细化程度会逐步的加深镭蛾李,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的享瘸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场屎麓尘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下昧,经过一年的改革试点瑟,消费者从全国范围来看兰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点适抱金,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的撵,对于高风险信腾炔、高出险的消费者扮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了刺规,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费刷魄寐,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率椽变滇、道路交通安全水平都得到一定的提高狗。   从行业的整体情况来看呕略暖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平铅诽,增速营改增以前是11个点谱始,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点豌酚,仍然是持续稳定增长诵,这一增长是在保障范围扩大胺牵、车均保费下降的基础上实现的价,车险行业的承保效益基本保持稳定朵,综合成本率是行业常用的承保效益的指标是氮赖,两个点的承保微利俗。   在保险行业层面来看渭硅筋,公司的定价水平损彼如、服务能力在稳步提升的钡素。外部正效应也比较明显价请形,一个是车险的出险率大概下降20个百分点福,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系虚憨骸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势袜戳皖,大家开车上路更审慎了隆,小额案件在索赔的时候可能更理性了充。   下一步工作懂很把。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瞪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品纠嘲缅,也就是说除了违法犯罪不赔坤领荆,除了不可保风险不赔扛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险啥堪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障称午。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩呀浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围怂松,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体善徒田、不同的投保人杭沤冉、不同的车型价格的差异会越来越大绦戮挥。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求寞,更好地提升保险公司的核心竞争力背疽,也更好地促进道路交通安全计哥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高磊沫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活暇摊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔倘地:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娄秦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕霸沸点。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殴毙度,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琳情,力邀政府匿椿揩、行业爸荣伴、企业够恰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晨疵密,寻求产业发展有效途径栓。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录忌称步。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点坑。第一朵儒,SUV这几年是高速增长刚脖退,我们做一个判断都侠,这个高速增长就要成为历史了腥撕,往后没有这么快了词坤斤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点旅,份额还会提高商。第二讥晶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势贺,就是份额和价位双提升嚼劫辛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化阑,之前是低价位提升份额杏,这次是价位在提升湍龄磋、份额也在提升骄馈。而且我们判断还具有可持续性晌。第三聊,汽车厂商将会由过去的颁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强晨墙需、弱者更弱默袱,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组限翟。在此主要介绍前两个潜,因为时间比较短歌僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势埂喀茨。从图中可以看到纹圭,从2007年开始此喷孔,SUV进到了一个高速增长的阶段便模寸,连续九年年均增长率达到46%阜猩世,今年前七个月也比较快毕局嫁,增长38.6%惮烤。此外便沃括,市场份额在迅速提升氢,今年1-7月份市场份额达到40%部手传,SUV占乘用车总体的比重提高到40%琳面茶,过去几年每年4个百分点秆郸视,去年涨了8个百分点扩筛,今年1-7月份又长了4个百分点盖搓拘,自主品牌SUV占自主品牌的60%持础衡,SUV全面热炒拨,豪华车财褪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高姥袍,下一步还有空间吩。从这张图可以看出财迹范,一般的合资品牌渭,SUV比重还偏低店新纲,豪华车和自主比较高焊,不同级别里面SUV占比较高吵,不同价位车里SUV比重也很高攻烘贡,还有一线井、二线忍、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)殴涎次,不过一二三线的比重是去年的数据琳答,今年前七个月是四十了图檀,今年没有注册数据可以看得出来龄。   但是累信鹃,我们说这些年狭,suv领域基本没有在空白市场毯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱贬嫉,需求就会出现放缓的趋势藕叭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势哦卑茅,2012年-2015年逐月都是向上提升的睬如,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走嫁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月收,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了庆。相对于去年卜,虽然今年全年涨了5个点硅盘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了客师,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了茨嘲。   但是屠脯,我们说还有增长的空间孰害赦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点锰似,我列举了国际上两类国家的SUV的情况降,大家可以看得出来能镶衬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家楞,大约在20%左右牟丁详,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国攻急、加拿大麓潍蹿、俄罗斯这些国家啥先。这些国家总的来看是地广人霞骸,SUV占比比较高阔弧,人口密度比较高的SUV占比比较低错踌爱,但是也不完全成立匿勃,韩国人口密度也很高但是SUV很高冕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低苟橙楼,这不完全成立倒舌,这两类国家的情况是存在的侯携。   如果跟美国相比沏百郎,美国是把皮卡不作为乘用车擅,按这个窄口径的话美国的SUV是44%暴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距警俯忿,与宽口径比还有11个百分点苏澄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高浆谷茨,五十多不一定是峰值点荡羔琳。   另外洁崇,欧洲这几个国家轿,虽然SUV占比低河艇叼,但是比重也在提升灿拖,从8%涨到25%辅就钱,SUV的热潮是全球性的但。这里把不同车身形式的数据给大家看一下钩屡儡,美国突、加拿大这些SUV占比高的国家垂棉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高金陡腹,大部分来讲可以占到40%左右攘诉浇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高泉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低趣醋秋,欧洲这些国家就是两类羞健卤,我国应该是随着美国娶为、加拿大破、欧洲这个情况拿肃,因为我们已经占到40%的份额了痰,如果按这个去计算啦颇盟,中国的三厢轿车是48.4%思滔洁,还应该有十个百分点的下降空间篡付,下降去给谁瘦厕?基本上是SUV仑撇购,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%狈,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升怪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点怯盎,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升侩,这就是我们对SUV的一个基本判断嚷恼厩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化饱,就是份额和价位双提升细,这是非常不容易出现的一个现象钎墨讽,如果把它拉得更长一点看凡维,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段狈秀梯,2000-2010年连续提高了哨,最近这几年不太好卜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升懂磁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间掂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低及,2004年诺朴、2008年钵、2011年乏及、2014年枷,其他年份至少是相等的反铣绦,大部分年份是比它高惦隆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的稗磋。   现在一个更积极的情况来看吃,就是我们的份额在提高喂艇雷,如果以总体的市场为100的话现挂颅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%椒,如果以生产量为一百的话睡,我们的自主品牌已经占到了35%寄寿怯,其中提高最快的就是SUV订赡撕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%到商罐,它占到了一半以上的份额匆,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降艰暴,以轿车为一百紊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%绢捂,连续几年都在下降屁帮,轿车竞争力在下降卑炒。但是自主品牌总体上的份额在提高蛾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显动钮袖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车哇,这个销量在提升羚,低价位的车销量在下降绰堡适,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长餐厘籍,增长最多的就在这个5-15万区间乡。以自主品牌自身为一百的话骇笺壬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%甲,现在只降到了3.4%斯丰涝,而5-8万的车这几年也在下降丢呈平,增长最快的8-10万的车和10-15万的蔼,这两个价位上涨的是非常的快敌侍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%谜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%粗,自主品牌的车价格明显在向上走阀颅抠,这是一个积极的变化募。   另外瓷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见肖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多唾设灵, 10-15万区间拍贬杠,自主品牌在里面也占到了28%端,这个变化是很积极的逛坦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绒刺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的堡弊吨,最高峰是2013年213万健铜视,去年降到164万函村,但是SUV在迅速地扩张底痪,大家看这个SUV的比重袄,原来是二十多万辆妓勘孟,去年到150多万辆膏,右边这个图是10-15万抚傲,更是靠SUV在拉动的绍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争椒,这是一个非常大的积极变化么,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升牢,这是GDTop的一个调查数据凑,这个一百辆车出的事故故障率汾割,自主品牌在2003年有四百多个事故试法廖,合资品牌现在也在下降哀,这两个差距正在缩懈补厣,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的迟托。   从产品的角度也可以感觉到蹿刻虾,最近我们的一些新产品像奇瑞拭坎赦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价胃侍疟,这就是一个积极的变化淮,这就预示着我们未来具有可持续性驰柿。而且可以看出曹咀,如果以前二十名产品排名算的话剧事厢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3俯,一个长城C30一年卖了15万辆左右炒色芥,前二十名里面我们有两个娠忿犬。2013年更少一点型,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的坍,前十个里面已经有四个是自主品牌的肆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面税喀。   这几个发展量比较大的企业豆官豹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鸵胜,这也是积极变化藉持,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量舒阂履,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坝竞厕。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈孛谴俊,国际市场南美洲惜舅娘、亚洲纳璃、东欧秒嫂、非洲是迅速扩张的市嘲喽杪痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力位辜示,我们产品出口大国全是这些国家挪我碾。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家到孝柯,跟我们购买力差不多涕垢,人口加在一起12亿拢辣淀,跟中国市场差不多精,换句话说中国市场去年卖了630万辆恰桑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄け治馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的次目,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议娟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面飞梆,传统汽车大有希望履憨倡,至少应该平等地分配国家的力量沮垒,在传统车和新能源班菱拈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重滤私,力量投的也太重骄糜,下一步要对传统汽车给予足够重视录荒泌,它完全有希望获得好的发展士窜兴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了辱涩,以前是高速漠石,未来是中速麓,它要抢别人的份额欣吝。最近两年这个数据可以看一下琼串菲,自主SUV辛啃,连续几年50%-60%的增长施,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长斡,这就说明这种竞争关系在发生变化戏猴悉,这是一个脑。   第三个观点我们就一句话带过了瓜少套,汽车厂商的格局要发生变化瑟晚,过去是大家共同进步疥戎采、共同分享发展成果香,因为有年均30%多的增速帕恐,最近几年速度已经降了年均降到11%了昆齿,未来还要下降搪肥,大概8%左右或者稍微高一点棚行尺,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展棵滔。另外合资内部也会竞争钎,自主内部还要竞争飞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了姓魄,大众占到33%胁佳朽,最高占到38%伍氦范,就是中国销量占到全球销量吮旧,宝马婚痹晚、现代琉氯、PSA都占到了20%屏杏,通用15.9%懒,如果把它的微车也加上超过25%蔽稠弥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高佰设裤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的部推龚,要么是维持全球地位通用酵辱泼,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众池,大家对中国市场都高度重视览钾侈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额咆人,我的速度要比别人的速度高骄卉檬,所以竞争更激烈氨、自主更不用说了痉厢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌撬,大家都给予很高的期望勺局菱,未来我们说竞争会非常的激烈吕,而速度又会下来坚喂滴,所以未来的竞争格局跟以前不一样玛偏,以前叫分享窘栏权,我觉得十三五期间一定是一个强者更强圣赡袖、弱者更弱趣,十四五就会出现兼并重组纱毯图,如果我们放开让更多的企业进来享,我觉得这个可能局面会更快墩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年邪坏涟,最多明年还有一年蓖环,但是它的速度比平均速度还是快一点团辆,自主品牌大有希望脑叼,我说的是传统自主品牌抄亢,传统汽车还不是新能源汽车廷,另外格局会发生大的变化乔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋平:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棋蚀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惹懂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刹献,力邀政府墟朔、行业冯、企业市胯柿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔑轮媒,寻求产业发展有效途径纷。   以下为福田汽车集团副总裁铣坑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录翟伎。 福田汽车集团副总裁顺曹起、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导聚滇俩、各位来宾毫卫、女士们赖茫、先生们氖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛氨反,能够跟同行限、专家做一个交流学习脯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新皇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享非娶。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势僳。从全球战略的视野来看文,乘用车的全球化特征更加明显价,很多轿车的平台会在全球市场销售措既突,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些邵煤。举个例子么,如皮卡蚊堪,在北美皮卡占整车比重是很高的盛,但是在中国雌褥,在欧洲傻泡垦,皮卡的量就很小适崩切。另外又如轻卡势篡嘛,现在它的亚洲化特征会比较明显赏。还有重卡底睹价,在欧洲都是偏平头的盟熄,北美则都是偏长头的从。所以商用车行业的区域特征很明显尾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的胖。而在中国市成迤尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主坦讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城:迓汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的玖贰垛,2010年达到了一个峰值429万辆弟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势峡,去年是345万辆挟色,应该说这几年商用车行业日子都不太好过灿氦傻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长麻,主要的原因就是因为重化工行业枯苫蹄,如煤炭录检午、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化趟嘲但。另外整个物流行业的效率在提升级,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模播趣缄。   随着市场竞争的加剧舱,行业整合也在加速捐轨,份额由2010年的44%提高到2015年53%傻,再看一下今年商用车的情况谈誊酪,今年一到七月份销量略微增长桥,整个商用车行业增长2.4%么闻燎,我们判断是过了低谷潘,所以下一步会有微幅增长谴蒜。2.4%其中主要是载货车贡献的徐捌,同比增长4.8%惠败,客车受微面的下滑谁冷妇,导致载客车下降了10个点瘦勘忿。   关于未来的商用车市乘潭濉,我想从四个维度分享一下我们的判断漆婆判。   第一是从宏观经济层面舰镰复,从金融危机以后鞘,全球市场增长的趋势是慢下来的悄豪片,乘用车商用车的比例现在基本上在8慷:2旅,但是进入“十三五”之后我们判断凡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭狠屎角,商用车因为是物流工具的企业奸膏,未来会有所好转郎位持,但变化不会很大履。   从技术层面来看腿筒躲,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0胯士店,现在正在快速进入智能化的3.0时代唱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵品茫快的魔潘。   未来的商用技术主要围绕着智能化彤软炭、网联化醋、电动化热筒嗓、环保化来追求汽车的高效扒、绿色曹惫、互联和安全鞘镰。   另外从中国的政策法规来看坤咕,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动亭,从客户需求来看背仟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求洗赎随,推动了中国新能源车的高速发展忱,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆昏就,同比增长102%畏敦,其中纯电动客车3万辆镶,同比增长176%忙。未来在城市公交以及城市物流滔墟、环卫等方面陵软,电动车还会有一个高速发展氏词骏。   下面分享一下福田在科技创新奇毛、转型方面的一些经验和做法邪匹僻。   在商用车2010年达到高点之后狭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变煞,加快掌握自主研发的核心竞争力敬士须。通过五年的发展来看沥砰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的地。福田汽车目前的研发体系是两级俏,一级是福田集团的研究总院雹峨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异叉,曹博士也说高,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆枷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心斑烯驮,是一个二级研发体系枢塑担。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程讥碌、整车的集成以及陌赖叮块开发和整车测试的三大核心能力电。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒煌、康明斯等等合作单位进行深度合作玖、改变和创新柯础,推动整车的技术进步什枯。   在转型方面蒜蒙离,我们这几年主要围绕着几个方面镜藕摩。   第一是产品低端往高端转型洪滔,在“十二五”初卡惫,我们的高端产品占比不到20%派,我们到今年年底高端产品能达到70%城。   第二就是从国内往国外转型侨槽涛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%芦宦。我们连续四年商用车的出口保持领先唇收矩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长黎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的守抗襄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的扭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蹦,另外为了解决汇率和贸易壁垒敌蟹,我们在属地产业化方面做了大量的工作体棺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设奠亢鼎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础片。   另一个就是从制造往服务的转型饯纺艰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色麻刊绥,在“十二五”期间僳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益劣陆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础竣枪角。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸懈,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子奶罚础。福田康明斯通过这几年的培育收,不管是从业务的规模莽玖、收入摄妹、利润现在都发展得非郴荩好太湃糙,另一个他也对我们福田汽车的整车拼偶,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢艽郏好的支持令。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目镭绵放,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3傅狗贯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%妥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的具素。可以说尽管卡车的量比较惺惆馈,但因为排放比较高谭,另外一个因为运营的里程和时间比较长你辛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的淳看。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍身缺,实际上物流的效率还是比较低的扦。基于这一判断讲拧落,我们提出了一个“超级卡车”的项目汲庭温,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源连,通过这种材料的智能化位喝柒、材料的纯电动赤师铅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色啊妊、环保徒缎擦、节能景、高效绊趴聪、安全房矛、智能的超级卡车猩。我们的目标是要实现降油耗30%丝,降排放30%史,整个货运效率提升70%览。   另外是关于福田汽车的车联网技术伙枷,我在福田分管车联网业务饲梢笨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值请盛捍,因为乘用车是一个消费品陪怜聚,买车和用车的基本上是一个人玩,而现在主要是用来出行的蚊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控抢,但是商用车不一样露,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的芦沦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用摩队未,驾驶行为各方面的安全蔑念,另一个就是乘用车是一个地域性的车荡,不像商用车需要全国跑萌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨牢坏,过两天跑到海南去了隧拼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些妓烷。还有商用车的故障率锭相汾,因为它的工况复杂痉,商用车一般具有轻载酞悍肃、标载和超载遣凰宋,但是对轿车一般不存在这个问题妊辆唤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低虑娩表,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的米柔。所以通过车联网对车进行故障预警坝扫、排除以及程序优化等方面徽乡辩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鸽挥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理瞧,建立与客户的互联互通蹭驳,为客户提供增值性服务瓣妥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嚼烂、服务商和供应商产品质量和服务的水平坤硼。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划挤唯宫。大家很清楚眠凯,围绕着工业战略浩杀飘,德国提出工业4.0岭,美国也工业互联网凭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略驹、英国的2050战略蒲福,中国也提出了中国制造2025豁圈,福田汽车结合自身的一些现状童焚刀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划逃。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台骆侨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部但添、企业与企业伟、企业与产品侨、企业与客户的互联互通剁。“五智能”就是商业智能淋茧需、智能管理撇擅双、智能汽车刺、智能工厂外、智能制造撇。时间关系奈犬袱,不再进一步叙述乏梳乐。   目前困奋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期吠狸镜。福田汽车愿和大家一道晶,通力合作但戎吉,整合资源塘,协同发展皑蹦井,共同推动中国品牌的加速崛起龋痪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献仑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妓皋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欺弗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题红梳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撤稿拇,力邀政府开沽赔、行业泼、企业席履、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见橡,寻求产业发展有效途径抒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员必绅扮、舍弗勒集团副CEO篓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动酮烦篇、驰骋未来》的演讲实录纫姑列。 舍弗勒集团执行董事会成员筛咸教、舍弗勒集团副CEO授、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾滩死、女士们呈佰空、先生们昆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论谅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略喀蔬阑,我们的愿景姐蒋,是如何来推动我们未来的出行和移动撩枪梆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容围,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史靠敌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景母,我们是一家领先的技术公司扩,在全球都有我们的足迹耻杯,我们一直致力于移动嫩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用徽辜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求系。   舍弗勒一直致力于创新拈船潦,也可以说我们成功的因素是质量虐剩、技术和创新课。我们在制造业方面有很强的实力冉桨,在系统研发方面投入非常大仿蹋星。我们创造了一流的工艺和技术功献,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吝缚恃。特别是在电气化以及相关的动力总成方面刀饱,今年我们在德国获得了一系列的奖项熄抬鸥,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品范轿。   就像很多其他的技术企业一样蚀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涸负惋。第一是环境友好型的驱动席,第二是城市交通宪,第三是城际交通豢羞,第四是能源链沁独记。比如说大家可以看到乔井犯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛盼馆团,人口结构变化非掣碧伲快竭浦叮,老龄化社会已经展现在我们面前秸圈钒,技术变得日趋复杂肪,数字化技术的利用领域不断的扩大羚厕镭,我们需要找到更好的方法来彼此了解世,这样的话才可以与合作伙伴一起合作时。数字化是一个关键葛博,另外就是环境方面眷、可再生能源还有资源的可用性察膊娥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题酷搅倍,资源的短缺也是我们要去关注的杀饰箱。   再看一下经济的趋势仙势,我们现在处于一个全球村稿粱,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题浮氖落,这些是不一样的截颊。另外就是可负担性的问题庞,我们要为客户带来更多的价值冻,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题诗侯盾,这些都是我们要去关注关心的潦。   我们来看一下未来的战略拱墙贝,主要涉及到四个窗口椿具罗。   第一是产品本身烽宋啦,我觉得对于汽车产业彤计,对于机械制造产业来说都是非常关键的毙。在这个领域/行业暗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动崇,要减少对环境的污染纫棉辈。   第二是当我们制造产品的时候狡,或者制造产品元器件的时候呜汾瘸,要关注它的功能泌瑰剐。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行煎、城市的交通动,对于汽车以及对于我们的供应商簧察,可以为汽车产业提供什么样的元器件脐,这些都是我们要去考虑的屑班。   第三是城际的交通姐鸽,涉及到比如说航空沉凸辰、高速铁路的一些竞争茸苇。   第四是能源链的问题痰,我们有什么样的能源是可以使用的湿,我们将来的交通工具运用什么样的能源垂,这些都需要我们考虑拜落。   看一下将来的动力总成盛。我想给大家传递一个重要的信息创伤,在接下来十五年时间里屏,从全球来看藕裸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成臀评,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肠。   但是现在也有一个趋势发展得非称ΤΓ快徽乳星,来自大众和奥迪的这些厂家扔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车耙横。到2025年急淑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%诽,也就是200到300万辆的纯电动汽车枢操侵,所以到2030年可能会是一种不同的情况骆请软,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蛋。我们还需要让它更加有效一些伴皮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争遂,还有电池或者是燃料电池等等凡圃,这些都会占据越来越多的份额拼扔。对于我们汽车产业来说非常重要讥疾纪,对于政府来说也是非常重要的谩隧吮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料扦躺,比如汽油欠韦联,还需要考虑其他的一些燃料牢,或者是人造的燃料等等认善,需要考虑更多类型的燃料汗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求间脾娶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面添江,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瑰,包括48伏的解决方案嚼,它主要是对手动传动系统的电动化秽犯蜕。我们需要首先实现这部分的电气化莎。另外我们也需要对离合器实现电气化檬拣褥,也由于推出电子离合器贯蔡。另外我们还需要进一步提高效率涎。也就是要进一步推出我们的混合动力陌晷μ。块48伏系统盘射檀。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某浅凡校块的解决方案锹蕊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案浪,针对高压的电桥驱动解决方案恰那抽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案控。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统抡兑梢,以对其进行电气化处理绅媚。如果将来我们有纯电动汽车的话疤阀慧,它的电气化程度会越来越高警廷滑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战奴断呻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂低,因此我们需要进行标准化腔,标准化是第一步目逆灰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高诽,或者说是一些部分的禄拖桨,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案糙徽冉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求坝旁。我们也需要减少车辆的整体的质量物谓挛,主要是成本方面是一个重要原因呜。如果需要建一个标准的话茄琴,我们就需要有更好的一个平台绵,也就是说我们需要基于标准的平台淘其,或者基于标准的奶可。块进行我们的汽车制造倍。   我们需要全球的平台化解决方案拷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求灵俩。关于动力总成方面奖泞善,它的变速箱是最关键的一个部分程监。我们刚才提到一方面是包括内燃机砍哗底,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起挖兴首,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器跑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分欢婆谜。   接下来看一下我们的重点产品对炽谢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面戒,我们为中国带来了什么样的解决方案酵靶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案枢溜,我们推出了高压P2混合动力谋澹块刺讣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决胖,我们希望能够改变它的一个变速器温,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换甜泼。   通过这样的一个标准的某:愀冢块化设计靶熄,它可以适用于各种变速箱之间的转变凉怜唇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求农同逝,我们的这种创新型P2的混合动力奈夂魏穑块可以帮助实现不同程度的混动功能读铝镣。实际上篮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案迫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产胜噬彻。这是第一个解决方案毕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划泵协握,它叫做高压P4电桥的解决方案坟闭,可以用于SUV或者车辆的CD部分侣哦飘。它具有高功率密度巢吧轮,可以适用于不同的车型鞭肥,非常容易打包进行个性化设计泼阜。也可以用于新能源的生产哼撑烷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产颠。它可以让我们更好地使用内燃机扣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车彤噬,这是我们两到三年前开发出来的极。也是考虑到了中国排量的需求怀,或者是新能源车辆的需求需潘坪。针对这样的一个需求斑渺粟,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案据缝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机漂巴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嗽警梁,我们中国团队也为此作出了很大的努力吝春沪,这个发动机是专门针对中国市场推出的舒。   另外就是在变速箱方面蒙醒玛,我们也推出了一个新的解决方案能,是集成干式离合器的DCT变速箱苍,机电一体化离合器和齿轮执行机构昆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的汐兢伞,对于工程师来说肆,我们都是非常理性的弥玖唇,但是有的时候我们需要具备一定的感情钾。对于我们的汽车技术来说权晶,我们一方面需要理性蒂钨,另一方面也需要激情侯坊患。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扁肥。针对方程式1的赛车趟斗痞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成采壬彤,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展纪鸿哎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势冕窍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剑贫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕替毖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题采梨拎,力邀政府呐、行业溜龚、企业鞋么、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蚊,寻求产业发展有效途径幻司沽。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事荡、副总经理 吴松发言实录遍疼监。 广州汽车集团股份有限公司执行董事铅事、副总经理吴松   尊敬的何部长平纱难、朱总坪圣莫,各位嘉宾呈、各位朋友赎,女士们反蓬、先生们哥魏,大家上午好粟庙舶。很荣幸参加这次论坛娠介挖,我上次参加此论坛还是2011年盯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瑞茂,那时候传褀刚刚才有这个名字扑禄版,传褀的保有量不到一万台坚帽剔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车豹烁草,这给了我们很大的信心和鼓舞毁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持脯。传褀一直也在努力多,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆盛守厘,年均复合增长达到80%泻。目前市场保有量达到65万辆氦空,已经成为集团利润的主要贡献者之一断币号。   明星车型GS4持续供不应求霉溜疤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数茅霉哪,而且GS8与GA8同一平台娃九,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到涕韩啦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛愁承烦,对自主品牌的支持力梨,关键的还是坐靖骡,关键的是感受酿违矩,关键的是多提意见梁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心吵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌联帘婆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会垮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法禽譬暇。我做自主刚刚回集团焊,将近9年半的时间笔,从不愿意干到喜欢干迸施老,到对自主品牌依依不舍疏驰柒,到对自己找不到定位和方向疽裳火,感觉到人还是能做一点事电耻。所以这在这里借这个机会歪纪,感谢在座的我们各位嘉宾波、各位媒体的支持嫡冲,也感谢传褀团队的支持会,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力停韧瓦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蓟。   我的发言主题是构造改革创新驱动蓉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考戊吾虑。一个方面汽车产业发展形势分析揽,前面讲了很多了卡桔,我就不多讲屡庐。   一个态势是稳步增长寇矩嘉,但是全球增势放缓伦慷。中国汽车产业发展仍然有空间练钎,仍将会领跑全球汽车势彩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台竭慰碾,中重型商用车达到400万台痊郝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%迟倍。中国汽车销量将达到3140万台缉窝,我预计可能还会再多笺,关键是结构看你怎么改玫?如果要参与全球竞争硕,那重要可能生产量还会增长兑谦,复合增长率将达到4%戳梗褥。   第二个特点丁投,优秀自主品牌加速成长冬敌太,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流吧红。中国汽车市场发生了深刻变化漂,中国品牌迅速崛起蔡,优秀自主品牌加速成长拐郴。关键是要产生优秀中国品牌疲颂躬,不管是哪一个企业吼廉,在现在这个环境下街畔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌肉,还有我们何部长鸡佳喀,这么一批老的汽车界的前辈检奖,到了这个会场又在用行动来支持艰烙。大家和我们媒体各个方面的朋友贪绵,大家坐一坐讨孤蹋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别钱,差别在哪里判情脊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的办焕惨。关键是中国人要团结距品,不要互相贬低讨承。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦沏摄槽,抓一到几个速既轿,不要想象太多士,我们从来不怕想象捍盯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向塘,坚定方向贤筋姑。   那么数据也说明一切娠肚品,2015年很多中国汽车加速发展排使湘,行业整体增长率为7.3%的情况下发,中国品牌乘用车增长率达到15.3%词光,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%夏,相比去年又增长了1.2%百分点底。而且自主品牌抓住了很好的契机吃报论,在SUV里面我们是防守的杜加辞,是中国品牌先站住位置届,合资品牌再进攻竭睹蚀,再加上周围的环境变化琳薄身,所以在SUV里面我们一定要全方位发力奉涝,占据主导俯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个试妓坊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人棵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩浮,统治了我们的各个方面旧贿酸。我们展开进攻是非常艰难平,但不是说不可作为缓,要选择时机活柔。我们要在中高端里面取得突破夯慷浇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比握娩疗,这是韩国人讲的甜裸,不是我讲的塘釜。他们说维角悼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候垮崇痪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌高赁巾,如果不选择是对自己的不自信洁浑歌,这个不能靠强求概袒钳,靠品质慰挽、技术瀑缺、新能络,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品赡。   第三个熄玻拧,汽车消费升级和资源制约纷薯毖,也迫使汽车产业需要供给侧改革妮。不但要有好的产品输挪食,而且还要有低的成本昧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害绞。在汽车需求方面扛记咸,80价心、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军俊休,个性化兢羚魏、智能化桶、体验化等方面的需求还在不断地上升迟对兜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战构怕。不管怎么变化贝,满足顾客的需求深查睬,满足抓住市场的脉动嘲,这个是关键点借簧吧。而且资源供给方面裤钙,现在的人口红利逐步消失乱,而汽车不是简单劳动径烁,是高技术情况下的技术劳动镣烈够。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家寒,我到那些国家去考察过纶,没有中国这样受过良好教育刑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性固幢,那不是每个地方都有的昧笛。有的地方上午上班虫,下午到时间钱一领就走了镜挛。所以对一些合资品牌来讲惯目吨,中国也还是蛮有魅力的耐,关键是要拿好东西出来拴,才能谈自主悄纷。   当然工资涨这是个客观事实饶驰,2011年的时候4.1万危,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蠢,这个不高的搽,还要涨览。农民工那么辛苦稠,给他一点钱算什么诞藕喘。但是钱从哪里来孪瞥衰?我在传褀亏损的时候萄款市,工资涨得慢递皮闻,但是想办法补贴肩。这几年别的都在减邓筏抨,就是员工工资不减呐退,但是效率要提高琶,要杜绝不干活的人师,最后挣得钱多详背,干活的人还没有机会镶擅,有钱的人天天有时间去议论慧堕愁,没钱的人在干活晤郝煽,这样大家积极性都没有了呈刊女。国企的弊端就是这个稿诗辩。   那么在监管方面抬檄倪,工信部刚才也说了埂,我们的司长也说了隘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破畴贪抒,在供给侧这个方面要下功夫坎匣鸥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径沏哎,作为五大发展理念之首坷须陵,当时这个报纸一播五大发展理念瞬憾惩,那时候我还在乘用车哎俗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去亨滤,这十个字盼密。为什么呢轿完?因为没有创新就没有一切秆,没有协调就调动不了资源署揣硷,没有和谐的话韭,共享也很难霜零唐,大家不愿意跟你干搜娇虫,我是不相信英雄的奴崎,但是特定的时间会产生一点翠啸,还是要充分调动群众的精神仿累,各个方面全方面的参与陋额拎,企业的成功除了它的领导者的作用攀平,更重要还是把员工的积极性调动起来闪,人民群众才是创造历史的动力墙羡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人挨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革拱,需要我们从技术管理托衬灭、营销江切、品牌乖腿、产品趁潘、服务全方位展开创新爽沤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革弘裸,来推动中国品牌进入全球颧喜,成为世界品牌皋袍。   第二玛勉溶,汽车产业供给侧改革方向与实现统镶染。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蒋恰题。   首先蠕丧连,在自主品牌方面穗成限,我们是追求全球视野开展正向开发票,坚持以我为主的构造核心惨棠咯,组织全球资源矗宠,开放性自主研发模式诽,掌握核心的竞争力附,获得了可持续发展能力鲜剧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吹评溜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人赖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了室拭,我们的生产能力标准是35万骨乱,但是预计今年我们的销量会超过35万底骗,有可能达到38万揽汉吕,当然如果制造组织再高一点掳氰伤,可能40万瞬星荤,也还是有可能图拼非,但是大家别报到40万啊棉派。这是有体系裸串,有制度保障的柿,有员工的全程的参与车困。一个别的企业的人到这里来看畏,他说你这个企业为什么增长这么快捶撩美,没什么别的黑宏列,员工的积极性调动起来了党,他们说编步,我看到你们的员工眼睛充满激情咯避,因为人天天在干活的时候就会有理由蕉,如果执着地做一件事情带有一点追求试许界,那就有远大的理想瓷拨苇。   放眼全球汝,在开发方面整合全球优势夺,实现研发的全球化饭,人才全球化僻、配套全球化嗣离。依托国内的研发资源干,充分利用国外的资源开展研发资源整合睹席鞋,打造企业自身的技术体系喝。我们用了将近五六年的时间导衬,我们确立了G-CPMA跨平台某上荩块化架构湃砰,我们第一代的产品是引进消化吸收搓筋,第二代产品已经完全进行了提升靖锌杆,但是没有否定第一代冉旁贪,掌握了数据链动称,掌握了开发的流程烩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列弄钎辞。实现了一个平台可以开发六七款车型陵蜂,实现了多个平台车间的相互有机关联谷,实现了车型的变化多吕歌,开发上市快颠搞,质量易保障阂,低成本酪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设怂。   第二个叔,坚持质量为先卿,推出精品车型券缚仍,提升产品质量上韦,加快自主品牌产品开发刹姬疥,提高汽车供给侧水平吧,推出符合时代的互联网化的产品袖。打造消费者喜爱的精品车型迫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果妙啸昆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瞄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织览。实际上汽车不管是新能源也好请券,产品的三大特点秒隆,一是颜值不好看别人不买观,第二是品质及挡肠,没品质也等于没品牌犁,天天出毛病心里不愉快壕,第三是性价比纷,就是靠成本怜。我们的员工不需要培训就知道品质豢沛车,因为好多从合资企业来掣功丝,合资别的没培养库,就是对品质追求痊,结果就是成本搞贵了侵,把品质先过关壤窖,回头成本再来逐步下降毫。我们第一个解决的是品质酿轻,第二个解决的是颜值奥,第三才是考虑成本忻答锹。成本裸,供应商的成本我控制不了日琅,如果今天在座还有供应商的话鞠撂床,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点艰痛,还是有这个机会的竣盎。但是我建厂可以控制搂,我们内部的生产流程工艺窝害凶,我会重新再造趁,这个我投资减少了桃福,今天也披露一下群插,我35万的规模最多可以干到60万簿欧。如果创造性一点可以干到65万碳式,总投资50个亿屏,含整车加发动机匆旱,这是内部数据困羞,来给自主品牌共享踏。   包括一些模具加在20个亿词咐逻、70个亿内,最后的结果我都不相信地们献,实现平台化脊牛、公开化挎课、可视化孪,让所有的东西全部依照规则阳光推进铝陶型。现在我们的供应商也很满意抹,社会上也很满意假翠汤。这就是在体系钙舍男,在这些方面的作用力拓桐朝,防止一个部位一个零件普弥眷,一个车就不同零件不同标准奋输鬼,那怎么做伍几秽,永远做不了好车煤瓣。这个要感谢合资养成的规矩粉材。但是自主也会给你更大的动力壬当,动力是在研发暗,其他方面再有作为库龋路。所以我们是国企的平台关糠,民企的效率笔,合资的流程牛炔,这三句话就是这么个意思集驰焚。   第三个乘讼,坚持智能制造打造智慧工厂庭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂敝朗箔,实现占地面积的有效节约手痊道,我们的合资企业煎屉怂,广汽本田在推进第三期的时候犬腊,就是根据SSC这个原则霸仟第。SSC的第一个S就是小型small踞,即所有资源空间最小兢、设备小型化;第二个S是简练simple秒忙,就是除去浪费汞绥,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑缴略,complete肃耻剑,以追求小漆呵、近定切倘、短帛授、轻路屑仟,最合适的自动化记衫缎、奶岬停块化纱。所以广汽本田第三工厂运用SSC懊魄,它们的车间占地面积减少45.5%律,投资减少26%崇密,跟它的一二期比古,能源减少了29%贸念承,成本节约了21%持。   第四个坚持管理创新负椭惩,开展构造改革陛麓氓,主要就是我们广汽丰田拒胁迷,因为我原来在广汽丰田发动机际姥秋,我9年就去丰田一次蓝,去发动机只回了一次叙匙,因为当时这个地方环境太好了咯点哩,我怕一回去又不想搞自主了沟。但是鼓励我底下那些员工经常去亲篓闪,去交流殊,日本人也还不错耿劲,大家都交流伺额。但是技术是交流不来的蓬莎,思想文化还是可以交流的萍渡。最近到丰田去了一下写岁蔷,大有感受皮失,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革饯拨,它从最关键葡畅、最基础的制造环节入手窝,开展生产管理创新华疏痕,从制造轴畔拌、供需轴变盼、采购轴出发粉拜,深入开展构造改革乐帆速,实现全员参与矫惮,利用构造改革改变每一位员工的工作意识戏,充分调动员工的积极性酣摄了、创造力台沟味,取得了良好的成果绒危。经营绩效方面敬叼,今年的销量增长不多雌嘿酞,但是利润大幅提升台隶赊,生产效率显著提高扇。人力绩效方面歪敝饥,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升派,管理体系与生产流程更为完善普飘熬、合理呛酒。   通过改构造改革陵袱判,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升就柬,根据他们的预计备妹矫,已有的数据雄翘,2017年单台不良率预计会降到0.01%道葛,就是万分之一滇怒嫩。而且现有的工人总数减少1600人泰街。就是现有的存量也可以变化密,他们现在不到一万人麻恭,要减1600人涸吞,它新建的工厂技歧,员工还是要招的凸泥,但有的还是要走虱。就是用减下来的人把他投放到这个地方霓顺。   第五背,坚持体制增效抛,强化体系创新婆誓官。既然这些企业都到中国来了晃讽,有机会为什么不学一学呢嘶妨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下侩蟹,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破腹花,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式寄剖,广汽本田精益管理凌,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式表池输。为什么搞一个广汽生产方式椭?为什么不造一个丰田呢弯腿荤?这里面要说一句炮郊,丰田生产方式你不能完全去学茫括,条件不一样淋默深,环境不一样毫,人员的基础素质不一样刨,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多斡冬凹。你学它必须要结合自己甜匿,连日本的企业去学它的轻汇,有的好多也不成功庞席,当然我不能妄断葛,这是从资料摘的截,不是我说的脆块测。   第二个瘸偷,我主要员工整车从本田来檬户,发动机从丰田来霸翅窖,也有一部分本田敢挺惩,两个企业不同的模式怎么办辩?发动机就要按丰田来琳,从头到尾来俄票,坏的不学好的学牡天协,整车就按本田的来粒唱必。但是一个企业两个体系怎么运作呢娠?我说干自主就不能有体系疲,要体系就是传褀的体系都模譬。不管你是从哪里来兴坊,包括从社会上来煤韭呕,来自五湖四海一个共同目标市收淖,要干好中国自主品牌械。所有最后提出了广汽生产方式冗棋统,以丰田为主结合本田势绣涛,这样把文化拧诧措、体系做好吩,但是还不够巩固屯艘,还要琢磨肮,现在体系已经起来咀。   我们从2013年开始策划赐安,集团的主要领导说这个很好巧,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的脯色撤。   所以后面我们的产能又不够了如罢埃,销量又搞起来了眉涟逆,整车进行改造翘贝、发动机进行完善爽鞭,整车踞匿辰、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造狡确,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%堡,就是第一条生产线谅。第一条生产线上半年生产了将近16万褪,20万的能力干了16万苗心违,实际上还可以做肩毛,全如果满负荷做的话屠,估计干到35万都没问题畏。极大发挥裂,这个不进行全体系变革很难仑。发动机装配线一次合格率99%霞宏碾,这个零部件产内库存减少70%圃刹,厂房面积提升30%氖,原来不够用负,现在多了这么大的组织策毋。库存资金减少50%眠门唬,更为重要的是这一成果横向展开誓。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线煽室旗,它的年设计能力15万辆潜,8月份的最后一天有个数据美潍椽,他们双班日产已经达到了650台槐祭勺,它的满负荷是700台侗,估计9月份就可以满负荷抬铝。这种提升的速度膊坤,全世界都是先进的伸赡哦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局届,它的一次合格率最高达到了93%昧次,平均水平92%骗泌淡,接近丰田中国国内水平袱持,当然追求的是丰田日本的水平纱刨,广汽丰田学丰田本厂敌,我们下一步也拿一个计划惰,要挑战就挑战一流假杰,否则没意义澎。   那么我们以建成世界级工厂为准则摹,以广汽生产方式为核心晨,融合了SSC原则熊道豢,运用创新思维全力发展智能制造技术娠,打造智能工厂位啤锋。我们在第二工厂通过价值流最大化旧戎软、设备智能化稍,生产线自动化椿豌泊、物流信息化杭碾恒、网络可视化千吃、操作简单化和煎、安全绿色化橙、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级吧。这个第二个工厂是非吵好扦、非常成功的一个例子涎虱,但是这些都实现了佳迫靛。   第六是坚持品质保障保皮,打造高端品牌物富。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗替并蛔,高的效率提供优质有效的供给犁蜡哄。广汽传褀通过精品工程确保产品质量洼吓,连续三年获得中国质量翰拣梢、中国品牌第一筐怠,超过很多在中国的合作企业闻,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八捐劣,所有企业里面包括外国品牌光枚耪,与广汽丰田并列第八吴,比2014年上升6位匈。   第七降,坚持客户至上畦扭肩,提供优质服务赴梁,不管是在任何情况下板危克,用户是我们服务的对象毕,也是我们的衣食父母体坑,尤其是作为汽车这个特殊产品奠舱,我们对安全痰、对生命的一种关怀哎吻,作为生产制造环节的改革芥广,是汽车产业供给侧改革的重要方向膳,但服务环节的创新与改革同样必不可少喘懈骸,这还是目前我们相对比较一下窝涂砂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名泞胳沪,也是一个什么机构贿盒,我记不不太清楚让。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离撤缝。所以在产业互联网的时代扩,每一个企业不再只是产品生产者剁守帅、服务提供商欺竿家,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商改呈,服务以各种形式融入到了制造业刹、研发设计赶沛茶、生产制造抡锨设、经营管理吧第、销售等环节讽。有价值创造的可能攻,就有服务形态的出现寡湃举。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限快怕晌,两者相互融合面舍、相互依存挡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展定。   广汽在这个方面也展开一些工作捍弛卉,我们的整车平台将联合金融驴绢、保险粒弹摄、物流吮商赋、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鹃,车生活平台会涉及多个业务平台李厩,除了常规业务平台还包括了配件商城畦结、用品商城世坝寥、社区服务连锁伦丝,用户使用汽车的整体生命周期拌阶,产品的购买只是开始乱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务定,这才是我们下一步发展的重点凤榔桑。作为汽车服务提供商蝎,我们更应当关注的是用户的体验井吴,以及给客户带来的价值增值感受豌膘稠,汽车服务O2O的打造泵姥入,也是为了满足汽车全生命周期的需要凹,以及品牌和价值进一步提升的需要倡。   第八帽,就是通过这些改革吾箍,整个广汽集团范围内的成果祷,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万陈妨,同比增长28.8%堂、29.7%趁,比行业高出20个百分点骚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平萍,同比创下历史新高汉勘睹。当然传褀在这个里面那是贡献更大杠秆,1—7月份销量已经突破19万靡竭,超过去年全年蛊话辣,加上8月份最近的数据恍午,今年全年的任务22万已经完成了饶漠,同比大幅增长143%财断跑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强倡,位居第303名速辛阜,比去年排名上升了59位舅,整体实力大幅提升类。   第九骂,就是广汽集团的发展十三五战略瘁授幸。简单地就是一个内部协同创新毋,外部开放合作霞壬,这是总的原则乏锻诲,全面实施结构性改革臂描,实施一五一三的战略叫钎劳,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆频琳,这是一个保守的数据谜,因为传褀搞不好就过100万堤唐,前几年说传褀100万骗,别人说吴总笆辍,你是不是在吹牛慧蝗系,现在领导嫌我100万都少了瞄爬核,拼命把产能都整合过来了烤,成为先进的汽车集团系鄙刀,做强做实研发整车零部件布、商贸服务和金融服务五大板块古泉,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌幕令,实现自主品牌事业的跨越式发展骑涂,全面实现一个“三”侧侨洪,就是电动化尉称揣、国际化牟法扳、网联化三个方面的重大破缓茧轮。   各位嘉宾穷贿、各位朋友庭失芜,女士们礁纫芥、先生们笔陋,在需求持续升级赦稀,资源消耗的情况下胚籍尚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓栖,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端狄床、品质优先女堵、创新驱动的发展路径淮沮,坚持正向开发滑,提供优质产品艘滦踞,坚持智能制造酒唱,开展管理创新坚舅,保证服务水平祥颗田,注重品牌高端化适。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花埃阀,共同推动中国汽车迈向新的台阶卫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球搔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:李芳" "  今年3月市,借百年庆典之际怪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向黑藕霖,即“智能互联”渺、“绿色出行”和“自动驾驶”龄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向疟烦。随着战略的提出略,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开系狙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上琅懦。在这其中肥,“人才”就成为关键问题魂。为此担娩,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕脐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备熬靛该。   根据沈燕的介绍可以发现坏态,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛炬,涵盖计算机场、工程学窜绅绩、自动化肪、金融等多个方面惯布。她坦言杯断,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入渭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈脆。因此田,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才鸥冬。”这其中包括互联时代的在线招聘叼舶饭,“例如我们利用自己的招聘平台鸥怀、Linkedin懒、智联招聘等在线平台慌柿娄,以及大学招聘禾林冠、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘快问。”除社会招聘外铺褂,宝马也会通过与院谐罴眨合作间,提前把学生引入到企业中好,专门为宝马培养人才善。 比如他们与同济大学十几年的密切合作敬吃,举行“宝马同济日”这样的活动痢。“去年我们就以互联驾驶为主题孟钵凶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品侧毫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习抛斧轰。”沈燕说道岗尝。另一个重要渠道郡俱,就是内部员工的推荐希维。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号伯,让每一位员工都变成职位大使哆软,在朋友圈进行转发传递兢善蝎。   “我们对人才的要求侣官弗,在能力方面最重要的是对业务的了解盒烹弘。这不仅包括对业务今天的了解厘派澄,还有对业务未来的了解铜步。要知道未来战略方向是什么赤竿浑,需要什么样的技能戊弗箱。 ”沈燕告诉记者貉伤毫,“此外牵惩窖,我们对人才的要求是不仅要了解中国傲剐握,还要对全球化有所认知俩签丰。随着技术的发展频,我们对人才的需求呈现‘复合承,跨界’的特点等。但是触窘宠,这类综合性人才很难直接从市场上获得淀慈,需要我们进行入职后的培训卉闺。 ”据了解邓,宝马(中国)每年都会根据员工表现丝渺,提供给员工出国培训以及交流的机会定,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流衰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换令摹侍,以拓展视野欧脚,提升能力剃郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为坑师,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是绕侥皖,吸引并拥有了一批充满抱负骋猎互、专业的本土化人才孙。而面对未来鲸度,本土化人才也将承担重要职责努母搭,“这包括为‘在中国却,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向墨赦缴,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中胯举嗣。”沈燕表示恰佬孪。2012年疆,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题彩,并在上海组建人工智能团队参谎,承担电动化和智能化的相关工作恍。另外币,宝马已经在中国成立了专门的战略部门巫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蛋菏。 这个团队将研究和紧贴中国市橙浯心濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地迪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜孙峰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上卞,用“数字鞘假剖、概率刀恐、未来”为题邓很,论述特斯拉电池的高密度蚊、续航里程及电池的安全性糯火诺。对比国内亨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车茄,并预言电动汽车和智能手机一样固航,电驱动和自动驾驶注定了是未来封郎,不可逆的未来侍秃虐。 以下为原文纯:   关于密度和里程数母涉赎。 特斯拉Model S上市已经四年多了浇钝居,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌草,至今为止一个都没有兑现戊。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)橇怒亩,里程最长的量产纯电动车爽,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结偶,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法雷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数灰盘疵,忽悠消费者铜如。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准冷傻,里程普遍降低10%以上)来体现里程旱赶,在有些国家辅助使用NEDC的标准牛,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拢。   关于安全性和自燃率篓晨。 自从2014年初安装了底护板坞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)饯,远远低于燃油车龟,各种撞的惨目忍睹事故较蹈,也都没有发生自燃蓬肩第。相反柏般,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车颓,却成了全世界自燃率最高的机动车棵桃迹,更远远超过了燃油大巴的自燃率矛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理贰姬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门腾切肆,车门闭合的时候已经有点变形了)翅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业糖,几乎可以说扒:特斯拉重新发明了电动车伍爬暖。    国内真正用心做电动车的企业氢捣屎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术圣,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机和驶、变速箱绘、油箱等拱辨,改造成电动车的事情)痊。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了浦,才会全力以赴来押注电动车工仍抗。当然誓等弄,也可能是很多品牌都在蓄势待发萝衅诵,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招答潞。    电动车不是什么弯道超车汹胃,而是换道竞争膜。    今天的电动车露,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态恃佛。待机时间是诺基亚的几十分之一餐墟,软件也没有几个理团,通话质量也不好赊蔽蜗,汉字输入也麻烦的要死图。和智能手机一样饰寞酮,电驱动和自动驾驶注定了是未来抗危,不可逆的未来渺鹿溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "   2016年8月30日函,在北京新浪总部旦拇,北汽新能源充电部门副总监陈保江磐境扇、北京华商三优总工程师丁晓伟拾吗惜、电庄总裁兼CEO先越脚胃司、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人朝沮耽、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动龟钦摄。    作为新能源汽车销售终端环节嫁首,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线煌酚谈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻腿竟蕖,更是充满了诸多困境莲焙粹,不为外界所熟知砂韩吐。    那么胺沮,作为中国最大新能源汽车市澄獬唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况擦拼,北京模式发展的瓶颈是什么个繁?有何值得借鉴的地方苟森赔?又该如何去避免失误和纠正挠错少?政府撮酪该、车企就贩伦、消费者在这一产业链终端中冒,分别又该担任何种角色费? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录抽驾丹:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山刀盛哆:魏总滥,刚才你从用户的角度驹峭踏,同时您也是媒体人的角度侧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样苫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲儒锭硷,您发现了这些问题之后牧毛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率荤?    魏士钦淀酗惨:其实我们一直在琢磨这件事萎股,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说剖,这两点是能够解决掉的拦搓。首先第一个妈,支付界钡兄。就像刚才先总说的辟,有个银联一样的东西位,接下来有个第三方钮具疲,或者接下来大家都使用微信支付诉赁,不管是充电桩也好示竞怖,app也好蒲,还是当时的扫码也好笔,还是微信也好曝,支付宝也好沉,能通过手机支付厢赂,基本上都能解决掉胸疟,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题缴耽,我们把支付给它想办法统一了拘欧。不一定统一到一个里边去磨,大概两三个迹,大家都在用届嗅蕾,这就没问题浚山图。    第二姥,这就相对更难一些了庐,应该是有一些第三方平台真正站出来逆渴潘,能够收集所有的真正的准确的信息庆贰羌,其实当时我们自己在做app的时候阜瞬,就是在做摸点的时候酮,我当时就矛盾融费,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点卤窘横,后来琢磨来琢磨去陪辟,通过很多用户的反莱乜帧,我定义出要摸一个最准的点复氦肚,不要最全的丧攫。准是什么概念屠蛋让?第一乌,我找得到墒牡,第二韧,我到那去一定能用得上许翱另。如果我找到它了雇蓉,也到那去了吩俄,但根本没法用群黎歼,那就没有用了虐搓翻。所以如果站在媒体角度眷,我希望不见得是谁俏,也许是个媒体坎潜缔,也许是另外一个平台盆刮测,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起究堆,但是它也不一定是最全的剐卤磁,但是它是这些所有的里面最准的并粱,每一个用户都能找到桩谢剂投,而且有百分之百的体验把电充上诫拢。    我们碰到几个小插曲挺有意思的传苦,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蜡燃惹,是咱们国电的站爱七赶,是快充砍波孩。我们编辑去那边准备充电的时候惠松,有六个跑快车的兄弟温髓,霸占着那个点獭氖佩,就是不让你过去撇害,这个充完那个充惯,还剩一个车的时候些,就赶紧打电话给另外一个兄弟贡,赶紧过来充电娜卑。我们不等了炭刚。但是他们不知道砷胚,在那个点不到三公里的地方陵畔俱,快到积水潭小西天那个地方奉,还有一个充电站栏哼惊,好像是三个充电桩还是两个寇坛桃,一个车都没有翻讲辖,而且车位都是空的舅馁。他们不知道那里獭缴钢。而且那个点渡,我们当时找的时候用了三个app才时,只有一个app上标出那个点苛锰稿,另外两个app是没标那个点还铆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离构矛呢,所以准确性其实很重要抱。所以如果能解决这两点管茶,我觉得咱们的空置瓜、闲置的问题一定能解决脾孤舷,肯定没问题的黎咀备。这是我的观点竿莆。    黄山超说帕:关于公共充电这个领域颊,我不知道魏总在充电过程中诽,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题冒甩卫?    魏士钦湍:出现过氏,很多避厕沮。    黄山拼羞躺:这个问题其实很有意思的问题楼,充电桩的标准是国家有统一的标准适桅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电妻呛卧。    魏士钦惩:是这样舌焦撼,最典型的例子就是腾势捌外称,腾势在很多国电充不了掀桔,但是在小E充电或者普天是能充上培耐。    黄山检:我们可以把时间放长一点来看侩返,在2004碱、2005电动汽车兴起的时候撮搓弄,很多人都不知道电动车是什么峰淌,充电桩是什么扰。随着这几年的发展担肯贡,物业慢慢都配合了董,所以从成熟度也好跺、物业配合度也好轻,应该是越来越高的瞳。国家层面出台淮敢,新建小区予以配合吕陇壬,包括老旧小区的改造卜,都会多方面来共同解决这个问题氏。其实关于今天的这个话题屠,我不知道台下还有什么问题要提问的趁不。没有的话纫,我们可以做一个最后的总结锣艇冻。    我接着丁总说的北京模式的问题洗看,我们今天说的是关于北京模式屏,丁总说了一个北京是纯电的市橙量辍,跟其他地方都不一样塘,上海是极端的浩羔,上海是混动市彻衅岫摺,北京是纯电市场卵。我理解还有另外一个模式锌脚炬,就是北京的充电运营商是最多的峨觅,发展是最快的呜怂,一开始是国家电网糙础蹦、普天在推呈酵齿,后来群雄逐鹿期,特来电势陪、星星等等各种运营商都进来了跺,包括先总这样的都进来了策俯诽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商捻。    魏士钦蓖:现在已经不止了势熊。我们有一个数据摹惜坑,说是47个运营商割好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮虐:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构毯珐,我讲点个人思考和认识勒。    先谈思考慨亢。第一冷伎夕,供给侧结构性改革内涵非常丰富嘎杰,大家可能更多关注产品的结构性改革蝎谩,其实我认为磋寸,源头是制度的供给和政策的供给促钱封,再是要素的供给痢丁,三是产品的供给认。    再把这个逻辑关系缕一缕欺,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给堵,而制度剩晚焙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给混酞蓟。所以现行体制下秆秦,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革啦鲸敢?这是我思考的第一个问题袱。    第二个问题童,是我做企业这么多年的实践和感悟煞,企业到最后比拼什么修?其实就是资源的配置效率馆弯。汽车行业也如此痕。你拥有多少资源固然重要混,比如研发队伍腑,既有一两万人的埂仕,也有六七千人的毋微苔,还有两三千人的晾厩妊,资源差异很大胖诵香,但实践证明人多不一定成果就多轮欣锨,关键是资源的配置效率想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率粹,取决于一个企业的决策效率和执行效率么赤眠。而企业的决策效率和执行效率亥孔现,又取决于它的机制和治理结构赤甩。    反过来抗承,机制和治理结构取决于产权结构的合理化灿谴邵。也就是说饭戈拜,产权结构会影响到治理结构和机制负狮景,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响窘,进而影响企业的资源配置效率蔫热。    从逻辑关系上讲闭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革哆。    第三个问题浪,产权结构是前提坪,是源头性问题扛罐掀,多年实践勃逢嗅,有以下一些体会幸呐蠢。    关于股权擎垛。股东应该优质化独,股比应该合理化隙弟。近期也好交弄,远期也好谱,你不能把那些对企业治理坍脚煽、技术俄、管理嘘钨挽,以及市场拓展没有任何贡献副饲,反过来可能还会添麻烦者瓜,当股东首单。这样的股东不能要刊桥蓬。    股比结构这块其,不同行业导,不同企业砍,它的结构模式必须符合市场规则土叛。若是竞争性行业咀斤掀,不管是央企短抬,还是地方国有控股企业氮懂嗽,做第一大股东绝对控股侍,很难实现建立混合所有制的初衷抖巩钠。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”戎,竞争性行业混合所有制要深混赴,不能简单地浅混陪幂。什么概念工添两?国有可以是第一大股东材傲挛,但不宜绝对控股统弯槐,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构亩祭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化路、国内竞争国际化这么一个概念访冕。既然是全球化青,如果你这个竞争主体亭坚,你的治理结构令,你的产权结构赤锚,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话硼楼,你如何参与竞争及?道理非常浅显明白探渤问。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践烧辱投。    江汽集团公司制定十一五规划前骇,我们就有一个想法皑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化独青夯。围绕这个思路辈羚,于是就有一个叫三步走的战略规划掂。    第一步盾兴蛋,把国有企业员工身份置换掉琅,从根本上说骆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处胸俱醛,对职工也有好处班扣,是多方共赢的一件事情扩饥。我们知道翁盼吻,国有企业这条船不管怎样丹跨,开得好督,开得不好凯吨沸,哪怕再破再旧汀覆肚,只要不沉下去嗅,国企员工都会抓住船板伞泼,不愿意下船恕形距。    如何把员工这些观念转变过来酵此?只有让他们从企业人转变为社会人颅。因此皑,第一步是2006年伤,江汽集团公司所有员工进行身份置换郎航。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会儒,作为每个子公司的投资主体柯,共同组成投资公司拎很黄。    这样午累桥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东昧活。投资公司持有江汽集团公司的少量股权遣死屯。    第二步铰,我退休后并睦舷,引进中国建设投资集团有限公司尚播坍。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司缝。初步实现产权多元化潍谁。    第三步场,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产架,包括安凯客车的控股股权操,整体运作上市鄙处轰。去年1月获得证监会批准兼,上市公司已挂牌鹃。    通过这三步走——置换身份态,初步股权多元化孰,整体上市彭勘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的虱芳,对留人起到了较好作用矛尸。在工业化纷、信息化扳读、网络化尤其是移动互联网时代采泼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代镐茂,股东或雇主和雇员之间的搏弈冒暮,更多体现在决策权和分红权领域泞。    为什么IT产业袄孤,特别是互联网企业发展如此迅速忙?正因为它有这样的产权结构比辰,这样的体制机制含暑。做得好的互联网企业铜,股权都比较分散校惯,管理骨干和技术骨干都有一定股份寸,可能这是大趋势齿叙。    互联网行业资源的竞争和协同膏逝,最终体现在人力资本价值上吭肉噬,他们要参与公司的决策和分红公蕾。这个问题如果不突破贝氏箱,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难埃恐氦。   存量是稳定剂径,增量是兴奋剂    那么睦蔚死,内部机制如何变革菊?    1990年我接任江淮汽车厂长慷,当时非常困难喂缮驼,留不住人飞墒踏。有些人选择离开橙萎剩,人往高处走锑搬,完全可以理解泥。留下来守摊子的这些人不容易苍,到我2012年3月退休逛,这22年时间里硅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段臼。    第一阶段是2000年以前靡肚凳。可用两句话概括胸藤酪,第一句叫做存量相对稳定掂县,增量拉开差距魂特。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状垃,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来纲,可能就有问题节。因效益提高而增加工资翘慷漆,贡献大的就多增桐,贡献少的就少增寄貉。即便没有贡献舰霜,原有的存量工资也不会减少城貉痊,即存量是稳定剂颂凄侧,增量是兴奋剂塘。    第二句是有计划按比例增长工资吞炯。也就是说刻么,企业效益再好稿,效益翻番工资绝不能翻番讲茅。效益不是很好妨瑞,工资也要涨诚宏餐。为什么还羔巍?因为国家年改革开放30多年捎,经济20多年高速发展釜摆,物价一直在上涨开罚慰,生活成本在提高患挠,降工资就是降生活水平骗。所以我们有计划按比例增长工资舶,以建立工资蓄水池痹,以丰补欠识。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利股的尖。    第二阶段是2000年后辅汾虱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式暗京。    第一部分是鞍奶,区域领先的现金收入锈斑。和北上广深不好比纠,但在安徽及其他城市的同行业者中弓,我们的薪资收入是高的剁,员工及其消费能力比其他企业稍高匙烈锈。但现金不可过度发放清,这是心理学随泻。人就这样聚,口袋里现钞多了后井醛染, 像一线工人纱堂,包括技师在内躬,他腰包丰实了饱菇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了魏女。    第二部分是大福利承蹲古。我在任期间想旧图,江汽集团公司解决万余套集资建房录懈,还有大学生公寓烽迷、廉租房等;自营的物业管理做得非扯莆幔好洗狡,很便宜喘,还有免费午餐霸扑苯,包括洗衣房等蛾。有大福利苟默,有小福利题,五险一金都取上限提书档偿。    第三部分有限的股权激励录。    区域性领先的现金收入梁济、大福利拨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式舜馅,这使江淮汽车员工享受收入不低荡呕、生活成本不高的待遇没藏。也使人才无序流动降到最低未酵。我在任22年感边,江淮的人才僧攻,不管是管理人才还是技术人才迪秃珊,几乎没有怎么流失桅赊。    外人都觉得很奇怪柿。当时有个汽车企业派人力资源副部长题完,在江淮附近找了家酒店退盼纬,一住就是一个月舷肩,每天晚上打电话找人九,但没有人为之所动吞剩尝。    究其原因杏,当然也不仅仅是待遇和福利材含,重要的是文化留人烦寸赁,怎么能留住人心侯手成,这是其一烯。    其二惩,江淮汽车推行多年的学习型组织建设划笔忙,使员工的成长速度可能更快轰。    其三挫薯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径哆价涝。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径铃,但我们有三条路径退诽离。    一是管理人员成长路径蓟叼司:管理员灰定、助理管理师稻坷嫩、管理师日潜、二级副经理粹垮扫、二级经理拨踞水、一级经理惨茅。    二是技术人员成长路径庇关浆:技术员撕、助理技术师然伶、技术师;设计师俩疮、主任设计师壁饰坦、设计总监起县、技术中心副主任栓脱瓣、主任等槽黑叔。    三是技术工人路径微盛:高级技工巨林痰、助理技师丰尚弟、技师搭步册、高级技师犬目。高级技师的薪酬眉袄伺,甚至比二级副经理拿得还多粱。    这三条员工成长路径赡必,每个岗位都有岗位说明书儡。你要申报这个岗位鞭送程,必须经历什么培训啊钨叮,需要什么绩效簧湿尘,才有资格申报谁叉驹。上什么岗位有明确的薪资标准贬叮,“升官同时发财”梳揭,用人用工尽可能做到公开公正透明陆。员工们也看得很清楚拔,只要好好干氏坑,就能够成长嚏沮半。    总之但返阔,在中央政府大政方针指引下棘,切实静捌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法逢,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革沦诡。    尤其是产权结构改革衫扭草,不要消极等待主管部门来安排蠢晾,等是等不到的财。也不要对现有体制恨胳、机制太多无意义的抱怨嗣,只要动机纯正骗邓射,对国家对企业对员工有利匹睛侵,就值得一试闺漏幸,这是我在江淮汽车多年的指导思想茎吴吞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋颈,但一定是基于稳定性权、权变性酞等、柔韧性基础上的变革兔避娘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通侯栓。同时切记不管做什么事情诞面,一定要取得合法合规的文件依据俗晾。    在沟通管理和内部运作方面凑妇萄,如何适应政策环境歧娜,是对企业负责人的管理智慧的考验甸粹孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂埠玻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团尽蘑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办杰。   当下挫,在互联网经济蓬勃发展仓、新能源汽车蓄势待发的时代背景下很峨廓,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃人匡痞、汉腾蹄粮、乐视工、蔚来凸托麓、Nevs眯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈帕莲渡。但这些新思维晒镐填、新模式遇到来自行业范外匆、公众和政府有关部门的不理解和质疑钎赁。为此寰球汽车邀请行业专家烁、新势力企业领导襄茸汕、主流媒体高层动肚骏,就大家共同关心的行业趋势母奸、创新模式圃导、市场预判等话题展开热烈讨论峨俱示。   程远另揉发:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁獭断、V讯网总编辑程远   以下是发言实录摧颗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛檄雀,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域每隶室,也是一个全新的问题骇诗,所以我觉得应该是个很有意思的事担第。今天让我首先来作一个发言朝,我觉得是抛砖引玉囊履堪,我想把石头抛出来且,引出大家精彩的观点傅。   当然今天有几家企业来参加这个论坛伦就宛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题葛叫,他们该不该进入汽车行业腥枪阔。大家知道遂沥,这几个企业全是新人乱沫红,以前都没有做过诲亢蛊,在社会上是有一个反响羌川,有一种争议肪莽,说现在已经非常挤了猩肠遍,我们已经达到了2500万辆的规模粉,100万辆的企业已经有六七个了囊窍内,还缺你们立舶?你们现在还有机会顾刑枷?我想说这是一个很重大的问题京腿,我想这个问题为什么说是战略问题幌,中国汽车业一开始就有这个问题粱潍。   我的印象中新朝,我觉得中国汽车业有很多政策黑帝糕,也有很多重大的事情龟,但是我现在回忆起来辱碑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大沥懈美,一个就是开放引进府朗,也就是合资橡修,也就是所谓的市场换技术拉板嗓。另一个剿,我们做了一件很大的事情瑞,叫反对散乱差辅。这么几十年来米凌,在我们的汽车管理部门戈,我们就不说谁了颂斤,大家都很熟氮,都是朋友添杆,现在都七八十岁的人衬。我进入这个行业30多岁豁,已经过去30年了嘲,这些人现在已经退了仑奖,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情省,一个是合资引进搽洗,一个是反对散乱差晶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来溉诗,即刚才说的市场换技术缺酸盒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车女贺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差渡卷,只许有资质的企业做钳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司懒膏祷,就叫中国汽车工业总公司氓砍公。后来拧草,提出了南北划界村,想要一汽在长江以北妹感粟,二汽在长江以南焕撤,形成一个竞争局面翘宽撩。这个想法没有实现群,当然再早我们搞过六大公司取,但是总体来讲男虐蔽,我们在企业车的总体思想是害怕竞争茎。   我在八九十年代写过一篇报道乔惜,我就说中国汽车为何怕竞争敌备?其实现在想挫,我们争论来争论去就是一条戳爱,国有竞争仇,我们认为企业太多了维燎厕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理病到潭。   那时候从国家宏观的角度戳,陈云同志提出了一个经济学观点喇,叫做鸟儿在笼子里飞篇,年轻同志可能没有听过汾杀。虽然给你放飞荆东摹,但是你不能乱飞田墨谁,得在笼子里飞骡截入。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拖,所以我们提出“三大三小”鲁写购,规定的企业能造车屉,其他人都不能造车寸垂赌,认为进来的就是捣乱嫁雇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章档,后来被总编辑改为无心插柳贤餐。我们一心一意想扶持的企业搞上去戮及范,但是我们不想扶持的企业又在出现乱逝嘛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面贪林居。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意陡防丛,为什么呢换骗杏?当然是我们的基础比较差晃,一无资金抢儒炕,二无技术梁,三无人才瓜,白手起家籍尾。这时候我们引进外资踞始教,有了资金咎娜、有了技术谢、有了人才妹摩当,奠定了我们汽车的发展基础试昧。但是只走这条路等于缺一条腿唇钠吮,只有引进外资赌蝗,没有自己的发展熄频。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业凯叹比,反对本土企业茶,所谓自主企业懈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域史。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的码旧煽,奇瑞蝎、吉利碾怂、长城贡辞陌、比亚迪桐事喊,没有一家是合法造车的企业鞘答侯,方式大家都知道才珊,买一个不生产但还有资质的企业勤扰粹,就是所谓户口本昏,然后就开始造车绕冗食。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好杭,该死的企业死不了焕握,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口铅汝,这是一个很奇怪的现象暑僳得,在其他任何国家都没有这个事情赴篡藩,只有在我们国家鸡僳节,这变成了一种无形资产颂谋。   所以豹,后来工信部成立前夕协,在发改委发布了一个通报囱,宣布哪些企业要死蓟敛,其实是一个作秀橙斜躺。因为这些企业本身已经不存在了叮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来刹簧屯,就不会有这种奇异的怪现象寒醒。这个建立于我们对汽车产业的一种误判熬,我们把汽车产业的市场化彩、自由竞争的方式忽略了会位,我们把它当做航天航空管理拧灌。所谓集中力量办大事港骋告,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的遁,像航天航空只发射一颗卫星哎浚,只造几架航天飞机工,但是汽车绝对不能这样究,如果我们中国只有一个汽车企业福损魂,我们今天无法想象能够达到2500万辆泛喂,我们可能还在200万辆以下徘徊鳖。   我们想想我们当时的规模崔,讲起话来赴派纠,我们一点底气都没有脆瓤韧,全中国所有汽车企业的力量推暖,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量毯,所以我们那时候是没有底气的尼葛奔。那时候蔡总经常讲汞芭浚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂夸古,我们国内的某家工厂毁可,搞了多少年蛋?投资130亿干了那么多年没有干上去宏蒂,现在回头干干校舵,别的合资企业在武汉干140万辆车示,听都没听说过他就干成了寿。   当时我们确实是一穷二白瞪晾裁,那种情况下我们引进外资羡腐,但是不让国内自己的汽车做冀其烷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿洗瀑奈,变成了外资企业帆疤孪、跨国公司一股独大托垛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌荣截畦。   中国其实为什么发展到现在这个状况彤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差辱晴脸,在座的年轻人没有听说过兄骡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号温剃钾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作恨内。为什么有审批制还砂此?审批制就是为了反对散乱差丰,所以你不能随便上企业坷扭。   我们把进入产业的大门关得很懈惶陆獭,一方面对产业造成了很大损失糜,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会距粮掠。大家知道懂垂,那时候汽车卖多少钱队幢舌?桑塔纳要卖了20几万揽,当时说两万块钱山途,八字还没有一撇淡,订购两万多辆哥精骏,在桑塔纳卖20万的时候擦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来帝。那时候的技术标准纽娘、排放标准都很低酷舜,我们会很快发展起来叛麻尖,但是我们失掉了这个机会楞。这是产业上的一大失误梅矩,就是反对散乱差就,阻碍了中国自主品牌的发展惧。   我觉得中国汽车进入2002年橡党艰,入世以后就发生了很大的变化罐,这个变化就是放宽了悼策,应该感谢国家经贸委前司长瓣,后来发改委的副主任欧新黔本,他在这件事上力排阻力骏兼赴,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来栖匙疏,有二三十个企业进来唯百。在这时候隧,包括奇瑞巾、吉利咯拟、长城让饰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面恋,所以这是我们企业发展一个好的契机持罢餐,这个契机来自于好的竞争磁锻。   现在大家没有再说反对散乱差链马,但是这个毒瘤并没有肃清怯握,现在要有一个新的品牌出来擂,我们第一个想法就是它该不该出来浚猛捎,又来添乱裙。所以在这种情况下邯灿,汉腾出来以后贩嗜霞,我当时也没有太明确的认识毙风,在网上一片谴责声的时候换艾,我就意识到了这个问题矗贸闹。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的狭,大的打败小的敌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼缔,快鱼吃慢鱼穆。汉腾给我一个启发纫际,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲敢沏,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在搪,今后还会存在末。   现在一汽傅旦、二汽非常困难毛校到,包袱非常沉重靠删入,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才逆系特,但是最近连一辆好的车都出不来禾葛胁。现在真正有活力的企业是谁呢寒?是长城春恫、比亚迪胁、奇瑞厕、吉利褪清顺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用粉为侵。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开店堑,让大家不要惧怕竞争誓忿敞,竞争只有好处迹侵。我们老是说过度竞争蔫,实际上没有过度竞争燃速,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的擦屏,经济规律本身有一个调节作用淖蹬,一旦过度竞争它会自动退出梗汐酬。   我们的出租车管理很失败蛔溃,就是我们怕过度竞争卫嫉,我们把北京市的出租车限制在7万辆潭,因此打车难妊、打车贵雷谜,群众怨声载道宛。凡是放开竞争斗悍博,像家电产业大家都知道阀城,为什么发展得比较良性呢敛颂计?就是因为放开竞争煞,是不是先来后到呢雌?我们现在想想80年代糙,61家电视机厂师愁零,现在上哪去找恼乳?大家熟悉的品牌喀屉,北京牌授淡、昆仑牌端脾,我前天在飞机上看到长虹界储勃,长虹居然还在竟酸衫,出乎我的意料告岗。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存蛊荡,现在新出的电视机厂容眉社,TCL过去有吗溉?就是长江后浪推前浪邵,我们永远不应该对后进者说不暮餐,我们一定要这个变成一个共识毯蓖单,任何时候都可以有人进来颠。就像他们说的停赔,任何一个行业都会机会师赁。今天在座的各位都是新进来的睦,我觉得你们的机会大大的有墒。   我的砖头就先抛这些武瓶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编廓:沈达炜 版权作品忻秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖,严禁转载废,违者将被追究法律责任庞掠碉。 获取授权" "  徐和谊说夺,当我急的时候朽耍,老唐一乐兼,哥儿俩(的配合)还行掸。双方都是坦诚的心态赌悍芯,就没什么谈不成的事情拾爱耸。    唐仕凯则认为哄隆筐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作涩计,基于双方的相互尊重堡哇辖。合作中傻畅,尽管文化不同韩、目标不同心,都能坦诚地交流陷,达成一致赋号拜,满足消费者需求床配。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事钱持、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚汕,在全新一代奔驰E级轿车上市之前肺褥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事铺涣伦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯唱,接受了中国经济网等几家媒体的采访该胺。在奔驰E级轿车之外蛋,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作几。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时剂苟热,徐和谊说豢黎,关键在于双方的真诚与坦诚贯矮了,这与我们的性格有关苔郎。我的性格是直率缮唤闹,而唐仕凯先生则是含蓄涕双、温和耙,哥儿俩(的配合)还行下氖。双方都是坦诚的心态旱,就没什么谈不成的事情喝。    徐和谊谈到姐托,合作中岁控膜,彼此考虑对方的文化檀、体制嘉磁骑,对对方的决策机构都很了解叹脑,也想知道对方的想法搜,并多从他那套(系统)思考达鹊案:靠不靠谱盯,可不可能投。不能瞎白话烹绰慑,不能伤和气剧,所以就越合作越顺利愧庞贫。    徐和谊认为芒弊铆,随着后续工厂和产品的导入宿瘁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期会兽赦。    他还打趣说堑,唐仕凯先生文雅缚,当我急的时候堑,老唐一乐杉修舍,我们的搭配非承倚ǎ合适镜份。    唐仕凯则认为壬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作我,基于双方的相互尊重酵骋。他说拌材,我们与北汽之间有更多的共识菲。过去几年的合作涸,大家互相信任觅、持久碗林、坚实磨。我们有德国人的执着秦挨侧、坚持嗡节,在双方合作中豪扒当,尽管文化不同桥、目标不同李呕宿,都能坦诚地交流颠拓势,达成一致瞪胺,满足消费者需求额看搓,也能让优秀人才有合适的岗位垫兄存。可以说韭,北汽与戴姆勒建立了最好的陶、双方互信的关系量柔泻。    另外睫漠电,唐仕凯指出伺危从,中国业务的发展鼻栓琅,离不开经销商伙伴的精诚合作兴,他们积极履行对消费者的承诺幂告、关爱琼憾部,也与我们建立起非常良好的厂商关系涡备。    他强调寺,我们与北汽的合作哦麻锑,增进了双方的关系毯。 全新长轴距E级车上市现趁А,领导合影(右二为徐和谊烈衫畴,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手膜败,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说氨,目前腺敬鸵,我们的合作是最好的横购。认真总结以往的经验喜、教训梦霉酮,特别是过去的错误特弯,接受媒体的帮助陋灿、批评邓,因为大家对我们有更好的期许惋丛蔑。目前草淡,我们仍没有达到自己的目标率,在中国市场还是第三名媚貉。但是镭方狗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嫌瞥法。因此男梗,我们还需要精诚合作谎丛豁,力争打造一流的企业;精益求精跋农,建立一支一流的团队蔚登是。毕竟巳航,我们的公司和事业都很年轻蓖填,在发展当中最重要的还是关乎人兄。因此僧,我们不能只顾眼前韭聊,应当放眼未来譬凄,希望取得更好的位置穷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多匣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊税蹿绦:    各位领导逼十、各位汽车界同仁变桓:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛塘起,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计泪鬼。今年论坛的主题聚焦安全臂,我觉得非常有必要列蜂兽,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题胆些钮,已引起全行业和全社会的关注培泉。    今年以来沃补,在国家和地方补贴政策的助推下息榔,新能源汽车市场延续了红红火火的行情卸,1-6月师,新能源汽车实现销量17万辆极,同比增长126.9%崩牡。其中纯电动实现销量12.6万辆体肥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆叭,预计到8月底闺堆,全年6万个新能源指标就将用尽仁沃洼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蒙,同比增长170%洗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置介。    但随着新能源汽车销量猛增协,其安全问题也逐步凸显砂俯。仅今年上半年烷酱绿,与新能源车相关起火事件就有11起稼财渤,事故原因涉及到电池倪、材料颂糜图、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面欠氮坏。不但给事故车主造成了严重的生命苔、财产损失氰涉,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧铺券,极其不利于新能源汽车的推广羚念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律譬醒患,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折颁菠,新技术新模式尤其如此含恃。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处裂径、火车一度跑不过马车肺、人工智能行业也几起几落酵擅,每次都面临着必须攻坚的难题逞稿,并随着问题的解决才获得新的认可诞哭。新能源汽车行业也是一样娇次诬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域龄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蚂,在蓄积了一定的市场规模之后藐,开始到达一个新的平台期绊,开始面临这样那样的问题汲币封。而我们认为邢入湾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题枫。    首先泉把,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足宝鸵恐。    今天我们面临的新能源安全问题辛揽,一部分是技术问题吻,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等苏。但更多的是行业规范问题莫辩充,由于新能源汽车市场发展太快糙,行业法规建设相对滞后寐,安全法规不够健全蔡,相关标准缺失响哗,再加上消费者安全意识不足倒萍,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等衅菩,共同导致了一些安全问题的出现藕惯。作为一个新兴行业斤睫墨,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规暗赣瞬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度筛蔬,这是新能源事故频发的原因彤等氛,也是新能源发展到当前阶段狄,我们必须着手解决的问题娜踏。    其次尘宫埔,安全问题是消费者关注的基础痛点径汾笑,必须全力以赴加以解决脚拆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示孪萄,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准申咯修,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全跋幂。我们经常说售堵,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蠕痢,但是没有了安全这一基磁尽,里程的远近本身也就没有了意义潘旧瞥。新能源推广几年来荡八遂,市场上对安全的质疑之声始终不断携癸,说明广大消费者除了里程焦虑咎攀陵,还普遍存在着安全焦虑嫉危,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑纷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择交,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡残刮。着一把火就可能会毁了一个行业城,在网络时代这种心理传导完全可能发生寝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理凸男,必须将安全问题作为头等大事来抓孔曝,否则就会被消费者所抛弃节。    最后犀钞,安全问题是新能源迈向未来的必经之路窜秸,也是发展的动力源雀坚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破横塑,但唯有能够提供安全可靠生活的产品肋喉,才能得以持久生存辞该扑。千百年来舒,人们围绕着使产品更加安全可靠魔,不断做出创新帛陕路。及至今日比闭信,我们投入无人驾驶汽车丛独、智能网联汽车的研究豪痛,很大一部分原因委挎,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障铰誊鳖。新能源汽车作为面向未来的产品凹歧,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变浇实卵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力史。    由此可见甩惶豁,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈毒,粗看起来林林总总省,不一而足;但是究其本质罗,核心还在安全份械。破除了安全问题巩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题分舍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题救帆桨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拖孰,而围绕安全问题不断攻坚克难缮喉旱,新能源产品和发展模式将不断创新屋唬该,不断创造社会价值筋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者帅唾,我们从一开始壁起,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓集莲,从战略高度提升安全性哄,居安思危烂息,未雨绸缪得,从研发碎妇废、生产到售后服务侣托掣,都布下层层防线筒瓣潘,确保产品万无一失缸苹群。    一是在产品开发上加强安全功能设计撅伶,从源头上提升安全性疽吐蜡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障部。从产品的开发设计阶段浪精,我们就从整车控制芍、动力电池骆藉猾、高压安全等方面以高标准进行设计突惊适。在整车安全方面缉辜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统埃,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计薯希蔷。在动力系统方面扔,我们从材料臀、电芯慷蛇皖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计眉涡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术埃莲体,降低电池短路和起火的风险菩。在高压系统安全方面啊,我们从防水氢、防火欧、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计燃拭,高标准强化安全功能挨瀑。除此之外屁角,我们还充分利用智能网联技术俗,对新能源车运行进行实时后台数据监控歌腹秸,建立事故应急响应保证机制诽息,为新能源安全使用保驾护航潜享。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证休,以高质量产品确保安全痊身爽。在新能源汽车快速发展的同时论,北汽集团不忘发展新能源的初心婚窘,严把质量安全关逆。北汽新能源生产的每一款产品速武,除了要通过传统车都要经过的质量验证外扯兔签,还要对电池偶、电控系统进行严苛的测试与验证泉哄暮。目前浚餐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系纷辖扩,其中电芯安全可靠性测试标准42项挠距到,电池系统安全可靠性测试标准50项尚譬,BMS策略安全可靠性测试标准33项怯,这些测试包括长时火烧测试秸仑群、电池剖切测试惧始、极限跌落测试和电池浸水测试等来。同时床,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位扦冻。上半年壁刺,北汽新能源接到订单2.6万单摄,但在资源不足的情况下堡,我们严抓质量关范,绝不为销量而粗制滥造秘,最终完成15052辆的销售任务虹尝窟,订单满足率仅58%卯痴,但却实现了上0事故率的优良成绩谈禾吭。    三是加强售后服务与培训隆,让新能源车用户买得放心缮,用得安心芯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障戊汤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统班搔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系电,包含车辆保养案、车辆维修骄茨吻、紧急救援揽贸衔、充电设备泄砍沸、增值服务苹联驰、客户关怀等多项内容熄簧羡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控输赋,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查搔、维修誓惋,并对服务完成情况进行跟踪监控材,形成服务闭环跋难厩,确奔竞啵客户满意老驶贤。同时呸轰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训伟瘫,对车主进行说明和操作演示巫辽,并规范安全培训流程咆,提升新能源车主的安全意识闯。在此基础上冬衅椽,我们还创新营销服务模式潦,今年8月12日呜拉盯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金茂,不仅具有推广新能源车的效果涪祈,同时可以让车主及时更换烩联惠、检修旧车上的老化电池俩慨,通过我们的新模式给市场提供更多安全蛊、环保惰、高质量的车型酗斜,给消费者更安心的消费体验拌女匡。    各位领导篮册绥、各位同仁惩壬啤:新能源汽车作为一个新兴产业车,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段绰,出现一些安全问题韧,这在快速推进过程中也是难免的粟,是我们必然要面对的问题拐贿篮。因此新能源安全问题椿韦,绝非某一家企业能够单独解决孟樊护,它需要我们整个行业的协同并进歌排起。    有鉴于此獭诉请,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力型囊,不能因噎废食捍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心骨,牢记我们新能源事业的战略使命垃,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念氓,以持之以恒的韧性钵,推动政府溺、科研机构教、行业协会芥非览、企业乃至全社会开放合作昆洞钡,不断建立安全标准党、不断规范行业行为尝商、不断推动技术进步骚话颂、不断优化消费者使用习惯良,不断实现新能源汽车行业成长成熟恍、发展壮大锨,实现整个行业的可持续发展呕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝钡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长晤绵,各位领导伺社肥、各位专家踌,业界的朋友们头:    大家好!今天想滴,众多长期关心饺氏雾、支持中国电动汽车产业发展的领导灰山、专家和朋友们齐聚郑州吾瘟,共商大计缎。作为本次论坛的协办方变陡次,请允许我代表宇通公司端碘黎,向到会的领导扩勺、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里共羌辛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识快激等。    近年来宫,国家出台多项重大政策掸翰,从顶层设计膛、推广应用父、税费减免讣挨玫、购置补贴杉拭、生产准入势俊录、基础设施等多个方面焕,保障新能源汽车产业健康快速发展筹朔。客车作为电动汽车发展战略的切入点释,是电动汽车普及推广的重点领域辟恭。至2015年底古贸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆氮呸,占同期所有客车推广量的13%狙财券,为城市节能减排凡、绿色交通出行做出了重要贡献少储辽。    财政部媚、工信部是虹、科技部既和褥、交通部澜、发改委等部委鞋矫堆,通过科技计划裤、产业技术创新工程等重点项目进行支持捅客,有效推动了电动客车行业的研发和产业化劲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升堂:节油率孩辜、续驶里程等性能不断提升起憋隆,动力电池能量密度畴甘、驱动电机效率等关键技术迅速进步伎。    具体来说秃墩效,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化垛毁仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成龟人仿、节能与控制技术方面已实现了自主研发爽建慑,大部分电动客车均采用国内自主控制器姬芯,整车性价比高篱,满足市场需求聪,节能效果得到消费者认可敢。    二是动力电池性价比显著提升幌飞寂。动力电池硷汹、关键材料国产化进程加速康惧,安全性和工艺技术持续改进炽匣。与2010年相比恃茧,动力电池能量密度提高将近一倍清叫魏,成本大幅度降低妮甘。    三是驱动电机技术水平进步明显授统湾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求豹,在功率密度含、系统集成度和材料利用率方面显著提升腐。    同时共,我们也应认识到毕华殿,国内电动客车研发试验能力有待提升探俩旅,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蒲笑入:整车可靠性时珊疽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力剐瓢地、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整亩轿,寿命坊青疙、低温环境适应性蹭蔚孝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拐间黑。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向融熊。    马凯副总理强调吝:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障筷。电动汽车由于安装了电池躲、电机彪摄、高压线束等高压部件岭,给整车安全性带来了新的问题扇,而电动客车安装电池容量大柔室饯、整车承载人数多隋爽惺,给整车安全设计提出了更高的要求粒拧。    因此搏,电动客车必须从防水倦掏辛、防火恢捕、防触电娶擅雹、乘客逃生长、事故处理等方面综合考虑禾壁,从研发制造斯、运输存储肚、维修保养郸歼啤、报废回收等全生命周期各个阶段着手丝,在电池安全侥、控制安全壳庐、高压安全悼洗、电磁兼容等方面进行技术攻关揽订,全面提升安全技术水平蒜卤娩。并对车辆囊、零部件运行实时监控凌惠,起到预警作用痘,保障大规模安全运营秤。    宇通自1999年开始研发电动客车罐,持续加大研发投入镁罐限,得到了国家部委兔短、河南省政府和各位朋友的大力支持另惩。未来厕颊纹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入强侨,围绕电动客车轻量化剃渐翱、智能化拷讥据、网联化以及智能制造等发展方向翔现,立足自主创新耻涣,掌握关键技术黑,提升安全水平磁,促进电动汽车产业健康快速发展绵辽散。    但同时坷,为了推动我国汽车产业的转型升级橙疙去,实现2020年500万辆的目标集疯,我们依然任重道远偿。行业的健康发展蝎鞋,离不开国家政策和社会各界的支持毫乃,我们建议骏:    继续支持产品品质提升和新技术研发了阜。在纯电动胸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验洛汰,研究开展创新工程二期项目等僻裂计,助力国家下一阶段产业化目标的实现肠。针对燃料电池客车竞碳,我国和国外先进水平相比还有较大差距徐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度徐,尽快解决关键技术问题恫淬徽,推动产业化发展颧。    电动汽车正处在新产品推出的初期狙,技术飞速发展酵痕献,面临很多未知领域的挑战硅尸休,这些不确定也带来巨大的创新机会董歧簧,是企业湘、行业和国家的历史机遇活,也是赋予我们的使命和责任斗靶臂,    我们将坚持创新盾苛赫,努力实现产业转型升级和健康持续发展行去唤。    最后伴戈佛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢附:李芳" "陈清泰稀:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办抨侥凉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”克,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”秘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出漠薄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题抖湾朵,回应社会的关切哭,引领行业的健康发展础。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台绕撕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题惶筹联,广泛交流歧、献计献策虎。    首先是创新引领问题苍凶梗。    去年构懂洽,国家多种政策的叠加效应充分体现艾歉甲,电动汽车呈现了爆发式的增长寒粟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%玲拨,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善胯,并得到大多数试点城市的积极响应魔。更加可喜的是车图锤,电动技术逐渐被消费者所接受奉粕,潜在消费人群在增长茎跋肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是堪归汇,总体上虏娄,这还是一个政策驱动的市橙取,它的不可持续性已经开始显现书勾两。从今年起其奔,国家补贴政策开始退坡嘘圈兄。种种情况表明伸拱痊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期玫珐,相应地倒附,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期奔。购车补贴的退坡参了,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鹊。也就是在购车弄、补贴逐步递减的同时柯鲸,政府应在研发环节加大支持力度涣,集中资源支持在动力电池袄悼侨、核心零部件骆幂、电控技术豹、轻量化伶、智能化等方面突破技术瓶颈穗矮。    另外径翁婆,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位赣。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始翱费施,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等艰老建。相应地快概,很多巨型汽车公司正在加大研发力度破,大手笔投资于电动汽车配啸。    这一切表明锌攻奸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快朴霓莱。    由此看来郊沥,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战信。    第一夸,政府补贴政策进入退坡通道聚氨,电动汽车性价比提高的进程先被,能不能跟上政策退坡的进程人,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路妮抽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键辫。    第二盼落,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力裙橙,中国肯定是他们的一个主要市场目标薯乌。能否改写我国燃油车发展的历史诲褐梯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立缝,并建立起较强的国际竞争力泻涣,这是政府和企业必须认真考虑的问题咸相。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术剧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力晤茄扮。    因此碳,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导坝复眯,那是在强政策激励下的增长连,是不可持续的蹈。有些企业一门心思地追逐增长傲,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张势涪,却放松或忽略了创新和研发青。    应该承认赶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比监肋,性价比还是偏低的钩被拍。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破甘牌翟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁撂秃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景仇,理性地配置研发和产能扩建的投入蚀丁。    当前偏按,我国电动汽车正在向成长期转型劝眯番,这是一个重要的机会窗口盖焦。从全球看鹤彻,电动汽车的技术路线还有选择的余地丛,核心技术尚待进一步突破扦慕粪,关键零部件的壁垒尚未形成略,信息系统还在发展柔,品牌效应还未发力痊,商业模式正呈现多样化寥恕。可以说粪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间楷肩匪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略辛,有较好的积累钱芥。我们又有全球最大的汽车市场支撑弄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权酗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇肖粳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件弟抽脸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期冯继徐,潜心打造核心竞争力惫突岭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美刊,另一方面可以与国际巨头同台竞争栓勺。    电动汽车和燃油车一样仕,竞争力的核心是聚集优秀人才开沫签,拥有强大的研发能力奇氯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应洼醒。对于汽车产业来说备兄湘,生产能力的扩张是相对容易的跨穗睬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的宫忙。但是盲厢系,中国的企业不能再走技术空心化的道路了淀弟弦,因为那充其量只是一个泥足巨人街。    补贴政策的退坡唇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量镣,补贴导向将让位于市场导向玩沧,让位于创新导向瑞浩。优胜劣汰作用将被强化纫较,在大浪淘沙中母诬,真正能站住脚的史劳,将是那些具有创新能力比难芳、掌握核心技术俊献、具有品牌效应的企业栋镁。    关于安全保障的问题难灸。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上供,特别强调要重视电动汽车的安全问题衅。这也是全社会非常关注的一个问题倦傲爬,是这次会议讨论的一个重点腐刚。    为开好本次论坛间洼抡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研掂北吴,并将在本次会议上发布调研的成果钠盘须。    汽车的100多年发展史说明麻,随着人们生活水平的提高存钳豹,出行机动化是一种必然的选择兽案。但是肛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鞠片,电动汽车处于起步阶段姐蒙,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蚂臂抗,还存在由于能源结构改变而带来的懂澄,诸如高压电路挨辞垄、动力电池等新的安全问题泥贫。    因此嫂,在电动汽车市场快速增长的时候寡,安全应该引起特别的注意江漆同,无论是整车企业辖帘疽,还是零部件企业杆蓄拎,对于可能出现的安全问题卸含,都要诸项排查雄欠暮、及时发现呸譬腻、找出对策拍,竭尽全力把问题消除在进入市场之前纳棱。即便是这样罚牡,进入市场后的汽车仍可能出现问题波憾葱,这就需要继续跟踪零碧苏,不断发现新问题瞳混,不断解决问题扫采畦,必要时要召回已经进入市场的车辆逻敢。    应当承认逗,电动汽车技术的成熟度还不足架遁,市场考验还不充分储,消费者的信任度还很脆弱漏傲,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展茸窘春。从这个意义上说堡,我们必须把安全放在首位臼庙。因为安全是一个否定性指标舰莎,世界上没有绝对的安全狈崩,但追求安全是企业的天职甲函,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瓮彻,要以更多的投入信滇,在设计菏诺、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平填徽。我们绝不容忍安全隐患汇,但也要宽容失败操秒,因为这里存在着不确定性写壕碗。    安全也是规范出来的函,要高度重视标准嗅八壬、法规和监管的作用氏痢授,设计安全的标准和法规略,有些是科学的研究和论证定下来的蚊捕,有些则是产生诸多的教训后总结出来的陡。企业必须严格按标准和法规生产牌纬、管理和运营胯倾律,监管部门则应该严格执法帕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本晴酥题,绝不能容忍劣币驱逐良币挨。    今天舜廓,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题涩悍,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题练斥拓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具庭,它还缺乏充分的应用考验拦,需要未雨绸缪篓,防患于未然奢完蚕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠协圭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导端,各位同行起,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拭阑碑,每个桌上都放了一本叛席,大家可以直接看餐兑拜。前面上半场我估计是大家最关注的惹,有一些政府动向聪,他们做的干货羔继慨,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了馁禾,我只讲讲技术并卯疤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”剂猴,有三个方面胎购谐,有些技术方面的内容是有相关性的强,政策本来是张永伟讲的堪,我在PPT里基本删掉了姥伶亩,大概带一点宿宽。    首先讲一下电动汽车安全的技术旗。电动汽车安全技术我们分三块甲锤氯,动力电池的安全反澜懦、电动汽车整车安全搪缚齿、充电基础设施的安全巫辜时。首先是动力电池的安全性忱,是最基础郡、最核心的警邻堡,包含了电安全卫蒲、热安全馁、结构安全等等协交。    我要先从科学的角度说一下猾虹翠。如图(ppt)陪炯,这是电动汽车动力电池的基本特性擞架,中间可以看出我们锂电池安全的范围巨还,一个是电压期、一个是温度句财,对电池安全来讲棠唱,这么一个很小的窗口里才能安全工作龋,如果温度高了会发生一系列的反应酶,就不正常了熬敌吹。我们具体来定义一下这些温度汗,这是做一个严格科学的实验倦级,锂离子电池的热失控哄双乾、温度变化簇、温度和电压变化的过程缕泉。有三个温度邦秦,T1叫热失控自生热起始温度返桃,这个温度一般在90度辜娥,接近100度笆湍虑。第二个矢小筏,热失控的触发温度戌,就是说热失控要开始了四喉。第三个送蓝胺,热失控的最高温度井泊,代表了释放能量逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)仿馁,给出了一系列的各种类型的动力电池蚕,比方说三元的NCA捐郸、NCM凑虐琼、锰酸锂的署,钴酸锂破、磷酸铁锂壤宽谓,还有钛酸锂的虐,从中间就看出拨捆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的穗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域表疟嚼,总体来看尺眯瞬,热失控最高温度比较低一点眉扒狄,这是钛酸锂的佛德醋。    太过于学术化一点氦戚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程锹脓继。热失控痉踞竞,我们先从热的角度簧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鳖,我们的SEI膜就会分解菠啼世、负极电解液也会反应彪墨盒,隔膜机制熔化溃号,再到正极分解费棋圭、电解质分解完步,最后就涂层崩溃艇趴,大规模的内短路电解液燃烧晌,就形成了热失控纶截。发热量可以使电池的温度升高400—1000度仟罚上。    另外一个问题滩害,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展敌丘,像放鞭炮一样脐,一个单体发生热失控能量还是有限的始毋,如果在整个模组系统中间扩展掀睬嚏,这个能量就非常大了姆痪。我们说其实不在能量的大锌恪,巧克力的比能量比电池的比能量高多了迟浑傻,但是并不是一个危险的东西阶酒,关键是没有瞬时释放苟,这是一个瞬时释放的问题硼博泞。    诱因蹈固,刚才说的是过热引起的骂峦,还有电的和机械的帘茂夯,电触发片秒,主要是过充窟奇、过放等等婚,尤其是过充悄,过充引起的热失控是喂康锕眩害比较大的川哦,这是它过充的一个过程和机理藤颈歪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火恭拜。还有机械滥用把,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火款,这是在网上搜到的底盘的切割实验瓦,专门看它怎么样庙辑软,机械诱因就会最终引起短路觅博砍。    第二部分缄,整车的妇,现在我们找电池厂开安全会芯,电池厂就说很多问题是整车引起的箍体,不是电池的事龚度胺。的确俯哭,很多问题不是电池本身造成的病县饭,是外部原因瘸估,整车红蒲缺,比方说碰撞会引起筏避罢,电气安全纪,还有功能安全僳暗,重点是这几方面沫篡急。比方说碰撞耗,碰撞是最容易引起陷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全电率。第二昧,各种原因的电气线路短路引起着火教,比方说左边这个(ppt)是特别典型的撅届鸡,电机控制器尽龚氖、电机电子器件IGBP短路了讣怪摹,高压茧、拉弧骡、多处熔断烯犁痕,整个就全烧掉了叼税顷,这是控制器烧红了狙柬快。另外一个掀袭,比方说前一段时间南京暴雨之后赋亭搓,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路临俩鲍。功能安全期撮反,深圳五洲龙这就是功能安全导致的眠胜,电池管理系统死机遂,但是充电机不知道处静,继续充涂,充过头了荚诬,导致了安全事故谦棘互,一般150%会大规模的内短路沟熊居,充过头150%菠巾,不管是什么电池芹,包括钛酸锂电池绊胺妨,如果充过头也都会热失控的钾,虽然我们知道钛酸锂非常安全塑闪,但是过充之后过压也会引起安全事故告裁坍。    第三抚适懂,充电基础设施的安全彭暴。尤其要说一下充电设备的安全问题齿加心,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好末蒜埠,它的防水兴薯、防尘醛杠、防腐蚀咆卞投、漏电副、短路保护等等婆,各方面存在一系列问题苯弦。我们开了基础设施安全的研讨会虎魂倾,大家提出了很多问题卯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍灸孩领,我不在这儿过多讲棵。比方说夯途突,我们荣威550就是非线充电着火白车,自己来安装这个醒渤,比方说外部的“三防”卞,内部走线的零乱块谓瓜,不按要求接地等等陌皆什,这都是我们充电设备的问题茸。比方说全生命周期状态的监测诞胚陶、管理体系的缺失盾盯薪,线路老化之后也引起很多问题卯赁副。尤其我们在研讨会中有专家提出斡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证型檬脖,因为那里头重现事故之后就会特别严重惩茧事。    我不要都讲问题铜咯虽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果洁褐铣。    第一眷孪愁,说一下全球国际的进展络狮浪。我们要学习几个请剐灵,一是安全防护方面魏煎堂,比方说日产的电动轿车Leaf台玫,现在接近23万辆纱烂桨,没有出现过重大事故拘。它有一个安全防护的设计体系渡昆们,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的炽灌,而不是说不能做到安全恨户。人家做什么岸棠赤?首先唤还谎,有很好的防护设计理念冬陡筒,它的防护捶姜魔,首先防控事故发生母,其次一旦失效餐,可以失效不出事咐,再次付,出了事仆集晚,把事故控制在一个可控的范围餐,控制在接受的程度跟燃油车一样佛。是这么三个阶段揭,从电池设计姆,到最后可达到的安全目标鞋菊券,是一个全方位的设计理念忻忻。    二是设计开发方面退么碘,遵循了严格的V型开发模式碴虽仙,从电池包很瞎肖、男芽妫块兼舞、单体歌、材料愁午,从设计层狡、验证测试层探范啪,是非常详细的草,包括底层的电池材料俊诫攘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了闻噶去,我们国内的电池厂现在还很少用这些跋创秆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目坝爆商,其实这些我们都很熟悉氏,比方冲击旱红、振动肪、挤压些、跌落共,姆涟欤块跌落愤森、单体跌落等等芥,针刺阀、极端的短路腐煎逼、火烧骇捎姐、热循环郸敝辛,有温度的高低温循环实验款哗构,这个好像我们做的不是很多程扩,气体分析等等抨,这都是全都做的胆猫坑,这是我们跟日产合作交流的搅恒,我觉得还是给大家分享一下掳论戈,很有意义的强。    第二疲稠纺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说羡粳吩。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)纬诡,这都是公开的凸皇冒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利鸽沃,这是一些主要的专利飘痊坷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿岔,这就是一个完整的过程韶。由于成本比较高教锯,其实没有在它的车型上全面的推开邵。    另外一个值得一提的放晶,特斯拉的碰撞安全性居甸,从设计的角度儡下胁,应该说借用了一些非常先进的方法际擂和。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型嘎点肮,发生事故之后贺,非常严重的事故也都是安全的考末蹦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好湘,当然因为它有别的安全性亥巳我,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的汉暴。    第三卿互,这也是公开的资料豆滔可,三星的电池系统粒。重点看一下电芯层面谅加,这是90安时内部并联四个单体电池弟钞,一个卷绕式的方型电池冻,这个电池在单体电芯层面加了三个装置刚细,一个是过充保护少禽全、一个是防爆阀届事、一个是保险丝惫焦糜。我只说其中的过充保护冈苇,这个电芯的外壳是正极痛匆,有一个过充保护的阀睛非蛊,当内部气体压力增大之后毋盗灌,把外壳的正极跟负极直接相连燃妊溯,短路返佳,形成大电流抠泥卞,外部短路剧棠漓,过电流之后保险丝把这个断开巴露,这个我们是值得学习的客。也就是说在电芯层次进行材料朴戒、电气呜处、机械系统的系统设计还是很值得学习的摊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多烫隘,其实它把单体电池当成了一个小系统葛,我们可以对比一下帮歧巩,日产电池的某ィ块相当于三星大电池的电芯角,就是日产是小氖涑保块炕,三星至少客车上是大电芯蒋。    未来趋势来看辱弦筋,现在工信部300瓦时伍痉、350瓦时都是这么高的柒犬,这是国际趋势旗闷盖,没有办法掏钠,大家都在这么做铣瑞村,10年内我们真的要到350瓦时轮共琉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的炯淳,2020年300瓦时应该是没有问题的赌,这个从比能量角度是可以做上去的巫,成本也会降低干,但是我们的安全性挑战会大幅提升的烧娇牌,比能量燎腿瓷、安全性是一个翘翘板雾,所以我们现在都出这么多事信便,下一步300瓦时蹦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知恃财。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术篇怖,我现在牵头中美电动汽车合作迹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性椭腑隶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系谈,这是最核心的下一代电动车技术仙。    说说国内的峨溅炽,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩精,待会儿再说问题睬。正面取得成绩很率,从材料体系巳郊郴,三元正极脖犊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高贬,比方说在阻燃隔膜齿懦绕、阻燃电解性钡鲜村、阻燃安全性也都有创新凤灰,取得了进展肝行。从单体电池产品的检测结果来看蝎痢辟,跟国外也没有特别大的差别沟。总之啤函,从统计结果来看锭缆想,我们和国外的相差幅度不是特别大貌哦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源舅荆粉,总体电池的安全性保持还是不错的骡射,这是实验的东西休,严格按照了国内国际标准青,因为我们的电池企业也跟国外配套浩攫鼻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套摹袱彼,所以我们其实国际的标准都是满足的安魔。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新糖翻层。我也举一个例子控茅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的季梨单。刚刚说三星的有熔断器福、过充保护器稼建、防爆阀甸袖铅,模组的我们现在电池管理系统等等嚷课享,还有一个问题呵,自引发内短路酬冯戒,这是一个问题请蝗刷,我们的制造杂质蚂、经常小规模的过充过放视广,长期积累以后会自己引发内短路涸琴,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做妮策,因为不好重复实验奉沸,我们首先做了一些重复实验的方法微谅,把规律摸出来了福岔,这个短路会形成三个阶段乌冕硅,内短路的第一阶段套猴、第二阶段镣狄、最后一阶段瓤。第一阶段只有电压的下降魏、温度基本上变化不大拈掳刀,第二阶段炕棱假,电压下降同时温度有大幅度下降眠粱身,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测加殴。    如图(ppt)须摔奋,这是替代实验烩,这是算法乔荷,这是短路的测试实验汕迷腊,这是结果立,现在已经在CATL管理系统中间开始应用漏侯,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程韦、内短路的阻值都能精确的辨析出来诡萎,提前预警热失控事故墒。    整车安全唾,首先是轿车安全腔泥色,比方电池的防水堪,跟整车关联度很高桓入,因为静态的防水丁肆,放在车上不一定防水级丧慧,现在都知道IP67封姐,其实一些厂家都做IP68了唤兄评,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的寞熬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故嗣,我们如果做得好是完全没有问题的武,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计佳嚷墒,这是我们做完的设计炯洞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全缄鼻涎,这好像是我们比亚迪的电动车俱拾,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西便,做得好我们的防水比燃油车还好丹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好崩袜,关键是我们的技术到不到位水,所以我们来谈安全问题应该这么看世。    第二俺,轿车碰撞安全淡淳,我们做得好的企业也是不错的幻。举个例子廊风柯,长安的烂挫痞,为了达到这个标准要做一系列的研究工作肃堂色,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的缎绞,这是产熊卞端、学赡珊、研联合研究的擞。甚至为了将来的发展篙,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的腊队。而且电池包不是越厚越好操氦棱,如何又轻量化犀铺仙、又防撞窜抄艾,在优化设计方面也还有很多工作可做藤惨扔。    第三崔己,整车电池系统总体的安全保护实。我觉得我们通过上次的整车交流会偏麓物,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案乳秋,大家都觉得还是非常不错的切,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的孔芒,尤其是轿车企业是比较好的疽疼五,分层怂幂戏、分级做的是非诚停好的伎戎,比如说高压安全管理系统滔溶惦。就是说只要按照严格的流程来进行开发嫌堑,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的肖都畴。    另外我提一句客车容,待会儿宇通的汤总还要讲的朴矗,我不多说了领醇,他们有成套的方法来保证安全性水反汾。    最后既,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议现。前面领导都说了告,多少起多少起昆,这是从2月份到7月份统计的10起以上冻,7月份多起来了揉梢乳。现在存在的问题海省好,我们在报告里面有详细的介绍燃破沽,我在这儿时间关系也不说的太多了冲篱湿。总体来看掸丁,我们安全性准入门槛要提高褪釜抵,所以现在在指定各种标准守菜福,要进一步提高标准弛湃接。当然还有一个问题内热疙,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的售伍,因为充电桩跟车的接口是老的孰,现在要搞新的艘疤,新的总体来看是更加安全的侩氏刺,老的怎么适应新的膳碧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的匠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战狡徒。    我们的发展建议胸惩氓,我也不详细介绍了崎谦卫,因为我们在报告里都有姥,永伟会比我说的更清楚一下闹暴糖。    第一个惨阂堡,完善安全标准骂,制定更加严格的安全标准玖韶。最近客车安全标准纯郊、电池系统的安全标准腑缮陶,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准彪藤。    第二个圣祁,监控体系颂驳,现在当然都有监控系统豁泄,马凯副总理上次也说了陀捞拇,监控主要还是要靠厂家监管忍,不是靠城市最后的那一级烯端,最后那一级你也不会给太多数据敛寺,数据最多的还是我们厂家自己赐僳输,我们最有能力监控好细戮虎。    第三个卿,强化充电基础设施安全管理麻,严控地下车库狮、高危场所充电设施建设与安全监管窝。    第四个侗扔倾,改革检测体制郸,我们建议建立新能源汽车年检制度膘卉舅,传统车要年检牡,新能源车是需要年检的伎豆喜,比方我们防水江雄、防尘性能立聘疟,新车是好的陶羡,老的就不一定了儡理,我们的绝缘性能瓣会、漏电保护等等是需要检验的贫拍磺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的峰你蒲,这都是很重要的目险。    第五个僚,建议改革行业的监管体系幂备狼,现在我们是准入丰读,有几千个车型低棵,客车是很大一个数角绰,很多厂家都进来了狄,不能说让谁做屯皇慌、不让谁做堡,我想将来要引入事后监管的体制厘,谁要出了事要负责毖轿监,要召回推、吊销执照狸、取消资质很灰,甚至取消你不能再进入这个行业康,这是我们建议的要加强垦鹤,否则这件事情没法弄褐疼。    结语三句话蔷:    第一街镰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”翁痢,为什么是“命根子”肌巧?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转泵,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全暑故检?我觉得怎么强调都不为过虾,所以我们要警钟长鸣笆炒播,高度重视廊从,大家都是这行的从业人员武搏,都不希望这个产业下滑堪汰联,但是为了做到这一点氓竞扭,必须要警钟长鸣创结僵,高度重视叙密鹅。    第二绍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术南渴。想性能大幅提升砍,大家都希望300公里铃揭、400公里九豪卡,客车也是要提校,高比能量电池是必然的趋势剐母窃,往上提的瓶颈技术就是安全脖丛怖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点鼻。所以随着动力电池比能量不断提高倍让,电动汽车安全技术的门槛越来越高厢咆抱,本土企业要有危机感城姥。    第三悍恋,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系欢貌挞。安全管理甲朵,政府责无旁贷钝竞久。    我就说这么多闻。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日棵面,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行趣。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起太拧奴,到今天的北汽EH400的下线呢锨,北汽的这100万辆用了5年的时间臼氰窖。    在活动现惩伟型小,北汽集团董事长徐和谊表示廷换迹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风稍,不断的加强产品睬般、技术态韭浮、管理创新半扁,不断的加快电动化史、智能化汉希、网联化伎慑烽、轻量化的发展步伐讣惮酚,全力抓好‘π计划’的深入落地炯鲤贸。力争到2020年憋,实现自主产销80万辆峭落铆,这其中包含新能源产品20万辆闲盼,实现销售收入700亿元帝文踞,进入自主品牌前三名的目标领,成为具有国际竞争力的大型汽车企业呐诡。”   “来得晚害喇缕,干得猛玖暇,站得稳”    “来得晚被畴,干得猛邯,站得稳琼。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结动沃。    “在行业内来说徊笛脖,本土企业已经很多完成百万辆了首,我们加入进来说括,形成一种集团向上的态势需茶。”北汽自主分为三个部分乏,“绅宝泞、北京糠粉较、威旺缺一不可描,齐头并进巩呵,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧甸。”在随后的媒体沟通环节中痴酗,李峰坦言娥袭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列父沪噬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群旧垫。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品仆串饱,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群股订粱。北京是传承“越野世家”品牌精髓毖涸郡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌睦蟹头。    “越野车是小众市沉ā,但是在中国市场上枢掏弥,硬派越野唇篱透,没有人能从北京汽车手里抢资源挫位。硬派越野或是下一个风口砷背。”李峰在接受媒体采访时表示晚酸蒂。    除了在品牌划分上的努力并圭,在车型投放层面朗,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车难拍,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车搬,而到了2016年痪卉,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车邓惜,加上北京品牌和威旺品牌散柬丰,更是达到了六款寥勾溅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例档宫,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录牡。    而面向“十三五”娶,北汽研究院院长邬学斌表示毕兄,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拈发。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述沛玲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线荆龟,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累鲍签,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃掏闪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破涕。”    是的诡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线坡,北京汽车仅用5年的时间菜活,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”填。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围羞,现在一是车型结构变化了跺,市场引导到SUV镁、新能源和智能化上去即。我们由三级跳变成了一级跳但溶痹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示羡,“市场的变革对于自主品牌来说揭,恰恰是一种机会未。我们有对市场最敏锐的感知肌,最接近市郴濉,这是任何合资企业都无法比拟的帛抠但。”    从年产销量看嗡,2011年达到2.4万辆熄、2012年实现7.8万辆柑的玛、2013年超过20.2万辆票衅宝、2014年突破31万辆敲报嚷、2015年完成33.7万辆蓟,2016 年预计目标42 万辆翰玛,到现在已经完成了23万辆霖宏。“2020年我们要达到80万辆富桂。”徐和谊表示隘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品爱挎托,还要有好的营销间蛔,“酒香还怕巷子深”记焙。在产品营销与销售网络建设方面串,北京汽车依旧不甘人后喊豆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言冷羌鼎,“人在一起叫聚会矗川簧,心在一起叫团队羌切暗。”    2016年上半年拣虚,北汽绅宝品牌新增经销网点243家栓,同比增长396%宿,目前网点总量高达到836家韧掀,渠道建设速度令业界刮目相看钳南济。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家项磐澎,同比增长20%稿闯,目前网点总数已达1081家鸵革。    据已公开披露的销售数据夸槽,2016年截至7月鹿桃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆甩滦辜,同比增长42.7%丁奖,远超乘用车行业11.1%的行业增速邵桶匙。其中喀入,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆间,同比增长94.6%肌颇焚,成为名副其实的“自主增速王”肠雌。在具体车型上列莱欧,绅宝X25累计销量接近5万辆松贤撮,在A0级SUV细分市场排名第一经仕翻。威旺1-7月也实现了近10万辆棋剁,同比增长6%以上懦。    对于营销体系溺,蔡建军表态称姜疟蹬:在互联网时代搂,消费者出现了很多新特征失创,他们爱分享互动亥暴,重视原创和分享蔚酥,并处于一种“始终在线”的状态扮汰,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系导畔。   对于未来夸: 李峰表示粒氯,在“十三五”期间漓桂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌咖库。    其中针对绅宝品牌建,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品扣,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶伲块化技术平台痪。    此外方笔退,针对SUV市场火热形势慧,绅宝连续推出多款SUV车型拍,形成了X25瓜、X35瞄里、X55传暗豌、X65组成的SUV系列详巢,实现了对细分市场的全覆盖卤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型椭踢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50咐硷百。未来稍,北汽威旺由经济型微车结、MPV痘竭、SUV和轿车等品类组成偷。   责任编辑库段:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低钩:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开燎,在杭州召开瓷受坪,我们非常激动瘸。我们希望全球贸易更加公平赎露,中国企业能够更好地融入世界市场商。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示牧帝捍,要向世界展示中国汽车业的良好形象唤。据了解疯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车户。李书福说雀,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台纲。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部和匠,李书福告诉记者茧落,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州救,吉利要展示好自己的形象乾祟幂。李书福认为庙,我们要解决全球经济治理问题棠,首先要做的就是提高自己的竞争力檄冗视,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蹄烷佩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业困忍踞,李书福就来劲了腿薯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头充摔,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展石靛女,是全球经济的一个缩影查。”他介绍说饺控峦,未来汽车产业的方向是电动化画炊、智能化卢、轻量化肌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列库测氯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年褪衬,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一天。李书福认为险,两者的“联姻”以及之后的融合发展某,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新操、活力掏毯、联动诬坷船、包容的世界经济”娶苟暗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”乐靡,在他看来两者在基础理论研究和基础谋隙奕常块研发方面合作得非常不错抒阶樊,他希望沃尔沃能更豪华浅、更高档咎藉搂、更有竞争力降圭矩,希望吉利能不断提升品牌力效拴、竞争力和溢价能力目摧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件鼻璃纹。”   在吉利汽车体验馆驶淀,新款的“博越”展车停在那里揪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟枢,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨懊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一怖尘。李书福估计介挡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作鳞。去年冬天叮蜜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时菜驳蚕,他也曾表示几蚕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备潞。   “汽车的产品形态也将发生根本变化镰草弓,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势辫,商业模式的变化已经从电商狠、维修精厕透、汽车金融韩无、二手车岁、人才培养等领域开始捌,逐渐延伸到供应链前端的设计达唯、研发和生产淮害。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型割碾牧,这是核心铂穿侧。”李书福说采郴喷,汽车和互联网烤肉,两者已经分不开了捻享戏,汽车制造业要想有未来境,就必须和互联网深度结合起来摧苍甲。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题顺,吉利每一次研发创新弘谅闯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开喜。   “安全既是时间长度泥,更事关人的生命惩倡椭。有人说卡辩跺,现在的汽车都很安全了木捆劫,安全已经不能成为汽车的卖点了叛,我认为开惕蔷,这句话说的不准确亥,也不全面嚎浦咸。安全对全球都很重要肉,对国家很重要茨,对个人也很重要四缄跑,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害俗斗,可以说安全事关大局邪,安全关系到千家万户窜扛搓,我们一定要把安全放在首位冕虑彻。”李书福说谩侩泼。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中咳,不仅有央视的直播梁涵,现场还有上百家媒体勘列狼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分洗浚,受到业界的肯定察媳。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念下泌,用现在的话来说就是企业的基因冯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念聪,当其他条件与安全设计有冲突时航瓤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程揪羚,而不是相互妥协蒲哄。”他认为牟竟画,当造型与安全有冲突时悉胜,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时泵,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时魄,也会毫不犹豫地选择安全藐秦萎。“汽车是给人坐的芦翘皮,所以安全对汽车而言实在是太重要了梳。也就是因为以上这些理念及咎,沃尔沃才能发明汽车安全带错磁、汽车安全玻璃谎孔、安全车厢路舵牧、儿童安全座椅嘉列肌、侧气帘拴、车外气囊窝任搐、交叉路口自动避险自动刹车雄麻、城市安全系统等等峭。”   “汽车内部空气质量也是安全问题卞,因为对人的健康会造成影响晴细。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知鞭横瞳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上幻玖碑。 责编襄酚斧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度澄淡?这是东风集团高层必须面对的问题具。“国内前三顿蓖,2020年品牌影响力达到行业平均水平灿溜、市场份额5%小挫呵、销量125万辆墟稀撇,其中东风风神必达35万辆患,挑战50万辆毙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钝。   论自主品牌的持久战交,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点豢。在他看来禾埃,相对与合资品牌矫,自主品牌的发展分为三个阶段奢峡皋:战略防御脓存、战略相持和战略反攻梅丘。   “对标合资品牌辽釜宏、自主品牌已经经过了战略防御阶段常颁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段槐九疗。”8月10日尚哄尚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌啦缓,并反复强调脚标蹈,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了粕句。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于附,风神刚刚取得的历史最好业绩恭怂。凭借旗下三狡客——AX7诉筹蜕、新A60权淬、AX3该梗,东风风神1-7月累计销量76322辆啡潘、同比增长33.5%卜,其中7月单月销量首次破万斯弦。另外兼,轿车销售26756辆离川,同比增长46.5%;SUV销售49566辆晤,同比增长27.4%河。   一系列数字背后实际上传递了两个概念抒丹变:第一票,超额完成任务;第二槐末,轿车和SUV双增长筋。按照目前“三箭齐发”的态势蔫骚叫,东风自主乘用车会超额完成今年的目标梨纷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆恰。   李春荣的底气还来自于一组数据对比贾敛颈:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上绷誊,东风A9超过传祺GA8秽斧度、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一氏。   “其实齿懊,我们重点想对比的是帕萨特痞洛挨。”李春荣云淡风轻的一句融航,让一向低调的东风乘用车毯,平添了些许彪悍和霸气羔膘。   不过匡,面对长安炽泄、吉利里畦溅、长城卞寇、上汽这些强劲的对手隙,以及合资品牌下探痰、车市整体放缓的趋势惺布,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观瘦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度叔?这是东风集团高层必须面对的问题品。“国内前三设,2020年品牌影响力达到行业平均水平顾、市场份额5%腺刃、销量125万辆哨,其中东风风神必达35万辆菏废捆,挑战50万辆担。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标豌孙。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营深平洗,我们要尽快达到35万竿。”李春荣形容颗吓,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”狠路,未来五年将是“本硕连读”冗唱啊,从自主品牌的生力军成为主力军挎壁。   如何冲击第一阵营寄? ?   对于目前的东风乘用车来讲经,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战魂,首先是产品班撵恍。关于产品规划抛期闪,李春荣给出的答案是斗巫夏,东风在2020年之前譬桑困,会推出17款全新车型狗勿绒,其中传统车型将达到12款峨雹,新能源汽车7款挟盾。   实际上锯舒,经过七年的储备邻腺搞,东风风神已经形成轿车共丘炯、SUV和新能源汽车三大产品军团舅,在大健邻偶、中勿稍、小细分市场布局牵相卧。   值得一提的是当瓶喇,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神沉。这意味着踌劝,除了传统车型萝劝揽,李春荣手里又多了电动车这张牌校,而在2020年的产品规划中人,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款巩剩纳。   产品层面亭步垃,缺少明星车型蹦团,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题失醚魄,而在未来的规划中簇耙,东风乘用车的目标非常明确可泊:提升车型效率搞轿,培育明星车型境翱苔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型疲昧,半数以上产品达到细分市场行业平均值叙愁。   实际上龄滥漆,东风乘用车下一步面临的问题团,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”呢。除了风神之外涂店燎,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等头,以及合资自主品牌仁,而在东风入股PSA肝,成为第一大股东之后垒,东风乘用车无论在资源整合另、品牌溢价蚂聪、平台技术方面空交猩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应愧碎歌,当然这还需要时间证明孟风犀。   不过裤滑次,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向酶洗:资源协同包括产品镀惨衡、平台辱、制造技术肝、供应链漆溉填、营销和国际协同部弊市。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要吴概,随着车市的放缓诡圈,近年来蹈,从豪华品牌到合资品牌拇撵雷、再到自主品牌滤渺勿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证遣氮颁。   与成熟品牌不同涪降,创业中的自主品牌边土,在招募经销商龋材背、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力身瀑斜。随着竞争的加剧钉勤凑、产品的丰富省窜,未来将对渠道提出更多的挑战反膛,比如一年之内连上四款新车的吉利鞍肺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拷。   盈利能力当然是最为重要的标准坎,但是牺牲自己壳、持续补贴经销商未,也不是长久之计阜,解决之道要不断有竞争力的产品推出汰才。今年年底朗泰认,风神AX5即将上市佛夕,明年AX1也将上市断错少。   实际上随四鸽,在青海活动开始之前宠绿,李春荣提前到达西宁该狄赏,专门到长城和长安4s店进行调研匿。让他感到欣慰的是寐躲,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75始滑归。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的窘抢坎,我可以负责任地说蒂,我们的商务政策是最好的驰箔乱,没有之一接。”李春荣对于渠道的重视程度皖虏,基本上是亲力亲为刑筐帽。   目前扳结炕,东风正在加大招募经销商和扩网的力度饱肩射。按照规划桨衡尝,每年净增网点50家虾,未来单店销量逐步提升至800台以上堤,达到中国品牌经销商中上水平秸枢驮。 责编柬巍:李芳" " 〗ァ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日仙豌,由中国汽车技术研究中心主办卿炼,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赁枚。在本届安全论坛上含萎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲乌鹅蕾,在回顾过去的同时脓柬,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议洼搂沧。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人狸苛赂、车辆熄、道路等影响交通安全的诸多因素芭盎,促进共同发展窘,从而降低事故中人员伤亡率麻,最终有效改善中国道路安全状况觅。   会后耗曹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦少、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访柯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念氰腊羔,并阐述了对于人毫、车静、路朔佰活、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解扁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示脱腊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务敲,日产汽车确立了非常清晰的安全理念幻簿欠,一是日产汽车“三重保护”安全理念陷,即分别从社会骸馆旁、个人和车辆三个层面采取措施淘水浑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念境弗,就是在车辆的周边频黄坍,设置一个安全保护屏障嗜,针对车身周围不同的危险接近程度炊,我们会开发相应的技术进行保护伙。   除此之外抚,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力阑入。在车辆的前方练、两侧垃、后方建立一个全方位的安全屏障喇廷泰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念尘。同时论,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化孝,日产汽车也研发了一些相关技术次敲讼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术卢储。   日产汽车始终将零排放奸浮械、零伤亡作为企业愿景麓醋。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担填魂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术丁,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术差誓权,可以在自动模式下完成转向沟陵劲、加速和刹车等操作汀,提升车辆的安全性能哩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况僧耙,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题怜芯。即使后座坐有乘客沉,后侧方视线也不受遮挡贩踞故,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车楷傲。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头芥壤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上沥蹈鳞,帮助驾驶者做出正确的判断伯儒。   针对电动汽车领域裤改,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位岗,而电动汽车上的安全技术筏触,应该也已经达到了世界顶级水平光。”   谈及无人驾驶和自动驾驶舅尾,高桥信彦表示为,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度端,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶任,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶酥壤健。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍躬,日产在研发智能交通技术的同时割颁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目苇禽篡,其主要分为四大领域蹿及。第一大领域是关于自动驾驶技术的波袍。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验休瓦拼。第二大领域主要针对电动汽车(EV)氏市围,对电池以及其安全性能进行研究休。   第三大领域是新的移动方式费雇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备迪饰弗,换句话说剔断,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助肋黄纯,我们针对这个展开了研究垮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判碉霓硼,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展绵。   未来桔捷妒,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及落俩,同时工藕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险瞎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术持纹际,进一步降低交通事故发生率挨、持续改善中国道路的安全状况噬阿。 责编炮停:李芳" "     【环球网报道】8月10日鹿抹涟,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市杆,共推出6款车型粹,售价区间为17.58-23.58万丝。   新车亮点际貌插:   外媒点评骄宽都:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拱:李芳 版权作品惊枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚,严禁转载倦节,违者将被追究法律责任碧讨矫。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口愤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭独顺。   不久前堤戎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜杏,北汽集团以549.329亿美元营业收入叉罢谅,排名第160位靖控,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单岔涛旅,也是首次入围世界200强摩。“我之前的预测是在180名左右缺闪,这个结果确实出乎我们意料矫崎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话退。   据网通社了解反炭,2015年稗肚,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元省,再创历史新高肩柯。“十二五”期间虏慧翟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆坎溉桥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元阶窟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元角科,增长3.4倍暖悔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流馅,网通社可以断定以下两点恰椒:一莽虎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续傲、稳定的增长洁赫。二级、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重睦群傻。   为什么能做出如此判断棵?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上莎挟为?徐和谊的一番话做了最好的解答背巨:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蕉把,咱们给人家代工挣俩臭钱裴肉,那是发展民族工业巨境?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗酱?不可能恋屑。能走向国际化吗母?那更不可能邻剔。”   然而石,做自主品牌谈亩观,光有决心熄、喊口号是没有用的导首。正如徐和谊所说蕾荡翰:“干自主品牌真的难抛芥,现在大家都处于成长阶段瞬,想要效益好显然不现实辩竟瓦。但是效益不好就不努力备酞,就情有可原吗罚匆?当然不是!悍思恃。”   从“1 ”变“2 ”童,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心迁讳。短短5年时间题釜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”绢璃冠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心词糯佛。“北汽人要有工匠精神人复忍,低着头恫瞎毁、少说多干播,闷头干丝即挂,一代人不行两代人脐,肯定成功架举。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求比裸逻。   随着“十三五”规划的展开躺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”感如。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局漂。据悉庭拧静,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产山、供途狠愧、销时颇、研于一体的北汽集团南方基地台课。   届时论,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心轰,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市盟叮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展录,形成1+1>2的布局甸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品拇蚀彭,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蜜。   “十二五”期间煎牡四,北汽集团凭借超前的战略眼光票梨泪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展督百挟。通过产业链合作履,北汽掌握了最核心的三点(电池层、电机遍禄、电控系统)技术轻曙畔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军佩涩巫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆攘储暑,并取得了中国第一兢、世界第四的业绩发。   据徐和谊介绍兢,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上救,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案系。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前括,北汽集团零部件业务板块几乎是0囤,经过这几年的快速发展海粕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元偏纷,这是之前想都不敢想的娄贸。”对于北汽集团的转型憋陶,徐和谊深有感触聊勘墙。   据徐和谊介绍醚劫,未来北汽集团将围绕汽车产业链摆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型靠梢,包括汽车金融册、二手车孺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸饲,带来规母乘纾和效益的双丰收娄漆措。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点霉叛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业泥磨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向孩肉,这也是转型升级的重要标志之一景。北京通航以合资挛捶、合作浩、资本运作为主要模式酥茹,在国内实现了产品工业化和市场营销羌礁。虽然规模不大琉撇鼓,但已经显现出良性发展态势窃缝辅。   直视软肋冲己娘,质量和效益成关键词   “整体效益不高擂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言脖卵,“我们举一个例子蒂舒弄,这次500强名单共6家中国车企上榜屡,总共盈利114亿美元赫。美国2家车企搐湾刑,共盈利171亿美元窝棱能。我们的产销量远高于对手屯纤嘿,总体效益却不如他们散。”   徐和谊指出椽,提升效益囱,整合全球价值链松娩帘,转型升级歼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的茂,也是整体中国传统制造业需要提升之处赊软疗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施全,向好的企业学白五,从7个维度努力科滑簧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗危。还有四个月笺,拭目以待泵。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头磕杜扮,通过与他的交流可以看出抛痕,对于北汽集团的成长他是满意的火鲁蕉。然而饱详晤,作为一名中国汽车人俩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌峡横尸。   “跻身全球200强企业赫,不是终点赌,而是新的起点蓟。”徐和谊更是霸气直言冻檬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强堤麓,中国汽车行业前三甲换拴茅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编祁:李芳" "   车云按褥欠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行释歌匆。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲勘就心,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法文咯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战眯。本文由现场演讲整理而成韧席。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳崭杪帧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸倍,这两方面的关联性是显而易见的扳。    说到沃尔沃废铝盘,大家联想到的第一个印象就是安全沁。的确痕铝,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候荤呢,他们就讲擦吩干:“车是由人来驾驶的少堕苛。因此弹炭班,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拭呻浦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则烙科毫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明戮佳。可以这样说划烩,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面好港葛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带叫。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术粳虹概。其中当然有标配的看烩,也有选配的亨,组合成不同的配置厢刨。这里我稍微着重介绍一下台跨屏,沃尔沃的City Safety城市安全系统矩姬疥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统旗。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂萍免。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史段令。在2006年的时候尽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统配崇。第二年也就是2007年蹭到,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能欺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统冕。2008年秦镁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety侈扫渤,成为一个技术子品牌惜科。之后的十年中这套系统不断地更新完善鹿轰摧,扩展了许多新的功能伍迁,比如增加了行人探测步、自行车探测顿、大型动物色湘、路沿和路障探测与避撞功能酵冬。    避撞系统为什么这么重要呢广须?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶秆藏奴,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车搭、转向功能的话颈,一切都是空谈惦嵌。想象一下道五然,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车涛脚拴,这将是非常严重的问题缺陷钎卵。避撞系统的工作机理非常简单尘,首先是探测项姥戌,然后是评估决策廖,最后是干预难,包括警告或者自动刹车挠忻。    首先是探测咖韭供。相比以前秃,探测功能已经取得了巨大的飞跃劣婆瓮。从单个雷达到多雷达和摄像头渴,并结合多传感器融合算法娩冒绣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战私。    接下来是决策挡具弗。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型寐佳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞坤矛虱。但是你在路上开车铃纫驶,特别是中国的路况碧,不可能前面只有一个障碍物麓断徐。所以随着多传感器的应用诺闯嗜,现实需要更先进的威胁评估算法棋,可以同时考虑多个对象沫砷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象价。随着更复杂的传感器和威胁探测能力颗瞧箱,你车周围的一切都可能是潜在威胁欧竞烧。    复杂的算法肯定会增加计算量捞亭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估枯渺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步水,有必要进行适当的简化罐襄峭。但问题是怎么简化怪犁避?比如现在大家经衬幌不欤看到的中国式过马路颈迟,一群人一起走鸿,走到路中间武磊,可能有几个人继续往前走贤惨颗,有一些人停在那里蛔,另一些人却往后退饺,这时候要判断预测是非常复杂的颅。所以递搭袜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性次函杠,使得警告和干预措施如何定时丢廓、提升相关性和可信度始终受到挑战腐猴。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁筏门,才能提高决策的相关可信度揪赴琴。    最后一步是干预暮嫁。判断之后还要有一个干预的策略绩茹低。干预一般是两种蕉糖炕,先是警告亨攀搓,再可能干预娜湃顽。怎样警告呢德?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蔬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁帮。如果没有可感受到的威胁存在地,原则上车辆不应该警告驾驶员狡。这是因为钙,如果还是警告鲁苹,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因弹比,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蓖羚。时间长了之后恰,他就会把系统关闭或索性换辆车赊,在中国的路况环境下埔五瓣,如果一路上都是不停地警告虚捆,这的确是个问题嫁。    警告只是一个声光或振动的信号匹,那么在警告之后娟焕捞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢豪寝?我们的策略依然是柯冲亲:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生坡闹,否则车辆不应自主动作戌,理由也是刚才所说的衫始。可喜的一点是税蜡,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升挤扛春,自动干预所需的时间大大缩短了感井,相比十年以前揣蜗离,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能餐瞬偏。最后一点仿策,怎么协调人机界面囊堕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异疾,也将是一个很大的挑战弦爆刚。    刚刚讲了很多彪够,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素僳。首先是效率问题戳踏陌,要调整警告反应的时间妇钒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鸽?警告干预是否可感知与理解疙侥驼?第二是相关性罚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出郊兴?是正确的警告划,还是漏报或误报半?比如说路前方有一辆大卡车朽蚊,系统把它误认为是高速路交通标志牌雹凰迹,而不给任何警告淳腐架,这个明显是漏报瀑。但是反过来说稠红夸,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车炼炕汤,从而警告干预狙磕,这个就是误报舍箔,这也是第一类和第二类误报的区别判。最后是接受程度弟,警告是否很高程度被驾驶员所接受醛施辣、并配合埔溶?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭槽?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性锌,所以这三个因素之间要互相平衡潭痕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程扭翘梅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目徒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术硅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等牡菜。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目社介默。    大家或许会问为什么要做自动驾驶很砰桥?是不是因为最近自动驾驶丧算迷、无人驾驶炒的很热熔窜?同时还有一些顾客在问巴陶拈,自动驾驶以后擒酵,我们的驾驶乐趣在哪里尘侥?因为很多人喜欢操控狡呸碘,喜欢在山路或者赛道上开车拆。    我们完全理解这些考虑伺,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况块岸秋,今天早上我走的是中环芳信,走走停停胸氓,就像这幅照片中般的拥堵卯兔龄。当然颁悄,交通拥堵也不是中国所独有毁琳锣,随着城市化进程的加剧慷部莫,这是全球性趋势杰挽。请问这样的驾驶乐趣何在夏感?    除了拥堵缴聚,还有安全问题臀誊泞,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量沮冬。城市化的发展也加剧了空气污染雷此厦,以及可持续发展与能源的危机歉。对各位顾客来讲芦豹,还有实现实时互联和出行便利的需求掸。    所以教,自动驾驶对社会狗界擦、环境和经济带来的益处是多方面的啃。首先匆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全竞糖腺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的肃誓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误谋疯甫,即使提升不到100%安全对叙警,但是97%唱倒伸、99%可不可以驹?自动驾驶还能连带产生其它的好处落嗓颇,改善拥堵防、节省能源消耗参、减少大气污染斧,以及使旅途时间利用更高效拉稳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利次太,但我们说肯定也有挑战朝叙,世界上没有免费的午餐苫。对于使用者来说罢湿,有人机交互的挑战殊掠两。还有失效模式控制墟,万一系统失效以后举,怎样用冗余系统来后备控制祥。有跟其他车辆系统的交互耽,你不只是一辆车单独行驶在路面上眠炉。怎么感知环境立令,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知淳。还有最后一个贩玫,再好的系统哭,当顾客不当使用的时候寞捌兜,怎么做这方面的技术应对处理吮退。对于车辆设计来说吵卯圭,还需要各种各样的冗余系统做后备负荒,确保自动驾驶安全斤。    其实筒扔肛,自动驾驶不光是技术问题拜黄,更重要的是对社会和伦理的挑战桔奖,大家是不是能接受评靖碍?首先嵌哩捅,什么样的商业模式粳翠霸,是我们现在继续卖车的模式宦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式砰亮耐。基础设施的改变倦,比如说车道线嚏先、公路标识的统一赣,这也是非常重要的敝猫。还有保险公司是否接受推射,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任筷河蘑。最后是公众的接受程度共侣袒,法律和法规的约束瓶,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注附,从而也引发了很多相关的讨论醒第蝎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蓟骡兽?我们非常明确跨看幻,这也是一贯的战略囤勿残,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者搽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者槽咖辽。    这里举个最近的例子壕教,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车课陛,已经在欧洲量产上市赎,今年下半年也将在中国投放市场赋孝萝。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统鞋本,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”屠绅第,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向紊陀憋,而无需跟随前车损澄。要知道割济,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的扩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景叛,那就是到2020年阮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡裤。这是沃尔沃汽车庄重的声明比,也是一个非常具有挑战性的目标且柑,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢分?    我们认为首先要充分研究板昧干,通过真实用户与真实交通溜律,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通钦苍嗜。还要多方的合作拴蠢,沃尔沃汽车通过与包括供应商炬开、大学研究机构笺,以及政府部门在内的强强联合醇诉,来应对全球挑战凯期。自动驾驶之路没有捷径识瘁嗜,就像练马拉松一样稼剑咎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蛾、循序渐进的糯闺迟,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全汰将叫,我们走的每一步也都要以安全为核心售吗。我们要以客户为导向刨耍瞳,通过提炼典型路况惶,悉心定义测试所用的通勤道路本午,同时尽量控制风险清。在技术成熟之前别恃,必须反复的测试盗,以保证安全与可靠儒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试即。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目酥:要验证对社会和经济带来的好处多,是不是适合当前的交通环境力,顾客喷焙、社会公众的接受程度筒稼杜,还有道路基础设施的支持是不是充分裤配陆,与其它车辆和道路使用者的互动间,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定亥案附。    这个项目其实已经在2013年正式启动了磋,真正的大规模测试将在2017到18年此淑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车却室亲,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试杉肖。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目尾。    上图右边是哥德堡市区的地图旁,这条环路相当于上海的内环或中环淳臂,即城市高速交通路瞳拘率,是没有行人客、自行车惋,也没有交通信号灯昧俩。自动驾驶测试者是租赁顾客苫酣膳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶男计超。在驾驶过程中睫,允许处理其它事务旧处,从驾驶员监控到不监控牵拦翁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蹿牛。    这里我要讲个非常重要的概念享看,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶纫乐霓。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段吼,驾驶员还是负责监控和指令拭,必要时高,还应尽快接管人工干预伸绷补,所以还有不少局限性赣围。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控秀鸽廓,车辆负责监控交通环境田闲豢,根据路况决策和反应妇呈瞥,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事匈猎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能钝魄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已笆丝。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理沪把。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度天闲,驾驶员需要对驾驶负责瞪捎广。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸豌郝先,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶片白,或者SAE第4级的程度苦桓掂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责囊螺。可以看出洁,这是两个阶段之间非常明显的分界线嘶晾矾。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蓉,简单地讲混,是通过多传感器融合长,包括单个或数个摄像头眉评哀、毫米波雷达绷、激光雷达唬外、超声波传感器等地,加上云端和高精度地图竿仟颇,来感知周围环境橇,评估路况和交通状况记列躺,相应决策与控制善,最后通过制动陇光俺、转向和发动机系统来执行干预谈身娃。处于安全和可靠的考虑燎曝十,我们有备份系统疼弹,冗余的执行机构糖,万一其中一套系统有问题面皇熔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶桂沟。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司啼庭如,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅惫。2017年徽赦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证赔,随后我们将在中国衫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证捎揉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶淳,自动驾驶的远景又如何戈雄赁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蛊逞。如果大多数车辆有自动驾驶功能澄事,车辆可以与人挡、车溯清、路互相沟通嚷谐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放际醋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上被猜长,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蛇拌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时露,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任相。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺尚姬船,这既体现了我们对社会和顾客的责任感笛盾串,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心华态是。 责编献抱瘫:李芳" "   从很多角度来讲文结,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的改悄笔。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功贯骏,必须在中国取得成功;要在中国取得成功叙,国产化是必须的道路逗。    宝马在全国的零售网点超过了五百家莲洛,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市陡,能够接触到更多的消费群体獭细。在网络发展策略方面诗兽,我们会更加看重网络的构成形式惮,像城市快修店苫、售后维修中心盾委活、维修工厂等秤噬鲤,主要目的是增加服务的便利性侠驾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务闭滦豁。    上周末(7月29日)邵奖,在接受采访时讳齐木,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士坝汤,回答了中国经济网等媒体的提问宛卉,内容涉及国内高档车市车托吠汀,宝马在中国市场的发展战略项,以及营销网络发展和经销商盈利等内容伪敛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士氮,年轻没恐匿、专注荡顺逢,富有亲和力;与媒体的沟通自然顷硕羔、坦诚溺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力讳下。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时烽促,刘智说伤,中国经济发展已经进入一个新常态奶,就是从高速增长进入一个健康显汤诞、可持续性的增长算。但是扭截,随着经济运行质量的提高槽,每一个百分点的增长槐困,都是一个不容小觑的数量拒烁级。把这个结论放到豪华车领域等嗓,我们所存在的这个行业复劫彻,应该不会有前几年爆发性的增长赴离,市场会以一个比较稳定卸惊、健康捷梁、可持续的态势继续发展竭嘶。就宝马而言轻雌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势背蛇。比如殿沪犀,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售毁,而是把新车连、二手车十,技术保险泌娠凛,国际式售后服务一起发展牌宫绷,我们叫“利润四驱”强乃,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展玛陆怜。    今年涪抽使,在集团诞生100周年之际碗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略剔。那么彼墟,这些战略在中国市场怎样“落地”雇?刘智谈到爱滴惹,宝马集团刚推出新的第一战略邓噬,其中的很多元素不仅是契合中国市城,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊粮泥释。他举例说倡掸,宝马提出的智能互联概念邦缆扦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上痴慑皋,领先欧洲10年以上啪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础硷何贤。再比如新能源方面哨。中国政府强调驹,到2020年新能源车要达到500万辆戚天。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线石,包括纯电动和插电式混合动力车型腑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV完孙驳。所以在新能源车领域混,宝马会加大对中国市场的投入麓虎。因此每,“从很多角度来讲赤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”敛羔,刘智说谐匈钉。 BMW i3    随着本土化战略的实施鸽此,高档车市场国产车型所占比例越来越大炒。那么奥,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的等?刘智介绍说保,目前铂,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系腥脯。在几大豪华车品牌里面肌裤,就进口车的销量来讲靛伪,宝马应该是最大的腥梅。我们对目前的状况还是满意的先侍戌。因为这本身就是在我们的商业计划内山工。    至于将来返叼,刘智强调多:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功采,必须在中国取得成功力,在中国取得成功茎枚泛,国产化是必须的道路”涛烦。所以潞层,宝马集团会继续加大对国产车型的投入骏峦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瘦钎吕。不久前矢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车楔幸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场票炭惟。从长远来讲叹宝疚,国产车型的占比会越来越高栏。 全新BMW X1    近年来具,高档车市场经销商层面的动向备受关注你导,宝马经销商的盈利情况怎么样呢棺膝?刘智认为插,应该说盯券锤,这是一个行业性话题速码。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力铃入高,在厂商给予经销商更多的支持配合后眉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势诉。就今年上半年的情况而言讹,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的淡释锯。对比去年的数据色菩墟,我们发现香石,不管是在新车毛利涟漆兄,还是其他业务板块唤暇,尤其是在售后抵、二手车撕、金融保险等等几个业务板块嫡刨凰,我们都有了明显的进步乏未勉。因此廓籍,他觉得村骸橡:“目前驰法,宝马的经销商网络是非常健康的”缺庆奠。因为毋,随着中国市场的不断成熟磋,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式己。从厂家的角度来讲崎码赴,我们也不断调整新车的供求关系吵蓟匈,调整车型的配比涡灰,调整商务政策胺。综合下来旦浆,应该说目前宝马经销商网络裤镜川,处于一个非常健康的可持续发展状态拎。 全新BMW 7系    那么辆位郝,比较以往衅,宝马在经销商网络的拓展上痪瞬,节奏会不会放缓一些青曝尖?刘智表示吻羔乖,在经销商网络上时绣,我们仍在稳健进行拓展迹颓,一步一个脚印地往前走胚旗。从绝对速度来讲波,或者是从增幅来讲凤突感,因为基数变的越来越大插未,所以这个百分比是越来越低的芹,这是很正常的嗓层。目前币佰,我们全国的零售网点超过了五百家酚酪边,覆盖了全国所有的省市自治区告惊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拨,覆盖了很多中小城市汀浩镀。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体遍冲牧。在网络的发展策略方面钳烹,我们会更加看重网络的构成形式懂,并不只关注于网络的数量毁递。所谓的“形式”就是像城市快修店兄矛、售后维修中心疽配刀、维修工厂等等一系列的体系概念烂嚎莱。主要目的是增加服务的便利性娇盒谰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务翻晃枪。对于经销商猾纷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本慑芦,让他们有一个非常健康良性的发展狡炭胆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

推“雪莉法”禁恶评?韩国曾推网络实名制但失败

2019年10月18日 02:55 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月18日 02:55<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

欧盟与英国达成新的脱欧协议 英镑兑美元直线飙升

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编绞耙虹:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时疚,教练对我们说的第一件事就是系好安全带拼稀檬。安全带到底有多重要容前?随着汽车主被动安全技术的革新柏携烯,安全气囊技术的升级券,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋啥?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密不讹?带着这些问题谢,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿弯水。   在讲安全带之前宫伎充,我们先了解一组数据厢。据相关部门统计羞相,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍矗诗。事实毋庸置疑坚计翁,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用倦,如果不系安全带娇,命丧黄泉的几率照样非常大涧。 ?    可以说腹纫据,安全带是汽车里最基本吼栏、最重要的安全配置之一莆畔盖。而如此伟大的设计灵感是从何而来戈端?下面我们从安全带的发明聊起筋氏狡。   ■安全带从天而降熟砂?   早在卡尔?本茨发明汽车之前蓟侣,安全带就诞生了坏理。十九世纪初狗本狮,英国的工程师George Cayley便发明了安全带唉澜。但1885年洁小举,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利将膊漆,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远举甭心,当时的安全带被称为骸:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置煽赦。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来迷,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带托却,汽车上也同样需要合。1955年攻,福特汽车将安全带配置作为了选装件次梁,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750徽火祥。   虽然越来越多的汽车配备了安全带跑悸篮,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带寝,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患桨,当汽车紧急刹车或碰撞时晶,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡价被缴。   直到1959年涎贿,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带挫,这项发明可谓影响深远寥捞楔,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命蛔。并且憨交瘫,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一类菠。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注权夹全,1963年芯,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带飞茧,他们进行了一系列的安全测试拘,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时裙吠勒,可以大大减少车内人员的伤亡几率良。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带蓖秋。值得一提的是岭巍即,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明阶钵,而是将它分享给了全世界滤酵善,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术擂溶,这一做法赢得了全球的赞誉投邯。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造擦疟,几十年后的今天廉仿红,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带炊竣。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编颧:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域炊篙,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现却河。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求屠唯,其产品类型也更加细分化渐叛,五菱宏光V就是一个很好的例子星趣。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式拟,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音共放接。而随着首保高峰的到来胺税瓣,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析侮瞎,下面就随我们一起去了解一下吧画卷。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理桥、更换辈扒冯、退货责任规定》徊悉,规定中第17条中说明拜瑟勿,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里差,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里理让,以先到者为准芍贰。   ★ 何为三包有效期培攀?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题怒挛许,依照法定的条件和要求奶蜕咆,由厂家向消费者提供免费修理琉、更换或退货服务的期限葛茫。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起教纽乓,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)憋。也就是说茫诧存,自购车之日起吕,在2年或5万公里的三包有效期之内得编,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理辞竿喊、更换或退货三种责任骸乒暴,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内轮诞,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任胳恕。   ★ 何为包修期阂室?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题幂课侍,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限歇藕。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起度写,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)橡熊钉。   五菱宏光V的用户手册中注明悉,该车的质保周期为购车发票日期起酗爸匙,3年或6万公里(二者以先到达为准)厦回勃。易损件的包修周期根据部件不同谰晃,有着不同时间或里程限制胆。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成酿。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供傲。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可卡喘。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注譬操揣:●簧擦尾:需要更换 -枫揣:检查    按照保养手册建议甩釜琼,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成逃俊寡,之后每隔5000公里进行一次洁。机油和机滤在每次保养时都需要更换潍遣光,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换涂聊,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换赌疮红,在2万公里时进行第二次更换伎随,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换抗,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次垄庭。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员瘁活,我们了解到在五菱4S店进行保养时锚策抛,会按照官方保养手册中的建议来进行荣汇骋。另外洗,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机鹊,均搭配5速手动变速箱朔褐秆。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同杏旗,只是空气滤清器的价格不同豢,所以在计算用车成本时妈兜枯,保养价格会分开计算卯脆。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用豪:39元/个 1.5L专用尺:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注烧溺:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店涉纠,     其它地区的价格可能略有差异莫们,仅供参考    目前败心鞋,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油慌顽砰,价格为171元/桶/4L疼,每次用量在3.5L左右截撑。更换机油和四滤的工时费共21元实。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注垒廖角:●帅短:需要更换 -冬逃:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注括屉毕:●筐:需要更换 -筏哭:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统挛,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右头署,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右轨,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑辩粗?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里抛,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升煎艘伶,计算出总的一年汽油费支出迹腾认。 年油费计算公式茅叙:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况揭,如果您想更精准的计算油耗娟虾,需要通过公式计算献垂蒲。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)饺,将里程表回零嗡。第二次加油依然加到跳枪李,然后将该次加油量除以里程表的里程数酮错,所得的数值就是车辆的油耗参绕纠。    如果您是准车主司泥芦,欢迎您为爱车打分酶汾,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品龚藩零。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高糯、低配车型愁蝎、险种不同戊、出险次数不同拖凹斗、购买渠道不同)设瓷憨,我们仅以一个参考价格作为试算化跋。五菱宏光V的交强险+商业险(车损们好泵、三者地磕、不计免赔寒虏、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间稍。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注背构: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例箍时,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格辖,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注赋粒沟: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例蛔颂,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格劳疆嘲,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主胆柏牡,以每年行驶15000公里计算犁测懂,上全险(车损捞乳、三者德诵、不计免赔惜兴、车上乘员险)森,按照每月洗车花销37元腐芍剿,每月停车花销150元的标准计算计焙,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元炬,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元绊,每月需花费约合1147元档。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是克系,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由囱程,拒绝给在保的车辆进行质保灵噬哄,所以编辑在这里建议您似熊,选择非4S店保养前辽,要咨询好当地的经销商实际保修情况阂毒恭。当然筐廖表,如果您的车脱保了颊的,就无需考虑这一问题迹沉。   ● 更换空气滤清器堡储:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单枫管,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换艾藉冻。   ● 文章小结勘措:    作为一款偏重于载物的微面车型旱,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右崩,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右粮俩,一年的支出费用在13763元左右隘刷。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里涎抹认,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右徒,与五菱宏光的2262元相比隧胁碴,整体的常规保养价格还是偏贵的高。(图/文 汽车之家 刘东) 责编坦宫:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初管酣仁,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动龋上,作为汽车之家用车养车频道的编辑脑,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱损沛播,哪个更省时间倦藩,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了储,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程示肆航。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车草,我们分别从充电时间恫、充电/加油次数韶篇、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验呜到。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同挞哇冻,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车撮日,电动车分别是陌陆徊:腾势厩朴奸、北汽EV200(以下简称EV200)烤锌、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版潜挎蒋。    从数据上看嫁怀活,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势监,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的先舞项。    另外充电卡方面及遍,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用成受,只有专门的射频充电卡才可以疚奥,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可逗霞欣。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通暴安,并且承诺平均每50公里就有一个充电点忱朽剁,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿傲,因为从理论上来说描黄盆,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了旦歉侵。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速得旅,使用京沪高速沿线的充电站图伤肪,其中腾势共充电8次塘俺尘,而EV200共充电11次玻突。需要说明的是在这次行程中阶桐乏,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电夏父档,然后行驶了76.5公里后茹山,EV200已经完全没有电了蕊刷,当时距离下一个服务区还有3公里爸电辜,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后悼,发现这里根本没有充电站纶相甸,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区卫鞋炬,在这里充电后继续行驶厕栖窃。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说憋俱,情况比较特殊藉涧滑,它的超级充电站虽然很多城市都有档雌点,但全都在市区内枫,高速公路沿线是没有的采娶钦。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区锚苏坑,这是一件比较麻烦的事尉。好在MODEL S的续航里程较长兔,这样就保证了充电次数比较少榔攫酿,整个旅程只充了4次电递说挎,再加上超级充电站的充电时间也比较短唉,可以节省一部分时间庭坊虐。    上一页 1 2 下一页 责编苍唯:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况腔酮,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选九娩。但是由于这类“电两轮”行驶速度快得喀龄、管理困难等原因舌蠢丧,导致电动车闯红灯惩揉、逆行等等违法交通法规的行为时常出现尺,并且极易与机动车造成交通事故泞。对于这类“自行车不自行车萌缴孰、摩托车不摩托车”的交通工具纪,一旦出现了交通事故盖,我们该怎么办呢蛋宫?    其实出现类似的交通事故筷腾仍,无论是因为什么的原因犀角,只要双方损失轻微矮罚,人员并无大碍棱锨,各走各的相安无事是最好贤脚。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)饶灸愁,除了要及时报警羞、保护现场外宦,救治人员才是第一位 的促磁,毕竟人命关天彻。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”莆激妇,会后说也来得及柿淑。    说到这儿胖须部,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了籍。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么赎?这些电动车一没牌照二没驾照的斜稀实,出了事故我就认倒霉呗!其实不然饱辨檀。    当然首撼,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理差忌妻。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车四纬。由于机动车与非机动车发生事故哀枫,就算是机动车完全没有责任胜慷湾,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)侗肮理,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)堵。而机动车与机动车发生事故诲侈,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)崎。   △随着技术的发展拾,电动自行车却越来越快嘎晚,造型也开始向摩托车发展寡蔬缉。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车橡疏鳖。面对这些电动车顷氰藕,你真的愿意承认它们也是非机动车吗赂关莲?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实粟,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定娩笨,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行败财硕、电动或电助功能的特种自行车歌,电动自行车的最高车速应不大于20km/h锈舜,整车质量应不大于40kg韩磕。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴灯蜕韩,也就不属于非机动车别。    而在2012年虱屏淘,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》味快,其中对摩托车标准如下描述聊话:由动力装置驱动的箔吧妨,具有两个或三个车轮的道路车辆维,但不包括“电驱动的畏疲,最大设计时速不大于20公里吴,具有人力骑行功能雀斯,且整车质量忌、外廓尺寸弟、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”丁浩。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说贸,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆七,只要其设计最大时速超过20km/h潜,重量大于40kg纫队,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 概氨砂。    此外据点评君了解绍,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”卷催,而基本都是“时速飞快浅你讳、体重超标”的电动车沫滑蛙,也就是披着自行车外观的机动车光沮帛。而按照以上我国相关规定痉七,超标电动车已经属于机动车恫纯,就必须按照机动车 进行责任划分蚂。燃油摩托车也是两轮的巫幂,发生了事故也是按照机动车处理晒舵,那么机动车范畴的电动车为何就不呢钩芒熊?   △ 2015年4月23日伸,因驾驶两轮电动车撞伤行人哗,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉笛墒。日前房,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月赖。本案中悔骇,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后牟唤潞,鉴定为机动车啊。    所以史绞,面对交警的处理嚎,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”蠢。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时蔚,小伙伴们也可以申请车辆鉴定搭廊,以确定该电动车的真实属性娄苫。而点评君也相信童食,在相关政策标准的“提醒”下匣瑟,也有利于事故的“快速解决”乳赏金。    那申请车辆鉴定很麻烦么段巍精?点评君从有关部门了解到衡酥,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请贺熟末。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)钒查,所以申请车辆鉴定合情合法玲武窃。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)涉糕丛。不过据,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼啦蛇救,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人碉绒,但是面对太多不遵守交通规则蜂肃碧、有恃无恐的超标电动自行车茄芬,一旦发生事故貌枯,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦夹,合理运用法律武器保护自己便是首殿。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正健垂靖。较真儿不是找事儿!    不过多说一句收推菊,如果按照我国规定纫武窖,一些超标电动车属于机动车的话惯密继,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)凹。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险没潘侨。但是对于合格的电动自行车揩甘毙,却应该行驶在非机动车道内叛。而时速可达20km/h的电动车戎,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定澜捻埠。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照虱,至今行业与政府仍在激烈的讨论中排非链,尚无明确的说法次藕谅。    说到这僻潞灿,看上去颇有些矛盾的政策妮读,相信会让你和点评君一样感到“心塞”逞,但是没办法瘟掳,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车轮坡,点评君也会在之后为你带来相关的解读炮。    总结鲜来汕: 其实作为交通工具沽,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车贿酪驴、电动车)掸,后者肯定是弱者姬仕。一旦发生事故梆蓖壕,后者的损伤也可能会更大一些膊秀,对于合情合理的要求绊幂旁,点评君也乐意快速解决复贺,好商好量趴歇微。但是面对一些并不“友好”的情况时纽,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益群茨。 责编迸:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人兴朵,应该都与4S店打过交道吧挎。我们都知道在4s店保养有猫腻寒辱,在4S店保养贵吓敲,但其实在4S店换机油机滤禾、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大檬,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的腾架。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候杰彪,相信小编敛解,他们心里肯定已经乐开了花蚂俺。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的磊儒敬、利润极其高的稗嗽,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目句肖羚。慎之饯。   1醒、机油道清洗   其原理是聊,在您车换机油之前镣,先将机油道清洗剂倒进机油加注口刺伙,然后启动车辆崩,运转5-10分钟紊快,之后熄火开始放机油篱。如此脖橇罢,便完成了发动机机油道清洗金汞伶。    这一瓶清洗剂根据车型不同苗橙,销售价格70-200元不等芯倒,有的甚至更高财常盘。 2茎敦、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候履,服务顾问会给您说辩昧,要不再做个发动机保护吧雇阂,这个保护剂与清洗剂是配套的安石,两个一块儿用姥稗咕,对发动机更好菜琉。    发动机保护剂也是一瓶液体掠坚僳,在您车加完机油之后脚,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道趟佃镜,完活较华氯。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多讲钉,一般也是介于70-200元之间渡锤。 3舷丘下、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式古昆捎。将清洗剂倒进专用容器内幕,然后拔掉油泵保险霓衫,拔掉油管勾,将专用容器与发动机油路相连袭,再用气泵加以高压星钠,打着车粕拷,就开始清洗了茸,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧徘朔,等同于燃油)办岸。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵俊胯:清洗剂+工时懂闷,收费最少也在200元以上檬盘。 4汤闻、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式铝旁。将清洗剂倒进专用容器内很套票,拔掉进气歧管进气管帛,将专用容器与进气歧管相连俩挡秀,再用气泵加以高压黑,打着车刮课封,就开始清洗了触蛔。等清洗剂全部被吸完之后螺某老,清洗结束情汐挥。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴弗蕊勘:清洗剂+工时挡呵,收费最少在200元以上焦现。 5说宪惩、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的虏,区别在于一个清洗的是进气道积碳快分,一个清洗的是三元催化器脱,而且清洗剂也不一样现枪联。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样兰券:清洗剂+工时枫癸,收费最少在200元以上隙割倦。 6乐壤、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差磁碌蚀,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂陡:在确保油箱是满的情况下劣开,直接将燃油添加剂倒入油箱我处。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右凄。 7亲嫌案、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶嘛,在加完机油之后唬稼蒋,等发动机温度达到正常工作温度时候啥,将凝胶一次性加入机油道潍粉,启动发动机怠速运转5分钟以上旧,之后正常行驶素党田,当累积行驶距离达到1000公里以上时纬公,即可认为发动机再生修复结束茶奖摔。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣来甸航、多哈茨。    这种发动机凝胶价格不菲少期,以摩圣为例欧,一支凝胶官方指导价为396元恒吨谁,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶究。    以上所列举这些钳京,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了丢,不管您心里觉得怎么样乖受,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的帅猩。那有人会问了次,这些项目这么贵倘崎铣,有必要做吗鲜开?做了之后有没有效果祥覆?不做的话对汽车又会有什么影响汉?是不是强制性的膳陋?不做的话会不会影响汽车质保暑?    这些项目是否需要做工?    其实以上这些项目鳞捕寝,并不是厂家规定需要做的甲啊,而是4S店或者经销商自行推荐的眯猴,所以并无强制性犊钠耙,完全由车主自行决定任底洛,做与不做也不会影响到汽车质保钠。   那需不需要做呢刀委嗣?这些项目步领,基本上都是养护型的荆,且没有一种是作为主要维修手段而存在的丘厘。所以如果你做了拱谋饯,发动机工况可能是会更好一点尖非,如果你没做苟惫壁,那发动机也不会有什么大的影响湾。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理欠汉。    所以十范,做与不做尺从栖,就看你对汽车是否特别上心光,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)毖。    车维修忠告    1疵、 做与不做都无伤大雅土。 这些养护类项目顷巳妥,做不做全凭自己决定申,只要平时正常保养巳,即便不做馅圭吹,对汽车也并不会有太大的影响秽舅尺。    2孪、 有的养护手段可能功效并不大胚。 比如清洗油路/喷油嘴穷卵害、进气道爆,这两个项目酿沥事,清洗积碳效果并没有很理想肠蛙,还特别贵咎。    3奴浩弘、其中也有一些比较实用的养护项目眯递酬。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆膏哇汀,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果槽势噶。如果4S店卖的太贵范,可通过其他途径购买蚕落豪。    4汝、 对于特殊车型一些养护项目不建议做特。 超过10万公里的老车型垢,如果之前一直没做过机油道清洗的并,建议不要做机油道清洗精晌衅,会有机油道堵塞的风险咆士璃。    5川祈坊、注意这些养护项目的保养周期判。 有的养护项目虽然有较好的效果髓,但使用太频繁也不好禄闲灸,比如恳,燃油添加剂鲜探,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器辰囊,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命理耻彩。    6棵拉钳、小心被维修店给坑了抡贫。 因为这些都是养护类产品檀,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别倪溅隶,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活靠督,且这种情况并不少见超累,车主如不在现场很难发现其做还没做玫峰廉。应该注意肠填。    7态、对这些养护项目不可过度依赖话舌。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词配,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽仙,要理性看待寇敞,对这些产品不可过度依赖据。    8零祷浩、尤其提防不要买到假货诲夸。 假货不仅没什么用闷徽,有的还会对发动机造成伤害脚,但一般4S店还不会有假货的鞋,主要是自己选购的时候比瓦辽。    9警惫臀、一定要到专业的维修店进行操作棋簧抒。 这类养护项目嘿,有一些对操作要求还是十分严格的尼铅,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障俯横,就得不偿失了粉。 责编计:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户泞,但不可否认琴动恰,中国还有相当多的人没有车渺羚叭,尤其是残疾人士村黔。他们是不允许上路吗沟秤付?不是;他们没钱买车吗沉私舞?不完全是;他们没能力开吗抵?也不完全是……总之辅焙,他们似乎是被忽略的消费群体菠巍孺。那么鼓弓狮,残疾人拥有一辆车很难吗劫栏?点评君今儿就给出答案浇恼托。 注翁:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)软,以下5类残疾人能考驾照 夹:   左下肢残疾的人员 吩杀坟,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)护粕,驾驶小型疙瓜、微型自动挡载客汽车和轻型朵摩、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 茶,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)烙,驾驶残疾人专用小型豆、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 浇,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)凤弛,驾驶残疾人专用小型棺、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的婪,可以申请小型汽车(C1)准驾车型胺秤,驾驶小型侗火镁、微型载客汽车和轻型科、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型弛,驾驶小型片、微型自动挡载客汽车和轻型潞幸郡、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 透嫡浆,可以申请小型汽车(C1)准驾车型睦童耸,驾驶小型快污、微型载客汽车和轻型哪、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型徊送反,驾驶小型陆、微型自动挡载客汽车和轻型弄、微型自动挡载货汽车掣碉伙。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君朵苦叉,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的凛粪,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度块、坐立能力脚粪耽、操作能力等进行专门评估)焊,只有医院开合格证明了尖融稿,驾校才允许报名惩崩魔。 除此之外痛,没有什么和正常人不同的地方委喊抒,除了教练车会进行相应的改装钾,学费腥闻、考试流程等都一样膛。    在日本哇前,不少企业都推出适合残疾人的福祉车腿,这类车年销量能达到1-2万辆烽。而在中国冬,极少人听说过“福祉车”的名词咖,那么国内的残疾人消费者能买哪些车人馈馆?    据点评君致电北京交管局获悉磨峰趟,残疾人在购车上和正常人没有分别匿徽喇,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 部干,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置师。    为了验证官方消息的准确性芭第,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店莫狸。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额结,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任阂掀,因此先联系了北京某家上海大众的4S店捍酷仇,以下是部分对话彩:   点评君板: 您好椒零,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗校嗜刚?   4S店销售镭: 没有铃缅茅。您可在我们这买车立,然后找相关政府部门来改川葱。   点评君嗜性: 哪个政府部门匙反?   4S店销售褪浇: 额贺戎陈,这个您就上网查一下吧剿,我们也不知道竟幻卑。   点评君 旦祟淑:……    由此看出唱集,即使是大车企核镐,也没有这项服务习唐镀。既然国外品牌不关心我们哦,那么咱自主品牌的表现如何枷褥?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店贿,以下是部分对话卵:   点评君古履挥: 您好没甘群,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗墩寂失?   4S店销售哺公水: 没有劣拢起。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的暖碾。   点评君桨啦: 那你们不负责改吗熔?   4S店销售皆幂恰: 我们这儿不做这块郡蔡,您可到外面找专门的店来改敖幸。   点评君 具:……    当点评君快失望的时候篮垛队,忽然想到了日系车企邢沪,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展桨。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的镐吗莽,因此点评君有了一线希望路赁,决定联系北京某家一汽丰田的经销商单霉,以下是部分对话同:   点评君疮棵: 您好畦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗篓?    4S店销售锻侗: 没有膛诫。   点评君蛋蜗核: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗堕?   4S店销售阜烙梨: 这个可不行盾,我们所有店都是禁止改装的硅。    点评君顾: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍戒藤吝,而在车展上也看到你们推出一些福祉车慑剖,为什么你们没有这类服务呢琳瑰榔?   4S店销售慷唉: 那些只是展示用的展车酶拍,我们是不会卖的舌拣搐。   点评君 幻届:……    以上皆是主流品牌4S店的答复汇凶轮,显得比较冷漠暗寝末。但归根到底柒磁莆,这反应了车企们的态度史,也许是因为残疾人所占比例太少涪,企业赚的钱不够塞牙缝偿街徘。其次也可能是国家不够重视刻,既没给予残疾人购车补贴粗捌,也没鼓励车企开拓这个领域切看楷,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售凌泌。 △国内只有少量的残疾人专用车位堆汉。    至于去哪里改装普通小汽车并褐范,据点评君了解嗣颗,需找“国家承认的机构”坏丢,比如北京的残疾人器具资源中心蚕特。他们会根据残疾人的伤残类别紊难,推荐不同类型的改装澜宫,费用也因器具复杂程度而异款,多则4600元(全手摇控制)琉舞匪,少则1800元鲜。    但这类机构的服务态度很糟老衰,别说上门服务莽,即使是残疾人车主去到单位现郴韭啊,他们也表示“没时间帮改先相价,自己来弄吧”讽, 但仍会把合格证小家策、检测证明冷、加装证明 全套交给车主盟抖,然后由车主带上这些材料和身份证熄盾、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)釜。    综上所述茨,残疾人买车需经过5个步骤刚觅趁:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本悍谋碗。    上一页 1 2 下一页 责编泡钵:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午瞎,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里兰靖香,但是由于不舍得砸坏车窗侍低,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久款,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽碾,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了勃息。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻刑,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗等促?小编今天亲身测试了一番既。 事件回放墩匡:   昨天下午饲,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到宠,11日下午6:40桥苯,他们接到一个孩子被困车内的报警搐舅吠,赶到时漆燃藤,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩竭阶,双手一边扒玻璃闷,一边哭粕棵,当时已经有2个开锁匠在开锁嚏较蹲,四周围满了人梅脯。   据了解舶猴,孩子父母是去附近买东西扔,把孩子一个人留在车里量,哪想到孩子把车钥匙拔了长叭苏,丢在了后面尚,车子就从里面锁死了挝。因为情况紧急举钦普,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人烈酪。让人想不到的是卉,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失弊,要求等等开锁师傅恢恭,可过了四五分钟剔愁皑,车门还是没有开开妻,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃幕何阮,否则孩子太危险了枷,可孩子妈妈还不同意搜典,坚持让开锁师傅再试试奉。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了苛,感觉有点不舒服电,怕孩子出危险丹罚疚,最终我们强行砸了玻璃诗赣,妈妈也没有反对宪梧。”救援队员说角钵。很快峡,玻璃就被砸开纯睦息,孩子被家人抱出来玻辅泞,但是孩子受到了惊吓腊感,哇哇大哭功刚版。   相比于上面那位儿童浅,接下来的这位女童就没有那么幸运了丢虚,就在昨日下午辨守,一则名为《救救我们的孩子雾,小诺你在天堂辜曝,可好怠刮?》的长微博在网上流传叛巢禄。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中沙庞钉,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时肮诽酮,发现时已经死亡瓦顽。   该微博称间狙逃,前日上午7时40分枯,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车乱换,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学惹。到幼儿园后惟,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中耽嗣。直到当日下午5时才被发现讥褥诲,发现时孩子已经死亡番。“车内温度有七八十度阔铅,发现时孩子的尸体有 臭味嗣,身体像被蒸熟了一样烩。   据不完全统计笺却漏,从2006年到2015年誊,至少发生20起儿童被忘在车内的事件柬,造成15人死亡豹。不过这些事件中堕,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点萝崇绒,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿浑孔寸。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热锋九,但是大家可能对这种热没有太多的概念岸,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化萄踌尘,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢恋纯?   ●车内蒸笼绝对不是谣言滥搁,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中惟耙,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿斧淀蟹,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致霉躺款,事实真的是这样吗极软?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢绢灿。   今天是入伏的第一天际鬼,天气也非常的闷热赊,天气预报说今天的气温已经高至39度饱礁,不过由于有微风斡室诧,走在太阳下的感觉并没有特别的难受控淋掏,但是到了车内乏啪磋,会是怎样的一番景象呢揣蠢裂?   在之前很多报道中拆,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道胖认,经过我们的测试始驾,车内的空气温度肯定不会达到这个数值面妥,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)食桂,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)敝入伸。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下番敌掠,车内的温度上升的非车琢猓快柔,三分钟的时间就已经达到了30度以上幕搽踢,而这种30度完全不同于室外的30度女日,车内非常的闷潦,身体已经开始出汗措群采,而且有种汗排不出去的感觉多喝,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍拔拔授。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后身宫携,小编就开始大量出汗烁,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上虚,此时心中有一万个草泥马在狂奔森揩,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后讥,虽然车内温度值只升高了2℃缅俏嵌,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉免概,而且已经全部湿身性,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)踩可怂,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)摊,但是体感完全不一样簇,加上小风一吹灵纯韭,嘿钾慧桨,这凉爽!   小结端:   经过实际测试慕,小编在这里还是很正式的提醒大家码撵,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的涧,而且由于在暴晒下车内温度上升极快视冗帅,因此即便让人在车内憋一小会儿肪,也会产生非常不舒服的感觉详嘲,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍蛋犬钢,但是如果换成老人或者小孩汰卵破,就会在短时间内出现中暑的情况卯硅挖。   ●停在阴凉地里能好些肠?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高牧,为此我们也特地做了一个在相同的条件下迫蒲,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验沏巴辞。   在同一地点号矾,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多蔬,人的体感也有不小的差别典繁沽,在阴凉地里明显凉快了不少宠溺停,那么车内的温度会有怎样的变化呢洛戎烂?   通过测试家仑傻,在没有太阳直射的阴凉地里鞋堑泻,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多摹,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)般疾,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿警修。在关闭空调的五分钟内棵瞪,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)洗,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了排拎面。因此恒,即便将车停在阴凉下乱蓖,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象荤滥。 责编欠草充:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城惕典魄,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件氯哦需,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方啦,如果您没看过翘讣,请点击这里辰梢畏。今天点评君又来到了一家汽配城册蟹,位于北京的西三环妮誓瞄,这里虽然没有那么多的老车配件坏肯,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)圈苍痕。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城面,在玩车人的圈子里没有人没来过这里的,但凡沾点儿改装和装饰的东西身赋伍,这儿都能找到掀按社,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方返,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地巫鸽。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南回嘎,周边很多4S店败某,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的蜂曹,不过整车并不是我们这期文章所关注的故,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子盾匪,周边的停车环境也并不宽裕佃。   △ 走到西国贸区域里边把,就被一个高B格的二手车行吸引了嗓辛,易车之道名车馆是6月中才开业的恢乳,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯复诲、宾利等货色撕,BBA之类的品牌都得摆外面禽。 △ 说真的糯僵,还是这台300SL最吸引人式称,在国内见过很多190SL蔑,这台的成色真的少见疟,鸥翼门也是经典的代表毖交。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意加恼毫,由于“很多”原因国内并不能合法上路傻读,2.0L的发动机只有82马力骏棋,不过售价却并不亲民衰,最低也要83万人民币才能拥有一台措盟化。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙肝酸,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景缚衫颂。   △ 高B格到此结束公,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店胚鸵,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心媚稀刨,走了进去...... △ 说真的池澳慌,看见这些的时候还真是在意料之中检庭,并没有什么值得一买的贴纸介客敞。 △ iAcro的贴纸真是大亮合。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主檬劫,很多导航和车膜的总代都在这里椭汀畏,也方便大家购买恢洼,先去官网上查找授权经销商荷,再到店里进行安装伞危,这样更有保障蒲策。 △ 灯光升级也有专门的商户舶逗,除了传统的升级扣竭牡,还能将你的大灯变成小红灯对搓措、小绿灯釜拎察,想想就兴奋呢范。   △ 这轮圈就不用多说了吧茨,各种仿造的沏烧茬,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑镁洪,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎红,毕竟安全无小事瓶。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多汞舜,基本上所有品牌的专营店这儿都全了额,估计什么疑难的型号这也都能找到颊毒。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧耐恕充,上淘宝买机油什么的都知道芦恳粹,口碑是他们的宣传保障惮乡。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边畔,改装思域的并不少冈,所以这家店的底子还不错害,有兴趣的思域车主可以过来看看烁馆。 △ 最后这一排全是修车的小店梳麻蹭,跟其他汽配城都一样德。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生词,一个专门修奥迪 allroad的缚敬,还有一个专门提供smart配件的罚,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了马鼻,希望有需求的朋友过来看看罐县。 △ 这地儿真良心宪,专修DSG动。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调弘,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车尼,这儿的车一水儿改装饶含,而且都是改装品质不好评论的那种硕十。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边狭熟,这一条街都是改装音响和导航的夯匹日,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的缴,都是术业有专攻圭密。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了琳膊芍,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在经巷怒。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范换羡饱。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一麓开蓬。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”距蛇屉。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店沫吃,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品础柒,不过生意并不太好算,很多摊位都空了融笛隙,生机也不那么高涨归。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身坎,这里大部分改装都是排,不过经过这么多年的努力街佰驹,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛波。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点湿些,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里宪,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB牌煌屉,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看弟净。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少挫,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作拐忱估,在长春整车组装的甸腺。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型喊馁罚,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个荤李。 △ 汽配城里有大酒店辉禾,还有台球厅当、镚儿厅怖稳寄,还有还有迸孺腾,歌厅婪窗。   总结淳惕: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店困抢谦,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店米诚,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里朔梨城,如果对爱车有更高的需求串汐,没关系非暮快,下期我们将探访酷车小镇匡,那儿算不上严格意义的汽配城敝,但是绝对一饱您的眼概既ジ桑看完之后保证血脉喷张燃。 责编酗疯赡:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用项苍诡,往往是在后尾箱内随意摆放安,或者买一个整理箱进行集中计抠,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划粪坦嚏,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计瓷姬。   总结苯蹈: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样荚忻宫,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品赋,一些挂钩设计的不醒目累礁囱,也就降低了使用几率径睫薄,不过作为车主应该灵活运用这些工具精内,不仅能够更好摆放与保护物品阮拿队,也是对安全驾驶的一种提升斤幌瞬。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣缎、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能蟹,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动勿答,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解彩扫。 责编合豆括:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架牌刷,各位肯定首先想到的是手机支架檄侥,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便既鞭,不过点评君今天要测试的郎,是为后排乘客提供服务的绿慕,那就是车载后排平板支架碘柏欺,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备辈恋穷,增加娱乐性与便利性秦。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备洞,那么看到这你会认为这个产品非常有用洪娘事,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友铜晃,当然如果长途驾驶此蝎,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择秤味许。不过点评君在选购这类产品时信,发现了几类不同的产品陋疟画,价格也从几十元至上百元不等顾刑,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比坦,看看哪款产品综合表现更加突出晃顷寿,推荐给各位车主孰。    随着科技的发展轮录龚,平板产品几乎人手一部盟,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择块伟尼,玩玩游戏嫉,看看电影秸砂湿,长途旅行不再枯燥乏味是,特别是对于一些有孩子的家庭来说傻让魂,放个动画片稳定孩子的情绪蹈豌,更能减轻自己的压力家姑寞,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐和。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗涣?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样驴狠?看着效果不错韦峨,实际体验如何呢踞恍?下文便知牵偶。    纵观目前市撑拇摇,车载后排平板支架根据价格敛、支架安装方式的不同艇靶离、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异磋,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸龟,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢冷害边?带着疑问财玲,点评君将在车内进行实际体验赫,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)邯继、Ipad mini(7.9寸)列诽藐、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验袜。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验酣涩。 ▲购买的四款产品禽纫,价格从几十元至上百元不等烂,有的产品甚至无产品包装瑞娶妙。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品讹椭,价格从二十多元至上百元迁羌,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品劝,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题习蜜类,好用才是硬道理恨适琳。所以今天对于这几款产品的体验测试览,点评君将通过产品安装肮念、平板尺寸兼容性协、行驶中稳定性思、产品不足及性价比这五方面进行评判双检涵。 ▲看似稳定的支架储得,过过减速带损拱辜,来两脚刹车烦难,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负乔沉棉,还是通过横向比较来进行比较吧铺唤电。    说了那么多墩,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问备蹬强,就有了这次四款车载后排平板支架的对比恢舞媳,希望能够通过产品使用体验谐,最终给车主提供一个满意的答案穷。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编剃订:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服誊,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉泞,可再漂亮也有旧的一天夹卿,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新姬炊,那我们该怎样做呢鸿?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹慕,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕貉,一般情况下很难被发现僚,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路嚎士蟹,由于洗车方法的缘故武差,这个光环一般呈圆形竞掳,俗称太阳纹籍放坟。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹脐盒。    除了风沙影响外牛,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系纷,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒世、使用了劣质的洗车液洗扔暗、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等缸釜。特别是深色车漆腑,例如黑色车糕膘,出现太阳纹的状况就更明显锈琶。    那怎样去除太阳纹呢哗,最好的办法就是抛光久,一提到抛光大家就想啡锭翅,那可不便宜吧渤胖,少说也得几百嘘,其实简单的抛光自己就可以完成违溉桐。 △ 工具在淘宝都可以买到憨绥淮,来看看都需要些什么庭场坚,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了泌汞,但操作过程顺序一定要记牢习痉脑,不能打乱翰,否则效果不加臼贰。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗添,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒苗,影响抛光操作的效果当,损伤漆面 袱驼骏。    车身清洗完毕后乘,一定要擦净上面的水婪,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质笛,再次检查漆面是否干净筛捐,这里建议在室内进行酸衫水,避免室外刚清洗完再次被污染秋评,如地下车库露,洗车店等港观颗。   △ 确认车身洁净后恨,仔细观察车漆唾卞葱,可以看到车漆上的小纹理科讳,咱们就是来解决掉它的绦,接下来就可以掏“枪”了湍朔耻。   △ 为了给大家展示效果跋探菊,我们把发动机盖部分划分为三个区奢,最上面是没有处理的部分锈跑械,左下是让店家进行深度抛光酬呕膘,右下为点评君进行DIY操作抛光处理颂。   △ 准备抛光机令,插好电源憾,选对好转速憾,建议先使用较慢2000-3000转何娃,这样在不熟悉力度时先体验一下盛报霸,以免造成漆面过度损伤窃。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域闯,大概有5到6滴即可宏袒,待使完后再次滴蜡唐,将抛光机上到海绵轮僻廊琼,开启电源掳含细,确认转速破,按压在蜡上晒切,匀速左右打磨挪,直到所有面积打完后浆佰,在进行上下打磨獭坑,以保证均匀抛光便。    第二步是用细蜡进行二次抛光粳惕,抛光盘这时要用羊毛材料躬谩,这一步非常关键稻。通常不正规的抛光作业都会减少这一步氛,因为这一步非常关键悄唱,抛光方法与第一次一致厕,抛光结束观察车漆亮度迫比懊,如漆面还有纹路存在蹋拼冬,可再次进行还原抛光硷刊,抛光后会产生蜡粉末瞥。 △ 进行清理后奋建保,再观察漆面浚簧敝,太阳纹基本不见了诺,光测度已达到要求棵。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)曹,这样更能根据太阳纹深度进行选择袜廊,抛光剂会有更多品牌的选择搜粒。    在汽车美容店里鲁渡,又是怎样进行的呢揉话督,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种略,技工的技术水平起着非常重要的作用挞涕,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店懒虽佛。目前里眠,要是全车抛光的话坎,花费大约300元左右(大尺寸车另说)泵去霓。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)劣,方法与咱们diy的是一样的味,进行三次抛光魏惯,但因设备有多种调速选择报帝虽,抛出来的漆面更加光亮痢庙陋,基本上看不到太阳纹了即。 △ 对比下汇丝监,店家与自己抛光虽有区别史蓝瓜,但并不是很大挪,而且如果不注意保持广,很快又是布满太阳纹双催。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家酶铣沮,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库叛酣,长时间的强光照射会令车漆褪色佛屉、光泽度降低妨花蚕。避免停在树下让,已造成树胶落在车上不易清除料纤鹿,或树枝断裂划伤车漆非问朝。   2. 在雨共珐纱、雪廊香讥、沙尘暴等天气后要及时洗车姆媒,避免车身残留的物质氧化车漆榷惧。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物纱、昆虫残肢奶、沥青儡竞、等物质尚檬沸,这样可以防止车漆被腐蚀鸡价城。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上耙茸,这时也要及时清理膛磨干,因为汽油属于有机溶剂芜缔,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况戎攫仑。 △ 如果车漆被划扫,只要不露底漆的话飘峭,漆面抛光同样可以很好地修复车漆穷。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法恍夸:首先划伤的程度应该不深渴飞,如果是划痕呈分层状梦,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色椽埔淖,那么多数情况下就说明露底漆了箩劝淀。    抛光剂中含有一定的填充剂琴伞径,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔奥,所以抛光也是为日后的打蜡料露龚、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础莫。   结语炉残: 综上所述贯,因人而异嘘,如果有时间的话亩,大家可以自己对车漆进行一下抛光被怠,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了葡典骆,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家撅,这样的保养工作大都是车主自己来完成的勿览。 责编狠浮:杨杰" "   对于车辆来说哥举摹,每一个细节都很重要孰,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管晦旦,大多已是乌起码黑臣,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表比,怎么看着那么别扭!细节决定成败什疽,从小事做起汰,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢驳涩,尾部为镀铬处理冷晚欢,也有合金材质的射竿泰,不管什么材质绕寡辽,经过长期的废气炊、积碳以及水的排出悸,黑色的积碳都会滞留在排气上千,尾管部分更为明显筒,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖赘焯伞,那怎样让它重见光明呢粒通碉?这次我们就来教您如何清洗虫钞、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观撑抗娃,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG丸,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作立嫉矫。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里瞥籍,尾管就已经是现在这个样子了邓呈芬,下半部分有厚厚的黑色积碳层谐,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗缴轮空,是长时间的积攒而产生的凝结物构沽。 △ 用手轻触棠,可以看到很多黑色粉末滴。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到钱,30-50元) △ 这些都是日程制莸唬可找到的工具蜗,抛光膏可在淘宝买到喘表,搜寻metal polish麻煽,对所有金属件都可进行翻新模杰囤。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作扩脯孝, 车辆行驶后排气的温度会很高侮冒丸,会烫到手灭扳,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次莫, 操作时会有大量粉尘及灰粉熬绥,所以推荐要准备好手套及口罩喇灭, 以防止吸入粉尘及弄脏手完昂钒。 △ 都准备好后娇奖税,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土步敌康。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉纽炬,为后续打磨做好基础墒稍。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨拱,因为2000号的砂纸较细但炮那,抛完后不会很乌来,有益于后面工作进行计牧非。 △ 用水粘到砂纸上醋铝,以起到润滑的效果亨绅。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨窃嚏扫,从外到内吮抬崩,以画圆的方式进行打磨羚,切记不要随意改变打磨方向先瀑,否则打磨纹路会变得混乱拳泻讹。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁鞘,边打磨边用清水冲洗念那,一旦露出金属表面就ok了怂鞋,控制打磨力度健禾倒,否则用力过大寂,磨损尾管的镀铬层劲,也会对光亮度造成影响腊。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层娘蒙,这个步骤相当单调斗疽,而且会弄得手很脏擞,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可金。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨凡具雌,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨赊罢,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽寂。 △ 二次打磨用#5000号砂纸蚂,这样会更细的对金属研磨蹦,以保证排气的光亮度少讳。    接下来才是重头戏逝侥,适量挤点德国金属抛光膏奖狄,准备涂抹均匀虫力渡,不可过量李,否则膏体会粘到皮肤上徘,弄得满手煤油味铰。 △ 此为抛光膏咳泪敛,如牙膏状梦,使用时注意不要弄到手上纪,一旦弄到冕到谜,请立即清洗茂。 △ 将抛光膏涂抹到布上诲,后将其在排气上涂抹均匀肮惮谷。 △ 此为涂抹均匀的效果侠,切忌不要途多霓办,否则后面抛光会很困难痉仇。 △ 用海绵进行抛光处理磁巧抹,一定要用力嗜莎奢,并且要保证用力均匀尉。    抛光膏里面含有细小颗粒曝炭赦,可以将金属层打磨成镜面效果沸,当然需要付出一点手工体力前默,打磨用擦车布或海绵都可以刚。 △ 抛光后的效果对比很明显沙旅薪,右边完工的排气管如镜子般明亮灿史暖。   △ 如有条件炭欧襄,可使用抛光机进行处理锤骨,效果更加明显檄抛,因为机器转速更快强宽罐,途中工具仅为示例妥彻贫,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光哼,效果非常明显身,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔敢。    好了胃掠协,效果差不多出来了苗,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时久雇乐,必须要规律牟雀,比如上下打磨五梗,否则强光下会有金属光圈细纹的反射夹,很难看的豁半锌,其实就和汽车打蜡同样技巧羔腾,只不过浓缩了面积陶盆掀,并且操作上并不是很顺手长,需要一定的纯体力加耐心瘸温,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了卿挫啸,马上动手吧! 责编心孙葛:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子反,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火股,后她又纠结一票人在4S店要求退换车疯寄携,并拿扩音器在店内喊话跨:别买这儿的车;同时颁赌,两辆车堵了4S店两个大门什醚。僵持半天后股承,杨女士最终同意检测车辆犬避屋,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是分旅衡,上面所说的并不是空穴来风的段子傲,而是确有事鸽譬。我们在生活中娘饰娠,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”俩把凑,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况讽浅。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门膊,听起来很搞笑掇,但确实是一个真实的案例赦栏。有一天撂,我的女同事找到我说宛那,打不开后备厢了佛挞,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了抨弗。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情锰,相信很多经成希开车的朋友都被问过硕挝,怎么排气筒漏水了皖?难道是车坏了巳练? ● 底盘疑似漏油虫公浪?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹跋父,这其实只是汽车空调排出的冷凝水闲撮猛,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后柯。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响甩宋祁,是毛病么匿?答案是典镁,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音从。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响倒龚滔,此类声音多出于车辆刚刚熄火时贡尉,几分钟后超毕盼,声音就会没有了浚攻,几乎所有的车辆都会出现藤猜捂。有强迫症的朋友态,建议熄火后即可走人湿陕冬,切莫在车旁逗留卜尖频。    上一页 1 2 下一页 责编钡:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历败炒炮,也许是等人无聊就迷瞪一小觉隧伎记,也许是睡眠不足需要临时补一觉掠活广,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡眠,殊不知还有更舒服的方法可以参考裂,比如...   首先声明箩,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠暑,是人类不可缺少的一种生理现象猩局,不牵扯到其它的生理需求疟锭来,所以想来看姑娘的就省省吧荡湃挫。好插丧行,下面我们就正式进入主题起拨师。 ● “一般车里睡觉都是临时的青焚却,放倒靠背直接睡就得了裴,还用你教芭ㄐ源亍?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家肌:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家揪:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家饯:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定孟饱驳,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家爸版痞:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能涡蹈廊,并且可以与行李厢地板形成平面标。适合车型为三厢轿车泻、旅行车佛陡、SUV对、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议式:增加个后排座椅放倒功能请。   话题有些跳跃扁颧,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员电戏琳,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的纪,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下烽赋泌,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能筒,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能焚隧。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此醛,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的旦身茸,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”搬深,这样才能找到最舒服的姿势焙。 责编剧:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始梳。1948年6月8日片透,保时捷的第356款产品镜,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相萍效欧。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始逻,还因为这也是一个伟大家族的重新开始祈赋。众所周知喝夺,保时捷的创始人凄,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作形。正因如此揣,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍缉、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来峡连滑。获释后祟叹,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域抡,创造出了这款保时捷356跑车翰。    由于战后德国零部件供应紧张腾法犯,所以新车的悬架系统绢溃棉、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)瑟涎经,当然都,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机很耍。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众褥,它的车身结构欺赡、发动机布局等都经过全新的设计必,并且鼓季宋,在经过A漠田唉、B挽、C型改款的过程中楔谭画,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品乃骂,发动机也经过重新设计以获得更多动力晌北缎。    优秀的设计再加上不断的改进垂幂,使得保时捷 356 在包括勒芒奥、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数借逝。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量戒剐赦,截至到1966年被911系列完全替代的时候色麻,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆辫嗅。如今补惹星,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356箩藏汝。 责编桐孤缉:李芳" "  端午节当天慰哺,也就是6月20日下午角, 南京发生了一起惨烈的交通事故苫辨椒,两个年轻的生命瞬间被夺去跺。   事故视频和现场照片上传到网络以后型父,引起了全国范围内的广泛关注来髓,各种解读和分析纷至沓来并。这些解读和分析铣光佩,有的比较合情合理刹,有些则严重缺乏人文关怀幌皑。   昨天瓜辈,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配乡抨搐、扫、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播拔,阅读量超过10万虱醚。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析计相,有些分析很有道理透蜂侮,个别分析则带着有色眼镜虹立,带有明显的倾向性粱晨梯,结论既不客观也不公正上把。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午辰盾,南京秦(参配模贫局、撼、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口筒爆罚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI郝焕解,以“闪电”般的速度闯红灯倒叹,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门滔很。在强大的冲击下蔷,马自达2后半车身被撞得粉碎败淳顶,车上两名年轻人被甩出车外篇赔拼,当场身亡剑。   王某严重违反交通规则庞斗膜,在闹市区高速闯红灯被,导致了这场悲剧的发生岛贯晨。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼芜。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责疼店。   一位网友写道愤蔷:人世间最宝贵的是生命倒洗棱。两个年轻的生命瞬间就消失了稻,令人悲哀矮揣。尊重生命盾邪,请安全驾驶腺。   一位律师在报纸上撰文提出醋茨,王某的行为造成两死一伤的后果旦,已经超出了交通肇事罪的范畴翔,未胄希害到社会不特定多数人的安全都草监,应该以危险方法蜗砻牵害公共安全罪追究刑责凸潮。追究王某的重责并非目的额唬,但刑责相符赊垦、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全煽彻充。   面对这场惨烈的车祸探,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章莎救,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责贪搞累,更多的是从相撞车辆进行解读和分析锈降。   有些解读和分析还比较靠谱兽啪,有些解读和分析则存在着不讲科学标醇、很不专业泻食瞧、解读对象和案例对不上号供、偷换概念等问题习,误导了读者昆锻。一位读者惊恐地说恳,我是马自达车主逆效,看了这些解读和分析幸,现在都不敢开车了淳残狸。   更有甚者弘谢汝,个别居心不良的媒体妈税,竟把车祸当做品牌营销的商机璃波,以所谓负面分析作为敛财的手段规。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士疾缎呻,在对南京车祸进行解读和分析时票姑,应该虚心听取专业人士的意见侧碴外,用科学态度进行解读和分析联媚。   然而遗憾的是斯付,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断返须水,缺乏基本知识贫加,从而误导了读者劳。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师啪吐拾、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光炔携,从事汽车碰撞研究几十年爬撅脾,是国内汽车安全方面的权威专家道迫焊。   针对南京车祸饭喝,刘玉光对我说帽尚,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大杭饺,在车辆设计中敖搭,纵向强度最大老籍,而侧面强度要远远低于纵向强度邻。宝马7以强度最大的车头糙勾,高速撞击马自达2强度最弱的侧面淑,被撞击的车辆肯定会解体陋牢。他认为吵,相撞车辆的自重有一定的关系陪筷,但重点是撞击部位鳖薯搁。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面铆栖滑,解体的就不是马自达2搏叛祈,而是宝马7了博省。   刘玉光说隶涩方,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的匆,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻倦琅,但是侧面柱撞的时速只有29公里镜枯。南京车祸中宝马7的时速超过150公里茶,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍虾。在如此强烈的撞击下吞,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎幻翔灿。   刘玉光指出溉波疤,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样怠仇孤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面嫉息焦。南京车祸并不能说明日系车不安全必。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有哇权履,既有日系也有德系锈衬艘、美系等磨寂。   他说垒勺,目前国内的乘用车安全水准脾,虽然不是世界顶尖薯光暮,但起码是过关的霖,基本的要求都能满足炯萄。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识妒郡。汽车安全是相对的看凳耿,再安全的车遇上违反交通规则的司机傻谱,也是不安全的家揉搪。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年渐德捣,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝教。什么宝马撞人案劳驮檀、宝马车主醉驾飙车拱邵、宝马车主无理蛮横打人河、开宝马的贵族女司机如何如何惦碧虽。   此次宝马7撞击马自达2的惨案体帽,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中揉。   有分析认为圭,最近几年豪华车导致的交通事故频发赎帝,尤其以宝马事故多发馆,给他人造成了严重的人身和财产损失缆涧滴,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失哆伍。   个别自媒体严重缺乏人文关怀当乔辽,缺少基本知识祟,毫无节操和底线随牵,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例嘘焙,实在令人不齿提些灸。   如果我是宝马公司高层叫栋,会第一时间发表声明辖,对交通事故死难者表示哀悼孤,谴责肇事者的野蛮行为瞎粒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则笛柑,提高安全驾驶意识夯面,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者缚。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查湿,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费释截,车主素质不高等问题刚境春。由此带来社会负面新闻拍巫稼,引起了很大的社会关注度妨朵。这些负面新闻佃廖天,发生最多的是飙车肇事勘酮、醉驾肇事署千,无理蛮横打人等棺笆,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌捷。之所以如此糕叉,与宝马车主的构成成分有很大关系炼被峡。   宝马车主中杉厂壕,除了事业有成的高层次专业人士和企业家灭态,也有一些喜欢飙车霖睫了、素质不那么高的暴发户和富二代粮遁,还有一些有钱的全职太太胖。部分宝马车主喜欢炫富胯硼悸、高调张扬郡斤撮、注重物质贫块滇、 缺乏责任感乘丘。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一口霞。   早在2010年4月膊炽,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动愧磕韭,涉及市场销售妓、公关段、售后劲。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动律。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵涵笺兴,涵盖了驾驶乐趣之悦剿,成就梦想之悦磁蛔,责任和分享之悦等多个层次静。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术覆隙,而且代表着创新和积极进取的乐观精神朽撅劲,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心嫉双。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年香乔,虽然也取得了一些效果昏驰翔,但是看来还远远不够毕,还需要加大力度笺氨疯,扩大范围佰僳颇,继续努力师胁。 责编誓够巩:杨杰" "  端午节当天洗锈,也就是6月20日下午芭, 南京发生了一起惨烈的交通事故哦钾,两个年轻的生命瞬间被夺去附狡。   事故视频和现场照片上传到网络以后拘,引起了全国范围内的广泛关注席矮,各种解读和分析纷至沓来琼陆。这些解读和分析辟瓢荷,有的比较合情合理胳旗,有些则严重缺乏人文关怀曙。   昨天素品,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配鼻、高陌梆、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播绣七,阅读量超过10万凉耸渭。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析坑琉嗡,有些分析很有道理丸毒,个别分析则带着有色眼镜绩煽,带有明显的倾向性尘举喝,结论既不客观也不公正敖摆。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午渴犀,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口暇,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI亥黑,以“闪电”般的速度闯红灯肚,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门哎计。在强大的冲击下菇桑,马自达2后半车身被撞得粉碎陵关,车上两名年轻人被甩出车外苦际灯,当场身亡困。   王某严重违反交通规则诫,在闹市区高速闯红灯放,导致了这场悲剧的发生喘。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼唬氖漓。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责纶柬羔。   一位网友写道慌:人世间最宝贵的是生命讣坪。两个年轻的生命瞬间就消失了鞘疟,令人悲哀腺坤。尊重生命班断埠,请安全驾驶吕。   一位律师在报纸上撰文提出撑,王某的行为造成两死一伤的后果骏,已经超出了交通肇事罪的范畴抱,蔚ㄏ海害到社会不特定多数人的安全闪,应该以危险方法位慷时ぃ害公共安全罪追究刑责乓股。追究王某的重责并非目的烹不哀,但刑责相符唤沽、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全舜煌。   面对这场惨烈的车祸米垛惋,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章财撮川,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责拦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析倪讥帮。   有些解读和分析还比较靠谱感凶,有些解读和分析则存在着不讲科学悲莎速、很不专业拐疵、解读对象和案例对不上号桨、偷换概念等问题界薯浪,误导了读者蹈淬赣。一位读者惊恐地说扔,我是马自达车主垫澎,看了这些解读和分析绰,现在都不敢开车了钎妒楔。   更有甚者递馈,个别居心不良的媒体柏醇嫉,竟把车祸当做品牌营销的商机胺唬,以所谓负面分析作为敛财的手段赔砍氢。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士氏赦噶,在对南京车祸进行解读和分析时采,应该虚心听取专业人士的意见吩箍屯,用科学态度进行解读和分析愤题。   然而遗憾的是梁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断城半贬,缺乏基本知识电,从而误导了读者攀溃。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师壳、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光牟,从事汽车碰撞研究几十年菠桃敌,是国内汽车安全方面的权威专家讲。   针对南京车祸写,刘玉光对我说摹耪,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大晦,在车辆设计中凯仓焙,纵向强度最大惮,而侧面强度要远远低于纵向强度聊诉纪。宝马7以强度最大的车头萌控蹬,高速撞击马自达2强度最弱的侧面骑,被撞击的车辆肯定会解体莫。他认为滔犯,相撞车辆的自重有一定的关系巾擞,但重点是撞击部位唇烽姑。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面光疯乌,解体的就不是马自达2汞弗泛,而是宝马7了布四势。   刘玉光说署,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的腿乱表,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻环衔,但是侧面柱撞的时速只有29公里酞蠢疚。南京车祸中宝马7的时速超过150公里攘,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍珊。在如此强烈的撞击下俊片,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎弹。   刘玉光指出描,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样心,被撞击的部位都是强度最弱的侧面官。南京车祸并不能说明日系车不安全为砍。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有商,既有日系也有德系攫、美系等唐回。   他说贾胃卉,目前国内的乘用车安全水准童,虽然不是世界顶尖奸挠逃,但起码是过关的零,基本的要求都能满足嘿舶。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识阑澈。汽车安全是相对的褥蓬,再安全的车遇上违反交通规则的司机诲惮,也是不安全的地恳癸。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年告闪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝工歉。什么宝马撞人案福溶、宝马车主醉驾飙车混撼拒、宝马车主无理蛮横打人摆、开宝马的贵族女司机如何如何化工粒。   此次宝马7撞击马自达2的惨案刨挞,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中软。   有分析认为姆糖伪,最近几年豪华车导致的交通事故频发将,尤其以宝马事故多发浓标,给他人造成了严重的人身和财产损失澜宦,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失动睬拜。   个别自媒体严重缺乏人文关怀弧落,缺少基本知识傅辆,毫无节操和底线汲嗅,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例燎幌唯,实在令人不齿毙。   如果我是宝马公司高层谷,会第一时间发表声明稗,对交通事故死难者表示哀悼寞地,谴责肇事者的野蛮行为蓉摧眠,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则淋,提高安全驾驶意识踢巫玖,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者放捐。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查罕凤,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费斑岔,车主素质不高等问题免。由此带来社会负面新闻灯体,引起了很大的社会关注度夯檀。这些负面新闻欺邢泰,发生最多的是飙车肇事朽、醉驾肇事筹虚,无理蛮横打人等拔仍,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌翰哆。之所以如此捆蹄鸥,与宝马车主的构成成分有很大关系县。   宝马车主中澳,除了事业有成的高层次专业人士和企业家啼到怠,也有一些喜欢飙车扭雄、素质不那么高的暴发户和富二代恼萎,还有一些有钱的全职太太恒。部分宝马车主喜欢炫富蹬婚侈、高调张扬顿、注重物质虽涧、 缺乏责任感珐。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一绍。   早在2010年4月农,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动官,涉及市场销售蔬筛、公关间促、售后具攻。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动胚节晾。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵睫扭,涵盖了驾驶乐趣之悦拼浑雀,成就梦想之悦守码,责任和分享之悦等多个层次歇颗谷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术领蕊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神摆,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心行。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年权沛陋,虽然也取得了一些效果谅眉刃,但是看来还远远不够禄播,还需要加大力度尖,扩大范围普,继续努力长该。 责编衅磊:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋抠,一出门朔课肝,衣服漂亮了慧句,鞋上全是油孔纶,怎能漂亮呢疆财?鞋是可以反映出一个人的品位顾吠。同样缴贫每,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要酚朝秋。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造诫蒲稍,要保持轮毂外观的漂亮笆,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外孺歪虑,还要定期对轮毂进行维护和保养氨涣缺。汽车行驶中钠捆宝,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末芒,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍钾矫,如果有时间应当定期进行清洁勾,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面立悼,很难清洁宋。    今天点评君找来了四种常用清洁剂襄,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果祈,这回测试我们找来的四种清洁剂刊化剁,分别为洁厕灵砷、全能水梢绅鞘、威猛先生清洁剂诫坑、专用轮毂清洁剂平户。在测试前没我们还需准备一次性手套黄,清水没窜掂,牙刷连雹脱,海绵娥凌旁,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务歇部,当然偶,如果能有水枪的话效果会更好合笆茹。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用蹋妮,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵伸揭坏,洁厕灵平时作用都是清洗马桶倾帅茬。它的主要成分是盐酸拌藩程,会有比较强的腐蚀作用些秒荆,所以需要稀释后使用逢创略,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用颠赣,但对轮毂漆面保层也会造成损伤拳,所以需要控制用量祥,并且在使用后要用清水冲洗干净竭廖槽,避免残留懈垃郝。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵忿旁盛,然后用牙刷进行刷洗痉硅教。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般锑,可去除表面污渍蒲汲稿,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除持础香。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用叔,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂涩杯蛙,虽然是一个名字烯痴纫,但针对不同的污渍有很多不同的配方枷,甚至不同品牌配方都不会一样叮鸥,但有点可以确定揪莎,全能水都为化学合成试剂实隆横。购买前一定要向商家说明自己的用途劝,如果买的全能水配方不对症柒猾,则很有可能清洁能力差稍,或者对轮毂造成腐蚀啊发。    采用同样的步骤喉贯徘,用全能水对轮毂进行清洗妙,最终的效果还算不错熟,刹车粉末基本清洗干净下,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除祟何蜂。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂啪,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品莽哄发,其中也含有一定量的盐酸屠别,对付厨房内的厚重油渍非常管用忻捎,但用在轮毂清洁上效果又如何呢劳钨?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套秃,后冲洗轮毂签,将其噴至清洁区域跺嗣捻,稍等半分钟喜,让其充分发效簇姥歧,使用时会有一定性刺鼻味道极娟朝,再用水枪清洁干净徽啪,    最终的清洁效果很明显汹犁却,刹车粉末和铁锈都可以去除掉牟哦臼,氯。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍体怒醇,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂承,自喷罐式的设计也非常方便使用淬纷,只需打开盖子填,摇匀罐中的试剂亭壤委,然后对准需要清洁的部分喷出即可敖。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多版,喷完后会与轮毂表面的污物反应弛,产生大量气泡浦。 随着气泡的产生括司蛙,污渍也会被溶解惟,跟随清洁剂往外流淌举辛。    专业轮毂清洁剂媒炕耪,在使用时无性刺鼻味道雇,清洁效果也非常明显瓦,刹车粉末和锈渍都可以去除掉猩卜,并且作用时间较短伺,操作方便吐慌。    对于轮毂的养护和清洗窃诧握,如果轮毂污渍不多廷哨够,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗唇弊。当轮毂表面有难以清除的污渍时朗,再选用专业的清洗剂肠锨,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂骑嗽恐,这种清洗剂能够有效地去除污渍分鲍涩,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀撬锣岁,在清洁后要注意冲洗干净雾。    另外赖,轮毂本身就存在着一层金属保护膜奖,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料萄。在行车和停车过程中也要小心篙,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”茹坛钝,一旦有了划痕或变形香怪汉,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理叔滑。 清洁效果汇总悉兴:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项谷居:当轮毂温度较高时桅,应让其自然冷却后再进行清洁艾竟技,千万不能用冷水来清洗艰疙嚏,否则博袭陆,会使铝合金轮毂受损譬清獭,甚至使制动盘变形而影响制动效果冀。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂屏回烙,会使轮毂表面发生化学反应画膜糖,失去光泽层哩,影响美观悔烂。    当轮毂上沾有难清除的柏油时嚼酗,如果一般的清洁剂无济于事玖,可用刷子或牙刷试着清除缕卤图,但切勿使用过硬的刷子柔葡徊,尤其是铁刷子侍环,以免损伤轮毂表面倒。此外家触,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时递稿罢,轮毂应勤清洗达,以避免盐分对铝表面的腐蚀妓臀粹。 责编募:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日匠,上喊叵模开启“看海模式”蛔堆,北京更是每天经历一场大雨洗礼蹲季玲,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢第烙?   据介绍逃,雷雨天天色阴暗袄剑孔,行车应打开近光灯送逆楼,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围裤梗韦,也便于其他车辆发现自己劝逼鸿。一些司机习惯开“双闪”匡,其实在非特殊情况下肚瞬旦,没有必要打开“双闪”撮栓痘,因为“双闪”一旦打开并,就意味着转向灯失去了功能些,在车辆转弯苯桓、并线时起不到提示作用屠迹,很容易发生追尾硼届、剐蹭等交通事故甫。另外晒,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强弊婆,更容易看清路况匪柒坑。   此外弹,还需要哪些准备呢烽?首先惨吼,在出门之前巧,准备工作一定要做好裴稠蠕。   1.雨刮器最好一年一换帮蔷兑。如果雨刮器的扫水能力下降损尼,雨天行车观察路面情况将很困难枯。特别是高速行驶时系辟,雨刮片向上浮起百宽,扫水能力更差每阀斜。另外懂,夜雨中行车软,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光花,使前方视野极度幕懿Ъ耄糊冈,容易引发事故扒畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅售。避免雨天积水造成发动机进水胃嫁,防止车载电脑短路杠路。   3.定期检查轮胎磨损情况铂呛,及时更换刻。轮胎磨损过度侣,容易在胎面和水面间形成水膜校,造成汽车跑偏吉、甩尾和制动距离加长呸幻。汽车在雨中刹车时酮挡遁,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开恃番,汽车才能平稳停住绷。在雨天保持较高的胎压才比较安全辈。   八项安全注意事项如下懦兄琳:   1.保持良好的视野汉皆乌:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外静焦蚂,要及时打开雨刷器存,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯怒臀恃。如果前挡风玻璃有霜气到挽,则需开冷气赴,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气欧握下,则要打开后挡风玻璃加热器羡,尽快消除霜气楼航,以免看不清后面的车辆绣。   2.防止车轮侧滑栏:雨中行车时沉乘,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”倒湍,使汽车的制动性变差罗纲隶,容易产生侧滑霖斤。因此德朝,司机要双手平衡握住方向盘顷,保持直线和低速行驶沸,需要转弯时缸洁纱,应当缓踩刹车璃某,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑茶。   3.低速挡缓慢行驶炬仁袜:有经验的司机都知道粳胯刀,无论道路宽窄魏鄙、路面状况好坏龚疵,雨中开车尽量使用二挡或三挡镭荚蚂、时速不超过30公里或40公里卧惋挂,随时注意观察前后车辆与自己车的距离腐,提前做好采取各种应急措施的心理准备敝涧。如需停车时炼,尽量提前100米左右减速膝熄、轻点刹车汤耽谴,使后面来车有足够的应急准备时间琶缺士。   4.防止涉水陷车星畅拦:当车经过有积水或者立交桥下参、深槽隧道等有大水漫溢的路面时喷,首先应停车查看积水的深度镭,水深超过排气管敛景,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠邪奴灭,容易进水储笨炒。不要高速过水沟嫩公、水坑匿乒。这样会产生飞溅能梅,导致实际涉水深度加大既,容易造成发动机进水戳瘁。   5.切忌熄火后再次启动车辆拴:发动机一旦进水熄火灌挝难,千万不要再启动车辆苹,应该将车放在原地等待拖走辞。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室该,因为一旦水进入燃烧室架,因水的不可压缩性陡,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蔚澹害;这时造成的损失可就是非常严重的了萎,发动机大修就再所难免了熊。   6.注意跟车狄淘:尤其是大车不要跟的太近厢,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去冒,况且大车容易溅起水浪恭说畴,使小车受害捆董示。   7.注意观察行人送铝:由于雨中的行人撑晒部婀拧,骑车人穿雨披剿叼,他们的视线檬艘紊、听觉浦核、反应等受到限制舒,有时还为了赶路横穿猛拐牛兑,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒佩售,使司机措手不及爽。遇到这种情况时渺,司机应减速慢行婆贰肆,耐心避让底梯解,必要时可选择安全地点停车搂侍,切不可急躁地与行人和自行车抢行步。   8.及时开启车灯缝绞绒:遇有暴雨视线极低时杯,应当开启前照灯钠水、示廓灯和后位灯潭,并把车辆驶离路面或停在安全的地方苍截匠。 版权作品蛔班,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾,严禁转载嫩懈,违者将被追究法律责任蘑懈。 责编具:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气窟,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧筛羚颧。在正常状态下标侥,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油绰擅乘,这些机油来自对缸体酷蜜纠、活塞德杀僵、气门润滑用的机油祭侥碑,不过量很少而已蹬。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障糙羔,超过正常范围的烧机油现象毁鸽亢。这是怎么回事呢焙狼?我们消费者又该如何应对鲤?   汽车烧机油有三种情况   1湃咳、气门油封处漏机油紊,原因是气门油封质量不好森,或者发动机温度高婆,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大偶堕。   2尺、曲轴通气机构无法过滤机油请,导至机油被吸进进气道度瓦莱,这种情况只有改进过滤机油机构父稗热,以消除故障或提高效率扇城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3唾锹、从活塞处漏机油脖尚泉,这表现为微通牟,节气门只有排气侧有积碳店,但是挝ⅲ害最大尉玫,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致啸涟奸,但这也只是表像花炒典,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两莎患,那么在同等材料下桔,同等排量下(以1.6L发动机为例)邦饯:   有些发动机采用短行程未,大缸径的活塞缝,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程睛嵌街,这样活塞环的承受气油能量的面积就星毫尽,那么在同等排量下福那,活塞环对活塞的推拉力就有所不同颅取低,推拉力越大恋譬羔,活塞环对活塞的破坏力越大台。在涡轮下颗激动,活塞环承受的气油能量更大崇邵蓖,活塞环对活塞的破坏力也更大损丁儒,更加重了烧机油的程度逛。(注菩寄:活塞环是卡在活塞槽里的绊,活塞环承受气油能量越大哼每,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题曙,活塞环就无法封住气缸拐噶,就烧机油)寝谴涸。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂推弊,具体来说龟坊小,主要的是如下两种色诉佳:   1算缄鲁、熔铸类哇南:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦抵,一方面增强密封性虏,一方面保护原摩擦面金属馆偶揩。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用欺,但因为其本身为颗粒状且随机油流动募,容易堵塞油路及滤芯四处,引起更大的故障漠兴,另外喀抢,因其本身硬度辛!,随使用会逐渐损耗妒,更换机油时也会随机油排出栖,需要不断添加肚。   2盯讥、锻造类痢伦庙:通过发动机工作时内部的高温捻号、高压将金属锻造在摩擦表面随,形成新的摩擦面春,增加原工件尺寸拒,增强密封偿纱,保护原摩擦面徘竭。这类添加剂目前市面比较少见坡懒钳,如果足量情况下速船李,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加不测。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象盎杜,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题苏。因为添加剂价格都不便宜翱泊纽,如果经常使用昆,过不了多久就和修发动机的费用一样了蒂春嗡,却不如修发动机来的可靠葱钞。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的砰屠剑、合适的润滑油苏,并且定期更换缄千幕。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同琳,因此誓,针对不同国家的车型肖椿捅,修理方面的费用和修理后的效果差异很大遣。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了亭冲相。   另外咆麓,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机胃荣羌,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)那氛丁,平时要注意检查其工作状况态,定期查看机油量消耗是否正常等毁黎。如果遇到问题或出现不正常现象寿掇,需立刻送往正规门店进行维修检查端骑庙,不可继续长途驾驶狠按,以免造成更大的损失甚至影响行车安全垄夯。 责编蛊僳剔:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气氖恃,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧门丘。在正常状态下撅蒜,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油饭咀,这些机油来自对缸体垢、活塞罕泊、气门润滑用的机油啼,不过量很少而已颅狠绍。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障唱帆,超过正常范围的烧机油现象福辨。这是怎么回事呢兄暗?我们消费者又该如何应对愤呜搜?   汽车烧机油有三种情况   1表杜访、气门油封处漏机油抗,原因是气门油封质量不好呻,或者发动机温度高煌,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大魔不淀。   2享鼓管、曲轴通气机构无法过滤机油瘸,导至机油被吸进进气道炮,这种情况只有改进过滤机油机构共,以消除故障或提高效率寥诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3售、从活塞处漏机油慕,这表现为铆,节气门只有排气侧有积碳摧脐,但是涡镄缣耄害最大私,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致唬,但这也只是表像诺叉,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两琴啊,那么在同等材料下芦挫,同等排量下(以1.6L发动机为例)半农:   有些发动机采用短行程恍,大缸径的活塞柿,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程赦旅,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛鞍狻,那么在同等排量下薄旁畴,活塞环对活塞的推拉力就有所不同饯麻,推拉力越大剑垄栓,活塞环对活塞的破坏力越大嘘吗。在涡轮下理幂酗,活塞环承受的气油能量更大仕识溺,活塞环对活塞的破坏力也更大乾歇浮,更加重了烧机油的程度派。(注辛:活塞环是卡在活塞槽里的眉末汕,活塞环承受气油能量越大令姆封,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题蝗怜,活塞环就无法封住气缸乘棵,就烧机油)醇。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂歇,具体来说腹,主要的是如下两种俱剩:   1挨、熔铸类逻擅倍:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦踌,一方面增强密封性糕父,一方面保护原摩擦面金属宽豢。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用烧呈,但因为其本身为颗粒状且随机油流动旅,容易堵塞油路及滤芯惹吧敛,引起更大的故障榷,另外孤幕逃,因其本身硬度欣肌,随使用会逐渐损耗侵,更换机油时也会随机油排出樊,需要不断添加畏盲悉。   2崇、锻造类怠:通过发动机工作时内部的高温钩嘿教、高压将金属锻造在摩擦表面狸,形成新的摩擦面汲暴驶,增加原工件尺寸舱祟退,增强密封廖幂垮,保护原摩擦面贩屋确。这类添加剂目前市面比较少见竟,如果足量情况下凶危,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加哥史纤。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象箱米贰,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题铅洛。因为添加剂价格都不便宜际梯漂,如果经常使用拱拼,过不了多久就和修发动机的费用一样了嫡,却不如修发动机来的可靠撮倒降。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的荆亢酶、合适的润滑油星,并且定期更换逞。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同茹轨床,因此队播,针对不同国家的车型维含清,修理方面的费用和修理后的效果差异很大竟铅破。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了填特。   另外皮,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机忌灵快,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)腾,平时要注意检查其工作状况殴,定期查看机油量消耗是否正常等吨嗓秽。如果遇到问题或出现不正常现象铣赏,需立刻送往正规门店进行维修检查炬蹋,不可继续长途驾驶裳烤,以免造成更大的损失甚至影响行车安全滦。 责编啪瓷亨:杨杰" "   在本期内容里论库,随着夏季的到来刻醛兄,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题狄翅,那么如何自短时间内降低一些车内温度梳,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢漂亨?利用车门煽动散热是个不错的方式蜕姆,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置汇得,都是很有效的措施绊我。   总结掇疼: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度类,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤寡赐,所以夏季高温停车时要特别注意技。即使没有遮阳板或阴凉处失韧横,至少要让车辆背对阳光照射方向伎醋,避免光线从前风挡处直接照射车内福,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾柏棠额,也是个增加车内湿度来降温的方式光闻。 责编变:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时辩,这个大家都知道瘸玛,那是在高速上蕉毁,并且有明显的限速路牌嘲光魏,而那些没有限速路牌的地方氯粮,难道也是120公里每小时么雷讥?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识线,考驾照的时候都学过细,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定浚,不知道网友还记得多少粗陈士,不管是当年怎么过了考试的内劝烫,没学过的嫡、学过忘了的粕扑雀,咱们都应该再了解一下怖暗,省的罚单到手再后悔荆沛。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件斥:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 逆。    其中恫,城市道路 呛卯肛,无道路中心线最高限速为30公里每小时 木锻径,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 便褥拱。在公路上 (即有道路编号的国道百、省道及城市间公路)科亨翠,无道路中心线最高限速40公里每小时 剃,有中心线70公里每小时 荒遁。   总结刨: 在城市中驾驶纶燃赡,总有偶尔没注意限速的情况酚,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了赁,就算是路况良好就了管,城市中的最高限速就是70KM/h委,要是在哪些道路上超过这个速度架梧昧,那肯定是超速了霜。    还有很多地方都有自己的限速要求脯,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h岭,所以大家在开车的时候还是要多注意路标疤,别疏忽了道路法规沽。 责编峨磐扒:杨杰" "   在本期内容里础汾,随着夏季的到来酬戚,雨势的增多翁祟纳,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤搓坍节,有些是被树木早上沏慧海,有些被坠物击中唬稻,还有的好端端在地库停放也会被水淹没信,那么面对这些情况疯,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢挤效琅?   总结媚: 遇到下雨时何,无论是行车还是停车都要特别注意协,行车时避免车辆涉水密拜,同时车牌也要紧固码,避免冲水时拍照丢失屯粳轰,而停车方面刚刚点评君也说了很多典歌,特别是遇到极端天气时甸,一定多留心态霖教,选择尽量空旷的开阔地进行停放涉褪,避免造成意外损失涎。 责编卤琉:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后翁粪,开车安心许多聊,也不怎么太担心颠簸篮为、并线尺埃超、刹车等给孩子带来的太多不适光使。因为有一个专业怒厕、舒适的儿童安全座椅保护着他秀豌券。但是缺,儿童安全座椅既然是一款商品恨合,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中汝谁。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好幸酵、但求最贵”么香?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子鄙,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )耸。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行僳坎崎,产品覆盖更多国内外品牌褂划湍,其中进口品牌6个魂榔。    测试结果差强人意滇赫侵,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中顿,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中衔。点评君搜索了一下卷乱,有的销量还非常不错撂刨。但是缕灵竟,万一发生意外差摄材,那可真是后悔都来不及汉十。    买个大牌儿产品总没错了吧扩?没错勾普,选择专业荤麓港、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的痛慕奴。当然哦逆,就跟买LV虽沙、爱马仕这样的奢侈品一样犯,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱绞备,但是价格也是不便宜的蔡。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧村抗?没错卤么抱,该厂家不仅为汽车悸翠小、赛车研发座椅导围咸,飞机座椅的业务他们也“掺合”潞慑精。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有睦膜巷:原装进口的瑞士Coccoon退、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌邵赡离,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)监栋、美国Graco驴顾、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂藐抄,中国只是其中一个)歧,但是质量一般也没有问题疏犯。    当然藐森,进口品牌往往价格不菲急哗,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择签匙狄。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商缉,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些检。不过拎虽,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 钳粒蠕。    点评君查了一下拓剃,许多国家和地区都有严格刀貉、完善的相关标准祟达拆。欧盟有ECE R-44/04标准腥掏富、德国有ADAC和stiftung warentest认证镶搔、美国有ASTM认证豆匿、瑞士有tcs认证礁宦、奥地利有oamtc认证略灰、英国有Which best buy认证等创畏。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证叫锻。    ▲值得注意的是认窜,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准系末。此外九功,每个成员国还会根据各国情况提高标准滥拈,在ECE R-44/04认证后面增加编号拢,比如E1(德国)琳婆、E2(法国)穗淑黄、E3(意大利)牌卤魄、E4(荷兰)等狸娘颇。就算是我国的国家标准GB27887冀绊诞,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的挛。    那这么多认证摊世帕、标准你记得住么蝎?反正点评君表示记不住价颊崇。    好吧拾,咱们简单点东,在选购儿童安全座椅时才抹耽,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 藕欧瞳,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)水砷撂。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错捐据逢。    上一页 1 2 下一页 责编李:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来苇暴臂,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人酪茨惧。交警部门表示冉卯请,无论流传的交通事故内容是否准确咎,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的谁掂思。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后己葛,记者向交警部门核实相关信息枷,高新区交警大队民警表示宠湘,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故欣。“但在执勤过程中青届,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机冗慕锨,这是十分危险的思板。”交警部门工作人员说橙帛。   “有时候在开车过程中就会发现械,虽然路况良好凡驶,但仍有车辆以异常低的速度行驶挥妨。还有的车在毫无征兆的情况下寸蜕,开着开着就偏离了车道孪垛。”出租车司机徐师傅说饰,这种情况多发生在驾驶员打电话梧、看手机或者调整导航系统的过程中仍揭。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现蹄儡焙,开车时玩手机的“低头族”并不少见惩,尤其是在等红灯期间舶剩,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信女汗、微博竭。如果在驾车期间鲍,手机接到信息或者留言鲸,司机们一般会怎么做呢遂卑?在接受记者随机采访的20名驾驶员中哩,有9人表示会立即查看信息内容尝届怜,但是会适当放慢车速冕鞘屎。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看入富为。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方筐惯,再打电话或查看信息寐贫。   “开车时我不会使用手机磊懒动,但等红灯的时候会打开微博怕铂、微信看看鲤晤脾。有的时候遇到堵车迫,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息膊。”自称是个“微博控”的小陈说轻虎硅。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候软,不会带来什么大的瘟迕邢唬害铆。”一位80后的年轻车主说起,他认为车辆停止时没有危险桐节补。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说菜隙舵,车速60km/h唤喂,低头看手机3秒耙孩搐,相当于盲开50米涎骑段,一旦遇到紧急情况弧侵,刹车至少需20米孟。根据交警部门的统计沃,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍缺搞。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍玻戌,开车时要求驾驶员注意力比平时集中匙谁,如果在驾车过程中玩手机陈部栏,驾驶员反应会迟缓蛊窃啥,一旦遇到紧急情况纽,很容易发生交通事故酿仓辨。   交警部门建议侣擦蟹,行车时贝几赦,司机最好避免使用电话都桑,这可以让道路更加顺畅间,也可有效减少事故的发生戌。如果开车过程中有电话一定要接钵,不妨让别人代劳瞪躬,如果实在没条件祈,可以将车安全停在路边后再打电话翔苦糕,这样可以远离危险并避免违章挠。 责编乱郴急:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中独,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏狈、失灵且吕甫,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要损每懒,因为这不仅影响到行车的舒适性骄毯,而且还直接关系到行车的安全性送。所谓远水救不了近火斡标,无论是去4S店还是等待救援荚,都太慢季武、太麻烦狸辫。其实车主完全可以自己动手检查栏捶、拆卸车灯标递。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法块欣筹,希望能给您带来一些帮助筐哎把。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前喝舞赡,车主很难意识到前大灯屑、尾灯苯、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作簇。比较明显能看出的是前大灯的异常赋。 常规的车灯检查主要是前灯龚弯、尾灯尚娇、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题疆麓,如车灯烧坏睡,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式囱肠,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡拱活详。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险刑,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器炽炭犁,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头车苇,可以找个试灯接到插头的地方吮捅纫。    如果试灯亮猎范磋,线路没问题缸财,更换灯泡涂吕啪。如果保险没问题顺,试灯也不亮虾咆,就要检查线路了界酪。这就不是车主可以自己解决的问题了诲。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外午徊伴,还需要注意检查其他车灯弟盯叛,比较重要的有刹车灯仓、转向灯吻、倒车灯钱,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低酗,因此它有可能被飞溅的石块砸伤上哆,建议各位车主定期检查纯皋。    上一页 1 2 下一页 责编贺:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束请,考本儿的高峰期也要来了备献。相信大家都会感觉即使我们在驾忻先校考取了驾照孟冗,但上路时仍然会遇到不少难题臼赐。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢匹酪?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯蚕扩。下面敖航,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起履烫。 【新手上路指南畅腹:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步纫,先得学会怎么坐泥粕。有人认为只要开车时坐着舒服就好貉堑锭,实则不然虚讥,调整良好的坐姿香,不仅有利于控制车辆芬,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的闻滇。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是龄琶稍,驾驶员身体能够保持正直捕,并且手扶方向盘时累肮袜,还可以保证手臂有一定的弯曲度蕊陡句,同时乾曹控,腿部在将刹车踏板踩到底时宛,还能保持自然弯曲唱。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外彪,在这里我们还要提醒各位车主蔼,如果你的车装有膝部气囊苍,请在调整座椅的时候犀墓,适当将腿部距离气囊位置稍远些棋扫,为在紧急情况下舷府,膝部气囊爆开提供安全的空间副。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用穿茄,有些人或许因为嫌座椅太矮茄秤颁,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫溜罢物,但这样的做法无疑会增加安全隐患扰蘑炕,会使驾驶员身体滑动瞪,很容易引发事故坟别。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶惜嗜宏。    上一页 1 2 下一页 责编妊双酬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高浩茹毖,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机逝涉围。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲吼唱抡,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑茫市嗜。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息酱夏:涡轮时代已经不可阻挡嚷判。诚然飞届,涡轮增压发动机具有许多优点溯困捻,但在日常的使用过程中违,也会提升我们的用车成本宽。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护苇浑粗。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养滩列?】    放眼整个汽车市扯慌 ,涡轮增压越来越成为一种趋势夕,而我们今天的主角——北京汽车绅宝诫,也搭载了包括1.8T典、2.0T挖拇、2.3T三款涡轮增压发动机喜蹬盎。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计禽,但根据中国消费者的特点进行了加长委舶,由原车轴距的2703mm加长到2755mm酮,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm韦健罕。    ■为什么选择涡轮增压发动机龋?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机逼受聪,通过压缩空气来增加发动机的进气量驳碱法。它所带来最直接的好处经,无疑是对动力的提升书凳。在同等排量的前提下伦苦某,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率溺。以此次试驾的这台绅宝为例拧母惨,搭载2.3T发动机的它懂,最大功率达到184kw骇揪,已经接近3.0L自然吸气的车型宏访。    在相同排量的前提下济列,涡轮增压发动机燃烧效率更高饲,动力更充沛沁衫粒。在日常使用中梦,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度及,也就是我们日常所说的推背感懈任,从而带来更加畅快的驾驶感受沉羡溪。    此外权犁,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台识瑰,涡轮增压发动机具有的小排量愧盘颊、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上届雷。当然这点并不能过多影响车主的用车成本暮,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素森护片。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端清?    对于车主来讲皋阮暇,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高两。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高五坚,一般需要使用全合成机油进行保养捆,增大了保养费用谷递起。    此外偏,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高赁,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度赂搭嚏,因此带来故障率的会有所提升赴。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度贰沮喘,所以在理论上蓖,涡轮增压发动机的寿命偏短蓟苇,从而带来的维修费用也就更高槐。    在日常驾驶方面胶傲,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力乾偶,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象罚。当然对于一些高端豪华车型来讲挪饺,滞后感并不显著缅瘟圣。    但对于一般价位车型而言硕,涡轮的介入时机可能并不尽如人意傅,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定疤。以北汽绅宝为例蔑芦吝,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感脓,动力响应比较积极违。在这个级别的车型已属优质产品山梆圈,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用抒副。    总的来说耿筐哄,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明拧,以我个人的角度出发帮疤,我更偏向于它带来的驾驶快感疙上艇。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题涎搅,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题案点。    上一页 1 2 下一页 责编迁:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子槽设饰,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物蒲? 滑板车酱惕鄙? 自行车侠难讳? 业模控车霉餐鹿?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则任,我们定下了这个儿童电动车的选题借,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品天蜜,通过测试为您的购买提供一些有用的建议胃眷。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长滦,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳晴九我、星辉 RASTAR淌、好孩子 Goodboy 等较为知名年,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子慧笨,另外还找来了中高端产品的代表荆:韩国的 HENES扳蛊,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE麓钱凸,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别五。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖臀,你可以选择孩子喜欢的车型购买岸遍,不同车型之间的差价不大痴漠长,需要注意的是星辉的胰睿控实在有够差劲蝎糜韦,对于孩子自己驾驶还不放心的家长豌鸵,最好还是买带有2.4G揖ぃ控器的产品兼。    在千元以内的价位的品牌擅扦淬,贝瑞佳籍、快乐年华以及星辉都是不错的选择孺,每家的产品对应的原型车都不同撩旦雷,设计配置做工用料基本都在相同级别来笺,至于那些花里胡哨的500元以下产品茂跺,我们暂不推荐巷焙翁,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一毒缝,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧膜驴。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编栓蠕慷:杨杰" "   据统计仇,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人叭蜗,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故壳,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”羡廖。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据示牛,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准铂乱戚,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅联踞趣,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅